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J-Freak

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Mittwoch, 6. Dezember 2017, 09:47

Naja, gefragt wurde ob jemand die Felge kennt, dann kam der Hinweis das eine leichte 17" Felge gesucht wird. "Was haltet ihr von Optik oder Gewicht" kam in keiner Fragestellung vor ;)

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Mittwoch, 6. Dezember 2017, 10:05

Naja, gefragt wurde ob jemand die Felge kennt, dann kam der Hinweis das eine leichte 17" Felge gesucht wird. "Was haltet ihr von Optik oder Gewicht" kam in keiner Fragestellung vor ;)



Dann waren ja unsere beiden Antworten/Meinungen falsch am Platz ;)
Gruß Markus:)


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MathMarc

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Mittwoch, 6. Dezember 2017, 10:20

Dann waren ja unsere beiden Antworten/Meinungen falsch am Platz

Ich wollte auf deinen Einwand, dass die Felge auf einem E9x nicht besonders toll aussieht, auch nur sagen, dass das nicht das Kriterium zu sein scheint.
Eskaliert ist es danach. ;)

Deine Meinung, dass das nicht toll aussieht, teile ich aber.
(wobei ich jetzt im Winter selbst Styling 158 ohne Platten fahre, die laufen echt super, so blöd es auch aussieht)

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BMW HUSTLER (06.12.2017)

J-Freak

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Mittwoch, 6. Dezember 2017, 10:23

Naja, gefragt wurde ob jemand die Felge kennt, dann kam der Hinweis das eine leichte 17" Felge gesucht wird. "Was haltet ihr von Optik oder Gewicht" kam in keiner Fragestellung vor ;)



Dann waren ja unsere beiden Antworten/Meinungen falsch am Platz ;)
Nicht wirklich, ich bin nicht auf die ursprüngliche Fragestellung (wenn man das so bezeichnen kann) eingegangen. Sondern auf den abenteuerlichen Vergleich mit der Formel 1. Insofern war meine Aussage schon richtig platziert.

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Jaky

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Mittwoch, 6. Dezember 2017, 21:37

Ich muss auch MathMarc recht geben! Und da ich das Thema interessant finde, möchte ich auch noch kurz drauf eingehen ( :whistling: ):
....
Aha, deswegen sind die auch bei ALLEN Rennen die mit‘m e9x absolviert worden sind immer 18“ gefahren :whistling:
(Wegen der Performance halt)

Wenn die kleinste Größe, welche auf Grund der Bremsanlage, nun einmal 18" sind, werden selbstverständlich 18" gefahren. Hat aber absolut nichts damit zu tun, dass 17"er prinzipiell ihren Vorteil haben ggü. 18" oder gar 19".

....
Es gibt 19“ Felgen die sind leichter als ne 17“ mal so nebenbei.... :floete:

Das reine Gewicht ist das eine. Eine leichtere 19" Felge kann fahrdynamisch schlechter sein, als eine 17"-Felge. Eine 19"-Felge ist fahrdynamisch nahezu immer schlechter als eine gleichschwere 17"-Felge.

....
Aha ne Leistungsstarke 17“ Bremsanlage bekommen die Ingenieure von BMW natürlich nicht hin. Deswegen führen Sie auch damals bei der Formel1 20“ Felgen :whistling:

Darum geht es doch gar nicht. Um die F1 geht es erst recht nicht.

....
Also OZ baut richtig leichte Felgen & komischer weise sind die meisten & beliebtesten Felgen von den in 18“. ....

Weil 18" attraktiver ist als 17". Dem Otto Normalfahrer ist die Fahrdynamik relativ egal, insbesondere bei einem e9x. Hier steht die Optik im Vordergrund.

....
Man müsste einfach mal schauen welche Felgen vom Gewicht besser sind ....

Das Gesamtgewicht alleine ist doch nicht allein das entscheidende in Bezug auf die Fahrdynamik!

....
Hab eigentlich nur erwähnt am Anfang der die Felge Hammer aussieht aber in 17“ für mich persönlich etwas zu klein kommt auf‘m e91.

Siehst du, da haben wir es doch schon wieder, auch bei dir steht die Optik im Vordergrund. Deshalb sind große Felgen beliebter. Wenn die Fahrdynamik im Vordergrund steht (was den meisten eben nicht der Fall ist), ist man damit falsch bedient.

....
Die ganzen 1er M’s, M3‘s aber auch andere Hersteller fahren überwiegend 18“ von bestimmten Herstellern...
....

Über eine 360er-BA (1er M, M3 e92) passen nunmal keine 17"er. Folglich ist man automatisch auf mind. 19"er angewiesen.

....
Naja ich sehe es immer sportlich, Er hat ja recht aber was bringen hier über 90% der User irgendwelche Rotationskräfte wenn Sie Z Performance ..... aus Taiwan fahren wo ne Felge z.B. in 8,5x19“ über 10Kg wiegt genauso wie meine 10x20“. Die meisten können & wollen damit nix anfangen.
....

