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Mr.Ace

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Sonntag, 13. Juli 2014, 17:04

ich behaupte einfach ma, dass das bei mir so aussieht is eher die ausnahme un sollte nich 1:1 zu übertragen sein auf jeden N57







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BMW HUSTLER (13.07.2014)

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Sonntag, 13. Juli 2014, 17:35

Dass der Motor schneller warm wird, scheint mir ein wichtiges Kriterium pro AGR.

AGR senkt die Verbrennungstemperaturen und damit die Wärmeabgabge an das Kühlerwasser ab. Jedoch wird das was rückgeführt durch nen Kühler gejagt, dieser gibt die Wärme an die Heizung.
Viel wird sichs nicht nehmen. Müsst eure Motoren mal auskühlen lassen min 24 Stunden - und dann bei Konstantfahrt gucken was es Kühlmittel warm wird. Beim 1.9TDI EU4 und bei 320d konnte man keinen Unterschied messen/sehen/merken
Der Motor wird durch das AGR nicht schneller warm, sondern es wird ihm vorgegauckelt durch das zuführen der vorgewärmten Abgase das die Temp. höher ist & er dadurch das gemisch dünner machen kann.

Ich muss dich an der Stelle nochmal "angreifen". Hatte dir doch schonmal erklärt wie das AGR funktioniert. Wenns Fragen dazu gib dann frag, aber erzähl nicht schon wieder so ein Scheiß.
Ein Diesel läuft über Qualitätsregelung. Zylinder immer VOLL Luft machen, ggf mit Abgas dabei. Dann kommt Diesel dazu. Drehmoment wird über die Einspritzmenge geregelt.
Wenn Abgas mit im Brennraum ist (an Stelle von reiner Luft) wird das "Gemisch" fetter. Guck mal bei Wikipedia wie Dieselmotoren funktionieren, bevor du wieder mit vorgaukeln und dünnem Gemisch beim Diesel kommst.


Grundsätzlich hängt die Verschmutzung von den Ansaugwegen immer stark vom Fahrprofil ab. Konstantfahren mit Tempomat ist Gift. Entweder Vollgas oder garkein Gas verhindert Ablagerungen, weil das AGR nur bei Teillast aktiv ist, bei Volllast kommt da nur frische Luft. Zusätzlich sind Motoren mit wenig Öl-Verbrauch und frühzeitigem Öl-Wechsel auch weniger von Verkokungen betroffen.
Denn reiner Ruß haftet nicht wirklich gut an den Ansaugwegen. Wenn Öl ins Abgas gelangt (Kolbenringe + dünnes Öl) ist das wieder was anderes... Kann man wohl nicht pauschalisieren.
TDI Wer nichts weiß, muss alles glauben!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Blackfrosch« (13. Juli 2014, 17:42)


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Sonntag, 13. Juli 2014, 17:48

aber erzähl nicht schon wieder so ein Scheiß.


Sorry großer Meister :five:

Man Du erwischt mich aber auch immer :fk: Sorry aber in meinem Alter vergisst man schon mal ganz gerne was :totlachen:
Gruß Markus:)


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Sonntag, 13. Juli 2014, 17:51

zum selbst nachlesen. bevor hier wild gerüchte oder missverständnisse entstehen

http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung







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23

Sonntag, 13. Juli 2014, 17:54



Danke Max, frage mich dann nur warum Du vorhin bei meinem Bericht der falsch war auf (Bedanken gedrückt hast) & erst nach dem Blackfrosch mir es zu 100tsten mal erklärt hat (hoffe bleibt jetzt hängen :D ) wieder Deine Bedankung bei mir entfernt hats :gr:
Gruß Markus:)


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Sonntag, 13. Juli 2014, 18:01



Danke Max, frage mich dann nur warum Du vorhin bei mir noch auf (Bedanken gedrückt hast) & es nach dem Blackfrosch mir es zu 100tsten mal erklärt hat (hoffe bleibt jetzt hängen) wieder Deine Bedankung bei mir entfernt hats :gr:

what? wo entfernt? ne hab drauf gedrückt um zu schaun wer die zweite bedankung is







