Hallo zusammen,
möchte gerne hier über den Umbau auf LPG berichten. Vielleicht gibt es den ein oder anderen unter Euch, der auch
mit dem Gedanken spielt. Im Laufe der Zeit würde ich immer mal wieder über Probleme oder auch nicht Probleme berichten und meine gesammelten Daten mit einbringen.
Welches Fahrzeug :
BMW 325 i Limo
KW 160, 2,5l
EZ 08/2006
Km 68.581
Warum die Umrüstung:
- Der Literpreis für Super (E5) liegt bei etwa 1,60 Euro zur Zeit und der Gaspreis bei 0,74 Euro
- Gasanlagen gibt es schon sehr lange, die bekannten Hersteller z.B. Prins haben jahrelange Erfahrung
- Die Zahl der Gasfahrer wächst stetig, kann also soooo schlecht gar nicht sein
- Viele aus meinem Bekanntenkreis haben bereits umgerüstet und sind mitunter schon seit Jahren sehr zufrieden
- Negativ Berichte resultieren zumeist nicht aus "schlechten" Anlagen, sondern durch schlechte Umrüster
- Die Verbrennung soll sauberer sein
- Die Besteuerung des Gaspreises ist noch bis Ende 2018 fix
- Die Werksgarantie sowie die Gebrauchtwagen Europlus sind abgelaufen.
- BMW Motoren gelten überall als Gasfest
- Meinen 3er möchte ich gerne noch so ca. 4 Jahre weiterfahren
Welcher Umrüster:
Da die Gasanlagen im allgemeinen, zumindest von den bekannten Herstellern, ziemlich gut funktionieren weiss man, dass so eine Gasanlage mit dem richtigen Umrüster steht oder fällt. Also habe ich versucht mir einen Umrüster zu suchen der weiss was er da tut. Einige Werkstätten habe ich mir angucken können und da waren welche dabei...denen würde ich nicht mal den Kleinen meiner Frau zum Ölwechsel in die Finger geben. Bei meinen jetztigen Umrüster konnte ich mich uneingeschränkt in der Werkstatt umsehen, man hat mir alle Fragen beantwortet und die Unterschiede der angebotenen Gasanlagen erklärt. Auch über die Kosten und je nachdem welche Gasanlage in welcher Ausführung über die Mehrkosten informiert. Für mich alles in allem eine saubere und kompetente Werkstatt, die wohl eine gute Arbeit zum fairen Preis macht. Ebenfallswurde mir von vorneherein gesagt, was bei einer Gasanlage zu beachten ist, was alles im Preis enthalten ist und das es durchaus sein kann, dass ich noch ein zweimal zum nachjustieren hin muss. Daher war mir ebenfalls wichtig einen Umrüster zu finden der einigermaßen in der Nähe ist. Ausserdem sehe ich das Ganze etwas entspannter wie so mancher, der seine Meinung im Netz kund tut. Wenn nach ein paar Hundert Kilometern beispielsweise der Verdampfer verreckt, ist das zwar ärgerlich aber nicht zwingend die Schuld des Umrüsters, der seine Anlage ja auch erstmal über den Hersteller bezieht.
Welche Gasanlage:
Die Preise gingen von ca. 2.000 Euro über 2.200 Euro bis hin zu 3.200 Euro.
Ins Auge gefasst hatte ich Anlagen von Vialle, Prins, BRC oder I-Com JTG.
Die I-Com Anlagen arbeiten zwar mit Flüssiggaseinspritzung, scheinen aber qualitativ eher die schlechtere Wahl zu sein, da sehr anfällig. Dazu kamen die beiden Umrüster die ich mir für die I-Com ausgesucht habe, eher zu denen gehören denen ich mein Auto lieber nicht überlassen würde. I-Com ist schon seit längerem von meinem Umrüster aus dem Programm genommen worden. Über die Vialle habe ich mich zugegebenermaßen nur unzlänglich informiert, da mir hier der teurere Preis nicht so wirklich gefallen hat. Aber die Anlagen haben Vertretungen in Deutschland und laufen einwandfrei, was ich so nachgelesen habe. Blieb nur noch BRC oder Prins übrig.
Preisunterschied zwischen 100 Euro und 300 Euro. Recht problemlos laufen alle beide und ich habe mich dann für die Prins entschieden, da die meisten meiner Bekannten oder auch das was man so nachlesen kann mit Prins unterwegs ist.