Er hat explizit nach diesen Felgen auf Grund des Gewichts gefragt, und eben nicht nach Z-Performance Felgen in 10x20".

....
Es hat ja auch keiner nach Rotationskräfte gefragt sonder was wir von den 17“ Optisch/Gewicht halten & da hab ich gesagt das ICH PERSÖNLICH die 17“ etwas zu klein für ein e91 finde & darauf würde ich dann zitiert...

Wie gesagt ich weiß das MathMarc recht hat aber das war doch überhaupt nicht die Frage, oder.....
....

Doch, genau das war die Frage! Er sucht auf Grund der Performance leichte Felgen! Er hat nicht gefragt, was wir optisch von 17"ern halten ;)

....
....aber die meinsten der Kollegen hier interessiert sowas garnicht sonst würden Sie sich auch keine Felgen bestimmter Hersteller kaufen wobei Sie wissen das es Taiwan Schrott ist. Das einzige was bei über 90% der User hier wichtig ist, ist leider der Preis/Optik & nicht die PERFORMANCE oder noch wichtiger SICHERHEIT :)

Richtig, damit beantwortest du dir selbst die Frage, weshalb 18" und noch größer beliebter ist, und die meisten nicht zu 17"er greifen :P

PS: Die Styling 157 sind fahrdynamisch sicherlich die besten Felgen, welche es serienmäßig für den e9x gibt, da leichte geschmiedete 17" :P
Wechsel auf BMW Sternspeiche 157 - völlig neues Fahrgefühl !
Zitat eines 335i-Fahrers:

Zitat

Unglaublich was hier alles an Müll zu lesen ist.
[...]Selbst BMW deklariert das FZG als Sportcoupe.[...]
Ein versierter Fahrer wird mit dem AG BMW Kreise um den Porsche ziehen.
[...]
:grinundwech:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Jaky« (6. Dezember 2017, 21:43)


Grisu4

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Donnerstag, 7. Dezember 2017, 15:05

PS: Die Styling 157 sind fahrdynamisch sicherlich die besten Felgen, welche es serienmäßig für den e9x gibt, da leichte geschmiedete 17" :P
Wechsel auf BMW Sternspeiche 157 - völlig neues Fahrgefühl !
Das stimmt so absolut. Wenn man sich verbessern möchte, kommt es immer darauf an, was man zum Vergleich nimmt. Will man sich spürbar zu den 157ern verbessern, dann sollte es eine 7,x kg Felge sein, am besten mit leichten non-RFTs. Die Protrack one bietet die Rahmenbedingungen (falls die Traglast passt), genau wie die DTC Superlight und die RK001 von BBS oder die Alleggerita.

MathMarc

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Donnerstag, 7. Dezember 2017, 16:27

7,5Kg sind schon krass. Ob das gegossen noch was wird.... Naja, abwarten.

Wie lange es wohl noch dauert, bis die ersten Überlegungen zu Karbon Kardanwellen angestellt werden? :)

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Donnerstag, 7. Dezember 2017, 16:56

bis die ersten Überlegungen zu Karbon Kardanwellen angestellt werden?

F8x M3/M4 - hatten diese bereits, in Zukunft aber nicht mehr...
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Donnerstag, 7. Dezember 2017, 18:40

...wird wegen dem kommenden "Partikelfilter" bei Benzinern gegen eine Stahlwelle ausgetauscht (die ist dünner, der Bauraum wird gebraucht).

MathMarc

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Donnerstag, 7. Dezember 2017, 18:42

bis die ersten Überlegungen zu Karbon Kardanwellen angestellt werden?

F8x M3/M4 - hatten diese bereits, in Zukunft aber nicht mehr...
Ja, ist bekannt. Daher kam ich drauf.

Grisu4

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Samstag, 9. Dezember 2017, 12:27

Habe über die letzten Tage konkret zu passenden Felgen für meinen Touring geschaut. Den Optikkompromiss, der die Alleggerita für mich ist, würde ich zugunstens des Gewichtes eingehen.
Allerdings scheint sie, egal in welchem Durchmesser laut Konfigurator nicht für meinen zugelassen zu sein. 17er von OZ wären Leggera oder Formula, vom Gewicht nicht interessant.
18 Zoll wäre dann Ultraleggera / HLT, allerdings dann in 8x18 etwa 8,5 kg. Zudem durch den geringeren Querschnitt wohl keine Verbesserung zur 157er. Mehrpreis bei Felgen und Gummis außen vor.

Laut Gutachten der Alleggerita nur bis 170kW, oder schaue ich falsch?
https://certificates.felgenkonfigurator.…4656-46515.html

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Grisu4« (9. Dezember 2017, 13:06)


Nitro

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Samstag, 9. Dezember 2017, 13:07

Ich seh in dem Gutachten keinen E91, mir wär auch die Traglast von nur 605 Kg am Touring zu wenig.

