Suche Hilfe beim Trockenlegen von Xenon-Scheinwerfer (Raum Würzburg oder München)

    Grüß euch,


    Ich habe seit kurzem das Phänomen, dass mein Xenon-Scheinwerfer auf der Fahrerseite (beim BMW E90) innen klatschnass ist. Auch nach einigen Tagen mit regenfreiem Wetter geht die Tropfenbildung eigentlich nicht merklich zurück. Es handelt sich nicht um das vollkommen normale Beschlagen nahe der Doppelniere, sondern Tropfenbildung und Komplettbeschlag tritt auf. Ich würde nun gerne einmal den Scheinwerfer ausbauen und zerlegen, damit ich ihn trockenlegen kann bzw. sehe ob die Belüftungsöffnungen frei sind. Durch die Serviceklappe im Radhaus bekomme ich persönlich nicht einmal die Abdeckung direkt ab Brenner weg; ich habe etwas Sorge dort mit Gewalt zu arbeiten und eine der Plastiknasen zu brechen. Ganz zu Schweigen davon, dass ich alleine den Scheinwerfer ausbaue oder zerlege.


    Nach Internet-Recherche hilft bei den meisten Leidensgenossen wohl das Öffnen der Klappe zum Auslüften bzw. das Ausbauen bereits. Im manchen Fällen wurde dann noch eine neue ("dichte") Abdeckung bei BMW bestellt und eingebaut. Nur die wenigsten sind zum Händler gerannt und haben sich für 300-400 EUR einen neuen Scheinwerfer andrehen lassen. Daher wäre das in dieser Reihenfolge auch mein Ansatz.


    Ich suche dafür nun jemand der am Wochenende (im Raum Würzburg) oder werktags (im Raum München) bereit wäre mir etwas dabei zu helfen und ggfs. auch entsprechendes Werkzeug vor Ort hat. Am Wochenende kann man dabei natürlich sehr gerne noch ein paar Helle bei mir in der Garage zischen :thumbup: Ich wäre wirklich sehr dankbar, wenn mir dabei jemand helfen könnte. Ich will ungern Hunderte EUR in einen neuen Scheinwerfer stecken, wenn das nicht unbedingt nötig ist.

    Das schaut ja richtig übel aus bei dir. Die Entlüftung für die zirkulation ist schon sicher zu. Frag mal den User Vega mit seinem M3. Er hat die Scheinis schon zerlegt.


    Maddox

    " Egal wie gut du fährst, Züge fahren Güter"

    Angeschrieben habe ich Ihn mal.


    Ich erhoffe mir ein paar Tipps. Ansonsten suche ich noch irgendwelche Anleitungen, wie ich das am geschicktesten anstelle. Große Lust die Radhausverkleidung zu entnehmen habe ich nämlich nicht.

    Satz mit x: das war wohl nix.
    Vega hatte seine Scheinwerfer noch nicht demontiert :(

    Ich hatte das Problem mal bei unserem anderen Auto und habe in den Scheinwerfer 2 Silikatbeutel gesteckt. Seitdem ist Ruhe - egal wie feucht es draußen ist.


    Falls du ein paar Beutel brauchst, dann sag Bescheid. Ich habe damals eine Großpackung genommen und dementsprechend noch einige über ;)

    Hatte das Problem im 1er mit Xenonscheinwerfer. Habe 2 neue Abdeckverkleidungen montiert seitem war Ruhe.
    Kann sein das eine dichtungsgummis schon Hart sind und deshalb Feuchtigkeit durchlassen. 8 Jahre alte gummis können schon porös oder hart werden. Würde ich als erstes wechseln.


    Wenn Interesse hast, habe noch 2 nagelneue hier preiswert abzugeben.


    Vorher natürlich 1 bis 2 tage austrocknen lassen bei geöffneter Abdeckung

    Zitat

    Satz mit x: das war wohl nix.
    Vega hatte seine Scheinwerfer noch nicht demontiert :(


    Mhh dann hab ich mit beim User vertan.
    Ich such Ihn dir kurz raus.


    Maddox


    Edit: n4rcotic mit seinem weißem M war es ;)

    " Egal wie gut du fährst, Züge fahren Güter"

    Zitat von crossshot

    Falls du ein paar Beutel brauchst, dann sag Bescheid. Ich habe damals eine Großpackung genommen und dementsprechend noch einige über

    Bin ich nicht abgeneigt, wenn der Preis stimmt :p
    Wobei ich mir noch nicht so ganz vorstellen kann, wie ich die dort einsetze. Der Xenonbrenner wird doch schon verdammt warm, um nicht zu sagen heiß. Da habe ich keine Lust meine Karre wegen ein bisschen Wasser im Scheinwerfer zum Burningman zu machen.


    Zitat von mastyle11

    Wenn Interesse hast, habe noch 2 nagelneue hier preiswert abzugeben.

    Nagelneue Abdeckungen? Klingt praktisch. Kurs?


    Zitat von Maddox/335i

    Mhh dann hab ich mit beim User vertan.
    Ich such Ihn dir kurz raus.

    Merci :)

    In Xenon-Scheinwerfern ist es kühler als in Halogen-Scheinwerfern, da die Xenon-Brenner weniger wärme produzieren.


    Zur Verständnis: bei einer Halogen-Lampe glüht ein Draht und bei Xenon leuchtet ein Lichtbogen.


    Bei mir sind sie in Halogenschweinwerfer im Einsatz.


    Die Silikatbeutel halten das locker aus UND außerdem kann man sie im Backofen (!!!) wieder reaktivieren, wenn sie "voll" sind. Dies sieht man dann an der Farbe (orange > benutzbar | grün > voll).


    Pff was will ich dafür verlangen? Versandkosten mehr nicht... ;)

    Gut, die neuen Abdeckungen und das Silikat habe ich dankend angenommen. Wenn ich noch dieses Wochenende Zeit finde und alles rechtzeitig ankommt, öffne ich den Scheinwerfer mal durch die Serviceklappe und föne das Ding bestmöglich trocken. Dann suche ich mir eine Nische für das Silikat und klicke die neue Abdeckung herein. Ich berichte, ob es geklappt hat.


    Wenn nicht, habe ich wohl die A***karte und muss mal zu einer Werkstatt und viel Geld bezahlen (zumindest auf längere Sicht; derzeit ist es nur ein optischer Mangel).