Es gibt mittlerweile die Prinz VSI und die VSI 2. Der Unterschied zwischen den beiden Anlagen ist wohl unter anderem, dass es für die 2.0 vielfältigere Einstellungsmöglichkeiten und Diagnoseoptionen gibt. Das Ganze wohl auch mit Erdgas (CNG) betrieben werden kann, einige Änderungen am Steuergerät, es ist möglich die Anlage auch für DI Motoren zu verwenden und die LED-Farben sind auswählbar. Entschieden habe ich mich aber für die VSI, obwohl mein Umrüster auch die 2.0 anbietet und bereits einigemale verbaut hat. Auf Nachfrage welcher Anlage die bessere sei, sagte er mir dass er selber keine wirklichen Langzeiterfahrungen mit der 2.0 hat, da er diese noch nicht solange verbaut. Von daher gesehen wäre vlt. die VSI die bessere Wahl, auch wenn es in den Jahren 2008/09 wohl Qualitätsprobleme gab. Immerhin eine ehrliche Antwort, obwohl die 2.0 200 Euro teurer gewesen wäre.
Welcher Tank:
Angeboten werden Zylindertanks wie auch Unterflurtanks. Gegen einen Unterflurtanksprach für mich, das der ESD geändert werden muss. Ich will aber auf gar keinen Fall auf den Klang meines Performance ESD verzichten :D. Für den neuen ESD wäre auch ein Aufpreis von 400 Euro fällig gewesen.Der Tank wäre verhältnismässig klein ausgefallen mit 56l Brutto.
Für einen Zylindertank habe ich mich denn entschieden, weil ich nicht auf den Performance ESD verzichten muss, ich ein Drittel weniger Platz im Kofferraum leicht verkrafte. Wir sind nur zu zweit und in den Urlaub fliegen wir, für einen Wochenendtrip reicht der Platz für eine Reisetasche (Die Schrankwand von Frau passt eh nicht in die Limo ) und für den Einkauf reicht der Platz allemal noch. Okay die Optik wenn der Deckel aufgeht mag niocht die dollste sein, aber da bin ich schon dabei Abhilfe zu schaffen und werd mal sehen ob ich nicht eine Abdeckung bauen kann. Ausserdem ist der Tankinhalt mit 80l Brutto größerund ich werde bis auf ca 100 - 150Km an meine Reichweite rankommen, die ich auch mit Benzintank hätte. Preislich wars das gleiche ( abgesehen von den ESD - Mehrkosten natürlich).
Preis der Gasanlage:
- LPG - Anlage Prins VSI für 6-Zylindermotoren
- Zylindertank mit 80l Brutto
- 1.Tankfüllung
- Tüvabnahme
- GSP
- Abgasgutachten
- Tankadapter ACME
Gesamtpreis :
1866 Euro (bereits enthalten ist auf Grund einer zur Zeit laufenden Aktion ein Rabatt von 200 Euro)
Meine Rechnung:
Ich habe Zahlen angenommen mit den Preisen die ich hier im Umkreis zur Zeitin etwa durchschnittlich bezahlen müsste. Also für den Liter Super E 5 (E 10 tanke ich aus Prinzip nicht) 1,60 Euro, der Liter Autogas liegt bei 0,74 Euro. Das bedeutet 100 Km mit Benzin kosten mich 19,20 Euro, mit Gas 10,36 Euro. Bedeutet eine Ersparnis von 1697 Euro pro Jahr. Ich habe eine jährliche Fahrleistung von etwa 19.200 Km. Um die Kosten für die Umrüstung wieder einzufahren benötige ich ungefähr 21.120 Km was etwa 13,5 Monaten entsprechen würde. Den Verbrauch habe ich mit 12l Benzin und 14l Gas angenommen, wobei mir natürlich die Erfahrungen zum genauen Gasverbrauch noch fehlen. Es sind aber die zumeist erwähnten ca.20%.
Folgekosten:
Im Zuge der HU wird gleichzeitig die Gasprüfung durchgeführt womit die HU ca. 20 Euro teurer wird.
Eine Inspektion der Gasanlage im Falle der Prins VSI kostet ca. 100 - 120 Euro ist aber nur alle 25.000 Km fällig
Wenn Eurerseits Interesse besteht füge ich gerne nachdem WE entsprechende Bilder bei und halte Euch auf dem Laufenden bezüglich, Verbrauch, Reichweite, etwaige Probleme oder nicht Probleme und weitere Daten und Fakten bezüglich der Gasanlage, dann auch gerne mit genauen Verbrauchsdaten und aktuellem Stand der Kostenamortisierung auf Grund unterschiedlicher Gas bezw. Benzinpreise.
LG
Jörg