Grisu4

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Samstag, 9. Dezember 2017, 13:31

Ich seh in dem Gutachten keinen E91, mir wär auch die Traglast von nur 605 Kg am Touring zu wenig.
Achslasten sind 1000 / 1200 kg, würde theoretisch genügen.

MathMarc

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Samstag, 9. Dezember 2017, 14:56

18 Zoll wäre dann Ultraleggera / HLT, allerdings dann in 8x18 etwa 8,5 kg. Zudem durch den geringeren Querschnitt wohl keine Verbesserung zur 157er. Mehrpreis bei Felgen und Gummis außen vor.

Habe ich die falsche Felge rausgesucht?
http://www.ozracing.com/de/felgen/oz-rac…ltraleggera-hlt
Ich sehe da nur 19 und 20 Zoll.
18 Zoll mit 8,5 Kg dürfte die Grenze dessen sein, was man mit einer Gußfelge noch machen kann. Der Preis ist ja auch dementsprechend.
Eine Verbesserung zur 157er dürfte es aber nicht sein. Das ergibt sich ja schon daraus, dass wir halt 18 Zoll für die Rotationsmasse haben, statt nur 17 Zoll. Dafür ist die 157er eigentlich schon zu gut.
Mischbereifung bringt sowieso nichts. Es verhindert den Tausch V/H, verstärkt die eh schon recht ausgeprägte Untersteuerungsneigung beim E9x, und macht die hinteren Felgen schwerer. Von daher wäre diese OZ in 8x18 eigentlich schon das Optimum, wenn es eine 18 Zoll Felge sein soll.

Grisu4

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Samstag, 9. Dezember 2017, 15:07

18 Zoll wäre dann Ultraleggera / HLT, allerdings dann in 8x18 etwa 8,5 kg. Zudem durch den geringeren Querschnitt wohl keine Verbesserung zur 157er. Mehrpreis bei Felgen und Gummis außen vor.

Habe ich die falsche Felge rausgesucht?
http://www.ozracing.com/de/felgen/oz-rac…ltraleggera-hlt
Ich sehe da nur 19 und 20 Zoll.
Ohne HLT ;). Ich meinte Ab 18 Zoll ...

Nein, eigentlich so leicht, wie möglich ... deshalb bin ich auf die Protrack one und die Gutachten gespannt.
»Grisu4« hat folgende Datei angehängt:
  • ultraleggera.jpg (206,43 kB - 23 mal heruntergeladen - zuletzt: 12. Dezember 2017, 06:31)

MathMarc

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Samstag, 9. Dezember 2017, 15:29

Ohne HLT ;). Ich meinte Ab 18 Zoll ...

Nein, eigentlich so leicht, wie möglich ... deshalb bin ich auf die Protrack one und die Gutachten gespannt.

Ah, jetzt ja... Hab sie gefunden. In Cystral Titanium aber schon Hammer. :love:
Ja,, wie gesagt, wenn es um die pure Performance geht, mal sehen, was die 17 Zoll Protrack kann. Sollte aber unbedingt eine namentliche Freigabe für den E9x haben. Sonst müsste man die Freigängigkeit der Bremsanlage mal prüfen. Gab schon 17 Zöller, die zu eng :D waren .

Grisu4

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Sonntag, 10. Dezember 2017, 11:09

Nochmal zur Alleggerita HLT in 8x17.

Ein aktuelleres Gutachten ist hier einzusehen:
https://certificates.felgenkonfigurator.…4655-46508.html

Hier: https://certificates.felgenkonfigurator.…655/46508/3.jpg
Ist der E91 als 390L aufgeführt. Erste Spalte ist zu lesen ... - Facelift 2008 allerdings nur bis 160kW.

530i mit 272 PS, 130i mit 265 PS dürfen die Felge fahren. Offenbar scheitert es an der Bremsanlage, 130i und 530i haben 330mm Scheiben, der 2009er 330d und 335er haben 348mm.
Die original BMW 17er passen über die 348er Scheiben.

Die leichten BBS Felgen gehen nur bis 1150kg Achlast. HA ablasten von 1200 auf 1150? Auflagen zur Zuladung oder Reduzierung der Sitzplätze?

Die 8x18er Alleggerita:
https://certificates.felgenkonfigurator.info/bmw-2009-gutachten-10867-46527.html

Leider bekomme ich von OZ keine Antwort per Mail.

Fährt denn hier im Forum auf dem 330er/335er die Alleggeritas?

EDIT .... OZ am Telefon: 17 Zoll scheiden wegen der Bremsanlage komplett aus, Alleggerita in 8x18 passt, wiegt 8,2 kg + 0,15 kg Lack. BBS RK001, RC304 genauso wegen der Bremsanlage und des Freigangs. Die Protrack one ist in 17 Zoll geprüft bis 500 kg, wird nochmal nachgeprüft. Ob sie über die 348er Anlage passt ist nicht klar.

Dieser Beitrag wurde bereits 6 mal editiert, zuletzt von »Grisu4« (12. Dezember 2017, 16:30)




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