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25

Sonntag, 13. Juli 2014, 18:02



Danke Max, frage mich dann nur warum Du vorhin bei mir noch auf (Bedanken gedrückt hast) & es nach dem Blackfrosch mir es zu 100tsten mal erklärt hat (hoffe bleibt jetzt hängen) wieder Deine Bedankung bei mir entfernt hats :gr:

what? wo entfernt? ne hab drauf gedrückt um zu schaun wer die zweite bedankung is

:totlachen:

Wolltest doch unseren Kumpel Dolcevita nicht alleine mit mir in den glauben lassen das ich richtig liege, oder Du kleinen Gauner ;)
Gruß Markus:)


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26

Sonntag, 13. Juli 2014, 18:09

AGR war doch auch dazu da um den Motor schneller in Betriebstempi zu bekommen,
abgesehen von dem Emissions schrott..
Das hattest du doch geschrieben Hustler


ps.
:fk: hast ja das gegenteil geschrieben :lol:
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Montag, 14. Juli 2014, 10:18

Das ist mEn nicht zu bemerken im Alltag. Die Diesel haben eh große E Zuheizer... Für die Heizung.
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judgejoe

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28

Sonntag, 31. Mai 2015, 18:54

Ansaugbrücke ausbauen

Hallo Mr. Ace
muss bei meinem 330D N57 Bj 2009 die Ansaugbrücke runter nehmen.Irgendwie krieg ich das Ding aber nicht runter, da unten rechts es so aussieht, als wäre sie da noch irgendwo verschraubt. Alle 7 Schrauben sind gelöst,bei dir scheint es ohne Probleme geklappt zu haben. Kannst du mir vielleicht einen Tipp geben wie du es gemacht hast ?
Vielen Dank schon mal

zonar

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29

Sonntag, 20. September 2015, 08:19

HI All

I live in Denmark so I will answer in English. Sorry for this:)

I have a 325D N57 E91 LCI -11 done 165000km.
I imported it from Germany oct-2014 It had then done 122000km.
I can see in the service manual and the car documantation that the plates has been taken off Dec-2013
So it had done 40000km in avarge the first 3 the years.
And I have done almost 45000km the first year.


Just after I bought it, some faults poped up on my OBD scanner. Not in the information center
Car was running like a dream 6,6L/100km =15km/l on the highway at 140-150km/h
I have 100km to and from work so I drive about 200km every day on the highway.

So I decided to take the Inlet manifold of to see if my concerns was correct. That the Swirl-flaps was stuck by carbon build-up.

And as you can see on the pictures my concerns was corrected.
Now I have cleaned it and added some cleaning additive to the diesel tank. In the hope of if can clean a bit more.
I have decided to get the AGR (EGR) software disabled. and re-mapped the ECU
I don't think I will do anything with the swirl flaps. They work fine as longe the are clean.

br
Thomas K
Danmark
»zonar« hat folgende Dateien angehängt:
  • IMG_0250.JPG (279,94 kB - 148 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. Oktober 2017, 21:36)
  • IMG_0268.JPG (255,99 kB - 140 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. Oktober 2017, 21:35)
  • IMG_0270.JPG (196,6 kB - 152 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. Oktober 2017, 21:35)
  • IMG_0273.JPG (361,27 kB - 140 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. Oktober 2017, 21:36)
  • IMG_0274.JPG (493,21 kB - 132 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. Oktober 2017, 21:37)
  • IMG_0276.JPG (324,61 kB - 132 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. Oktober 2017, 21:34)
  • IMG_0279.JPG (323,3 kB - 135 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. Oktober 2017, 21:36)
  • IMG_0281.JPG (327,69 kB - 131 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. Oktober 2017, 21:34)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »zonar« (20. September 2015, 08:38)


MathMarc

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30

Montag, 21. September 2015, 23:13


I live in Denmark so I will answer in English. Sorry for this:)


Will keiner mehr was schreiben? :D

Hello Thomas,
thank you for your contribution. This looks really horrible. How did you clean the intake manifold? Meaning, what kind of cleansing agent did you use?
Is that "only" soot in the manifold or mixed with oil, or something else? Is that hard or soft material?


---
Das sind dann wohl die Konstantfahrten mit Tempomat, die Blackfrosch vorher gemeint hat. Bin mal echt gespannt, was mir entgegen kommt, wenn ich meine Ansaugbrücke runternehme...



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