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Kardesh

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  • »Kardesh« ist der Autor dieses Themas

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37

Mittwoch, 2. Dezember 2015, 11:40

Also kann ich davon ausgehen egal woran es liegt das es teuer wird. Jenseits der 1000 erneut?.. Ich wohne im Raum Düsseldorf.
Ich fahre mal heute dorthin und Informiere mich wenigstens.
Nur mal aus reiner Neugier, woran könnte es deiner Meinung nach am wahrscheinlichsten liegen?
Ich danke dir für die tipps

MathMarc

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38

Mittwoch, 2. Dezember 2015, 12:02

Also kann ich davon ausgehen egal woran es liegt das es teuer wird. Jenseits der 1000 erneut?.. Ich wohne im Raum Düsseldorf.
Ich fahre mal heute dorthin und Informiere mich wenigstens.
Nur mal aus reiner Neugier, woran könnte es deiner Meinung nach am wahrscheinlichsten liegen?
Ich danke dir für die tipps

Ohne die Fehlerquelle zu kennen kann man zum Preis nichts sagen!
Da er das Öl verbrennt, sind Kolbenringe und Schaftdichtungen die Topkandidaten. Sicher ist das nicht.

Kolbenringe:
Kopf runter, Laufflächen messen. Wenn die ok sind, evtl. zart honen, neue Kolbenringe, Pleuellager, Olwannen- und Zylinderkopfdichtung.

Ventilschaftdichtungen:
Kopf runter, soweit zerlegen dass man die Schaftdichtungen rausbekommt, ersetzen, Ventile einschleifen, Kopf mit neuer Zylinderkopfdichtung drauf.

Riefen in der Lauffläche:
abklären, ob Übermaßkolben möglich sind, sonst AT-Motor. Aber bei BMW unwahrscheinlich, die Laufflächen sind viel härter als die Kolbenringe - mit Absicht.

Aber erst soweit wie möglich klären was die Ursache ist.

D-Dorf ist zu weit.

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Kardesh (02.12.2015)

Kardesh

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39

Mittwoch, 2. Dezember 2015, 12:06

Dreckskarre :D
Mittlerweile lach ich nur noch drüber, werd ich halt in den sauren Apfel beißen müssen, will ja auch nicht ne kaputte karre verticken.
Ist es möglich einige km damit noch zu fahren? Vll so 2000 km? Dann erwarte ich ers nen geldregnen sag ich mal dazu.

MathMarc

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40

Mittwoch, 2. Dezember 2015, 13:41

Dreckskarre :D
Mittlerweile lach ich nur noch drüber, werd ich halt in den sauren Apfel beißen müssen, will ja auch nicht ne kaputte karre verticken.
Ist es möglich einige km damit noch zu fahren? Vll so 2000 km? Dann erwarte ich ers nen geldregnen sag ich mal dazu.

Joar... Ging ja bis jetzt. Wird nicht ewig gehen, aber je nach Schaden kann ja nimmer viel passieren. Guck halt dass du genug Öl dabei hast ;)

Kardesh

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41

Mittwoch, 2. Dezember 2015, 17:28

Gut,war bei BMW grade.
Problem genau geschildert, selbe Vermutung wie mathmarc.
Mittwoch Termin gemacht für Kompressionsmessung.Werde dann berichten. Vielen Dank an alle :thumbup:

ephox

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 00:26

Wette nen 10er auf VSD. Is wer dabei :D

MathMarc

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43

Donnerstag, 3. Dezember 2015, 00:32

Da hättest du aber schon Geld verloren ;)
Zu wünschen wäre es ihm sicherlich.
50/50, würde ich sagen.

Kardesh

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44

Donnerstag, 3. Dezember 2015, 07:30

Kollege ist gestern hinter mir herbeiführen, nach Absprache glaub ich das er ab 3000 Umdrehungen anfängt zu verbrennen. Laut seinem Geruchssinn :D
Vsd wäre günstiger als die Kolben?

MathMarc

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45

Donnerstag, 3. Dezember 2015, 07:44

Kollege ist gestern hinter mir herbeiführen, nach Absprache glaub ich das er ab 3000 Umdrehungen anfängt zu verbrennen. Laut seinem Geruchssinn :D
Vsd wäre günstiger als die Kolben?

Solange es nur die Schaftdichtungen sind ohne Schäden an den Ventilführungen, ja.
Wenn es beim Gas geben passiert, spricht das allerdings nicht dafür.
Wie verhält sich der Ölverbrauch zwischen sparsamer und sportlicher Fahrweise? Sind da Unterschiede?

Kardesh

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 07:50

Also er sagte das dies beim starken beschleunigen Auftritt. Wenn ich langsam anfahre verbrennt er "nichts".
Ich meine, wenn ich Autobahn fahre an die 180km, das der Verbrauch dort extrem ist
Wo bewegt sich das preislich nur die Vsd?

MathMarc

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47

Donnerstag, 3. Dezember 2015, 07:53

Also er sagte das dies beim starken beschleunigen Auftritt. Wenn ich langsam anfahre verbrennt er "nichts".
Ich meine, wenn ich Autobahn fahre an die 180km, das der Verbrauch dort extrem ist
Wo bewegt sich das preislich nur die Vsd?

Kosten kann dir nur die Werkstatt sagen, zu viele Faktoren für eine Abschätzung.
Das Fehlerbild spricht allerdings für Kompressionsringe. Das sind die oberen Kolbenringe.

Kardesh

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 08:34

Hm. Kannst du mir mehr dazu sagen? Ist das schlimmer als Kolben oder kolbenringe? Ich kenn mich leider nich so gut aus sorry.

Jos330

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49

Donnerstag, 3. Dezember 2015, 08:52

Hm. Kannst du mir mehr dazu sagen? Ist das schlimmer als Kolben oder kolbenringe? Ich kenn mich leider nich so gut aus sorry.
Mit Kompressionsringe sind Kolbenringe gemeint (Kompressionsring & Ölabstreifringe). Die Ventilschaftdichtungen sind im Zylinderkopf, also muss bis dahin alles abgebaut werden soweit ich das kenne. Um die Kolbenringe zu tauschen muss man bis an die Kolben - deutlich mehr Arbeit, somit teurer und auch mehr Ersatzteile.

Kardesh

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 08:58

Also Motor sogut wie hin sozusagen? Und das nich mal bei 100.000 km.. Unglaublich.

Jos330

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51

Donnerstag, 3. Dezember 2015, 09:04

Also Motor sogut wie hin sozusagen? Und das nich mal bei 100.000 km.. Unglaublich.

Das kann man doch noch garnicht sagen......wir sind hier immer noch bei Vermutungen und Ferndiagnosen, da noch keiner der oben vorgeschlagenen Tests durchgeführt wurde.

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 09:10

@Kardesh: such eine werkstatt auf, so kommen wir und vor allem du nicht weiter...
2007 E92 325i | SPACE GREY | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20 | KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
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Jos330 (03.12.2015)

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 09:13

Ja gut alles klar.
Dienstag wird in den Motor geschaut und Mittwoch Kompressionstest
Werde mich dann mal melden.
Danke euch

Jos330

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54

Donnerstag, 3. Dezember 2015, 09:15

Ja gut alles klar.
Dienstag wird in den Motor geschaut und Mittwoch Kompressionstest
Werde mich dann mal melden.
Danke euch

Ja, bitte auf jeden Fall berichten was dabei rausgekommen ist. Drücke dir die Daumen, dass es nicht allzu teuer wird.



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