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the bruce

Alteisen

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109

Samstag, 12. März 2016, 01:53

B B S . C I - R

Rechne mal mit Internetpreisen von rund 400 €. Nicht saubillig, aber für eine
BBS mit Flow-Forming-Technik und gefrästen Speichen eigentlich recht fair.
Dazu Made in Germany, jedes Rad wird einzeln geröngt etc.. Das kann man
nicht mit ZP vergleichen.

OZ sind keineswegs schlecht, aber wenn man sich mal im Touriforum umsieht,
wo die Räder häufiger hoch beansprucht werden (was aber auf der Straße
ebenfalls mal vorkommt, man denke an Schlaglöcher), dann gewinnt man schon
den Eindruck, dass Ärger mit Verzug bei OZ deutlich häufiger vorkommt als
bei BBS. Aus meinen eigenen Erfahrungen kann ich auch sagen, dass die Lack-
ierungen bei BBS widerstandsfähiger = besser sind.
Leicht sind die meisten OZ, jedenfalls Leggera/Superleggera/Ultraleggera/
Allegerita. Aber eine BBS CI-R wiegt in 19" auch deutlich unter 10 kg, und da
gibt es nicht viel zu meckern.

Das Design ist natürlich Geschmackssache. Ich persönlich finde, dass eine
CI-R nur schwer zu übertreffen ist.
Grüße



"Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."

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110

Sonntag, 13. März 2016, 12:48

Es gibt eins, nur weiss ich beim besten Willen nicht mehr wo. Das Bild selber habe ich.

Ich kanns hier nochmals reinstellen, nur ist es eben nicht mein Fahrzeug.

Wahrscheinlich das Bild, das the bruce hochgeladen hat? hab ich auch schon gefunden, sieht man allerdings nicht, ob sie konkv ist...
Genau dieses Bild habe ich gemeint!

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111

Dienstag, 5. April 2016, 20:52

Hi the bruce,

mal eine Frage, ich fahre aktuell auf meinem E91 330d xDrive die Michelin PSS (225er 18" rundum) auf den originalen M193 Felgen.
Ich bin nun am überlegen, ob ich auf leichtere Felgen wechseln soll. Die Frage ist nun, ob ich die 1,5kg bis 2kg pro Rad wirklich merke?
Ich fahre täglich 60km Landstraße und 40km Autobahn und habe ein KW V3 verbaut.

Zudem stellt sich die Frage, ob ich, wenn ich schon neue Felgen kaufe, ich dann gleich von 18" auf 19" umsteigen sollte.

Wenn, dann möchte ich auch gleich von 225er rundum auf 235 rundum wechseln.
Ich habe mir die BBS CI-R angeschaut. Die würde sich schon gut auf meinem Dicken machen.

Was wäre denn Deine Empfehlung für meine Situation?

Vielen Dank & Grüße
Robert



BMW 330d xDrive (E91 EZ 12/2011) - Schaltgetriebe
KW Gewindefahrwerk: V3 (Setup von Wolfgang Weber)
34,5 cm vorne und hinten - Abstand Mitte Radnabe zur Kotflügelkante
Stabilisator hinten: 23,6mm (vom M3 Cabrio)
Bereifung: 235/40R18 vorne und hinten (aktuell Michelin PSS) auf Sternspeiche 193M
Luftdruck aktuell: 2,9 bar vorne und 3,2 bar hinten

the bruce

Alteisen

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112

Mittwoch, 6. April 2016, 00:18

Ich kann dir leider beide Fragen nicht verbindlich beantworten, Robert. ;)

Ob du einen Gewichts- oder besser gesagt Massenvorteil spürst, das hängt sehr
vom eigenen Empfinden ab, zumal dein 330xd ja ein dicker Brummer ist und keine
Lotus Elise.
Einen möglichen Massezuwachs beim Umstieg auf 19" zu vermeiden ergibt in mei-
nen Augen aber schon Sinn. Außerdem sieht die CI-R unverschämt gut aus. Da ist
dein Vorhaben nicht so verkehrt, auch wenn man zu sich ehrlich ist, und sich ein-
gesteht, dass es in erster Linie oder wenigstens teilweise ästhetisch motiviert ist.

;)
Grüße



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MathMarc

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113

Mittwoch, 6. April 2016, 01:18

Die CR-I ist ja in 19Zoll noch leichter als manch andere in 18, ich denke, das kann man riskieren. Wegen 2kg am Rad würde ich mir da jetzt auch keinen Kopp machen. Wenn ich allein an meine neuen 348x30mm Bremsscheiben denke... das kann eine Felge nur schwer wieder einsparen...



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