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Bastelwastel

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Mittwoch, 25. Mai 2016, 18:30

Orgeln lassen. War bei mir auch so. Irgendwann geht er an.

kokelpit

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Mittwoch, 25. Mai 2016, 19:00

soweit ich weiß muss das beim N47 peer Diagnose entlüftet werden !! Habs deswegen beim Ölwechsel mitmachen lassen.
Hab die sonst immer bei jedem KFZ selbst gewechselt :-)

Bastelwastel

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Mittwoch, 25. Mai 2016, 20:47

Ixh habe einen N47 und da musste garnix per Diagnose entlüftet werden. Erst diesen Monat noch gemacht.

Denjo25

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Freitag, 27. Mai 2016, 02:09

Hatte ich kürzlich auch gemacht. Muss nichts per Diagnose gemacht werden. Solang orgeln bis er angeht, evtl mit Gasstoß

Danson

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Freitag, 3. November 2017, 22:12

Ich habe heute auch meinen Dieselfilter erneuert. Ich hatte echt mit der alten Halteklammer zu kämpfen, das Ding wollte nicht mehr drauf gehen :frust: Gibt es da einen Trick? Ich habe auch 2x, ca. 1min. die Zündung angemacht und dann gestartet. Nach ca. 7sec Orgelei, erstmal Abbruch. Danach nochmal die ganze Prozedur. Diesmal sprang er zum Glück nach paar Sek. an. Er orgelt immer noch ein bisschen länger, aber langsam verkürzt es sich immer mehr.

matzusv8

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42

Freitag, 3. November 2017, 22:47

Zitat

Ich habe heute auch meinen Dieselfilter erneuert. Ich hatte echt mit der alten Halteklammer zu kämpfen, das Ding wollte nicht mehr drauf gehen :frust: Gibt es da einen Trick? Ich habe auch 2x, ca. 1min. die Zündung angemacht und dann gestartet. Nach ca. 7sec Orgelei, erstmal Abbruch. Danach nochmal die ganze Prozedur. Diesmal sprang er zum Glück nach paar Sek. an. Er orgelt immer noch ein bisschen länger, aber langsam verkürzt es sich immer mehr.
Halteklammer keine Ahnung. Machte bei mir keine Probleme.
Die Pumpe pumpt jeweils bei Zündung Ein nur ein paar Sekunden. Ne Minute Zündung an zu lassen um zu entlüften macht also wenig Sinn.

Zündung Ein und Aus 5x hintereinander wäre der richtige Weg gewesen - sofern nicht die Möglichkeit besteht per Tester anzusteuern.

Shadow530

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Freitag, 3. November 2017, 22:59


Zündung Ein und Aus 5x hintereinander wäre der richtige Weg gewesen


danke für den tipp.

ich muss den mist auch demnächst machen. teile sind schon da. werde da auch gleich wieder den spa0 des LuFi wechseln am M47 durchziehen... *freude* :juhu:
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Dienstag, 14. November 2017, 12:10

Wenn möglich am besten die Filter mit Diesel befüllen vor dem Einbau. Da die kritische Hochdruckpumpe über den Anlasser gedreht wird und dann erst arbeitet, können die Luftbläschen nur im Drehvorgang durch die Pumpe. Hierbei besteht die Gefahr das die Pumpe ohne Schmierung läuft und Späne entstehen. Beim n47A Motor ist deshalb eine Entlüftung per Software vorgesehen. Wahrscheinlich wird die Pumpe im Tank angeregt um den Sprit durchzupumpen.

Shadow530

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Dienstag, 14. November 2017, 12:17

deswegen wurde ja gesagt mehrmals NUR zündung an OHNE motorstart...

weil dann die pumpe auch schon fördert. hört man ja auch wenn man genau hinhört
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Dienstag, 14. November 2017, 13:12

Ist mir auch lieber, wenn es per Zündung ausreichend ist. Per Software wird die Pumpe im Tank wahrscheinlich voll 100 % angesteuert. Ich habe selber mal an einem System gearbeitet wo eine Entlüftung durchgeführt werden sollte. Größere Bläschen sammeln sich irgendwo in der Leitung und bleiben dort hängen. Ist nicht so einfach das System perfekt zu entlüften. Am besten Verschlußstopfen benutzen beim abklemmen der Filter und versuchen so wenig wie möglich Luft ins System zu bekommen. Die meisten Werkstätten starten den Motor sogar sofort und lassen ordentlich orgeln leider.



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