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MuDvAyNe

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Dienstag, 26. März 2013, 21:57

Meiner wurde noch ohne DPF ausgeliefert :)

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Zu meinem e30 335i Cabrio

Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

Mannheimer

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Donnerstag, 13. Juni 2013, 07:55

Zieht da nicht die Europlus?
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jonywalker

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Donnerstag, 13. Juni 2013, 09:30

Ich halte es für logisch dass der DPF der Grund da für ist, da das Material mehr Hitze aushalten muss. Die normale Betriebstemperatur ist 300 Grad, bei Regenerierung steigt die Temperatur auf 600 so gar höher.

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jonywalker

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Donnerstag, 13. Juni 2013, 11:34

Noch eins dazu. Wegen dem erhöhten Druck kontinuierlich in der Umgebung wird der Turbo auch mehr belastet.

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Gurkenträger

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Dienstag, 18. Juni 2013, 21:09

bei dieser Firma sind regenerierte u. neue Turbolader (ca.800€) zu kaufen, haben auch ein Ebayshop , der Verkäufer geht auch auf den Sachverhalt VNT/VTG ein (danke stellwagenc für seine infos) u. bei mir am Telefon auch gleich....
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Mittwoch, 19. Juni 2013, 08:12

Danke für den Link zu der Firma. Es ist eine durchaus informative Seite und ja, er geht sehr genau auf die VTG ein. Was mir aber nicht gefällt: er erklärt zwar wie man es korrekt macht, sagt aber im Umkehrschluss nicht "wir kalibrieren mit einer FlowBench".

http://www.holex.org/technik/vnt-vtg-turbolader/
Viele Grüße
Chris

:: DPF off beim M47TU2 völlig umsonst und original?? Dann schreibt mir eine PN ::

BMW-E90

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Mittwoch, 19. Juni 2013, 10:41

Auf den folgenden beiden Seiten macht die Firma Angaben zum Einsatz von hochpräzisen Maschinen wie Flowbench.

Über uns
Regenerierte Turbolader

Ob so ein generalüberholter VTG-Turbolader dann wirklich mit einem Neuteil vergleichbar ist, weiss man trotzdem nicht. Dazu bräuchte man vermutlich von der Firma entspechende Messprotokolle über die Kalibrierung.

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Sonntag, 30. Juni 2013, 12:07

sooooo mein 3. Turbo läuft nun schon knapp 1000km, bmw hatt mal die leerlaufdrehzahl bis 3000 U/min geprüft, sind alle grünen Bereich, kann ein Test unter Last auch vom Laien ausgeführt werden(Guttmann Tester ist vorhanden, MegaMac oder so)
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Sonntag, 30. Juni 2013, 12:11

Was willst du denn prüfen oder messen? Solange du den DPF nicht erneuerst/reinigst wird dir der neue Turbolader über kurz oder lang auch verrecken.
Viele Grüße
Chris

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Sonntag, 30. Juni 2013, 12:21

Auf den folgenden beiden Seiten macht die Firma Angaben zum Einsatz von hochpräzisen Maschinen wie Flowbench.
http://www.holex.org/technik/vnt-vtg-turbolader/
Das viele Originalhersteller keine Ersatzteile für VNT/VTG-Typen liefern ist bekannt. Die Behauptung, eine Instandsetzung sei nicht möglich, ja praktisch ausgeschlossen, ist falsch. GARRETT hat 2004 die Ersatzteillieferung eingestellt. Bis 2004 wurden jedoch Ersatzteile geliefert. [/quote]Spannend, das widerlegt die Aussage von vielen anderen Turboaufbereitern.
Autofahren ist ein Handwerk. BMW ist ein Präzisionswerkzeug.

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Sonntag, 30. Juni 2013, 12:22

ja klar,mein dpf hatt ja schon 30.000km wieder oben....bin echt am überlegen(damals beim ausbau fürs reinigen schon) das teil zu leeren.....
Wer immer das macht, was er schon kann, wird immer das bleiben, was er schon ist...
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Sonntag, 30. Juni 2013, 12:26

ja klar,mein dpf hatt ja schon 30.000km wieder oben....bin echt am überlegen(damals beim ausbau fürs reinigen schon) das teil zu leeren.....


Hier her: DPF / Partikelfilter 320d M47D20TU2 entfernen [Anleitung] :thumbsup:
Viele Grüße
Chris

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Sonntag, 30. Juni 2013, 15:08

jupp,danke hatte dein anleitung schon studiert,erst mal ein AAA dafür aber die Codierung....du hast dein raus u. wieviel km schon ? Automat ?
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Sonntag, 30. Juni 2013, 15:51

Ob Automatik oder Schalter ist egal - Software gibt es für beide. Wir haben einen Handschalter.

Seitdem rausklopfen sind wir ~4000km gefahren und mit der DPF off Software ~2000km

Läuft alles einwandfrei ohne Fehler und wir schaffen jetzt ~100 bis 150km mehr pro Tankfüllung :D

Außerdem macht der Hobel endlich mal Spaß und der BMW verdient das Prädikat "Freude am Fahren". Vorher hatte ich ständig den Turbolader im Hinterkopf wenn man mal etwas flotter unterwegs war.
Viele Grüße
Chris

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Sonntag, 30. Juni 2013, 19:25

der Verbrauch ist ja so ein Thema....komme so auf 7,5L/100Km fahre auch relativ zügig
werde wohl auch mal hand anlegen
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Sonntag, 21. Juli 2013, 22:00

so was soll ich sagen, sporadisch keine Gasannahme, dann fährt er wieder, hatt aber bei beschleunigen immer eine gedenksekunde, im FS steht Ladedruckregelung fehlerhaft....dann mal Turbo wieder tauschen

EDIT
Soll/Ist Werte waren verstellt, dadurch diese Probleme, wurde vor Ort in Taucha(bei Leipzig, Fa. Holex.org) wieder eingestellt, mit Floßw Bench....1A Service u. Qualität
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simos

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Sonntag, 21. Juli 2013, 23:03

:O

Also langsam bekomm ich Angst, meiner hat jetzt 9.000 km mmim neuen Turbolader gemacht, bin bei 152.000

wird ja wegen dem DPF immer schlimmer mit der Turbohaltedauer :S

Gurkenträger

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Montag, 22. Juli 2013, 19:01

ja die angst kann man unterdrücken....kann dir nur sagen mach dein dpf raus oder tausch beides zur gleichen zeit u. mach die ölwechsel bei 12-18 tkm jedenfalls in kürzeren abständen
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