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Habe Beides und kann es nur empfehlen. Würde bei Dir sicherlich eine Menge Erleichterung bringen.

Nachrüstung kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Aber beim Freundlichen fragen kostet ja nichts...

Servotronic war bis zum aktuellen Modelljahr Serie!

Nachrüsten der Aktivlenkung dürfte mit imensen Kosten verbunden sein! Da diese doch stark elektronisch gereglt ist!

Du solltest auch Servotronic haben! Die war meines Wissen immer Serie bis zum aktuellen Modelljahr.

Was heißt denn "leichter" Die Vorzüge der beiden Systeme hast Du doch selbst gepostet!?

Servotronic macht es bzgl. des reinen Kraftaufwandes leichter; Aktivlenkung greift aktiv ein und reduziert die nötigen Lenk"umdrehungen".

Zitat von »Carlos2012«

Geht die nicht auch ähnlich leicht wie die Servotronik?

Klar, das eine schließt doch das andere nicht aus!? Habe wie gesagt beides und Servotronic scheint wohl Serie (gewesen) zu sein.

Zitat von »Skullz101«

Servotronic macht es bzgl. des reinen Kraftaufwandes leichter; Aktivlenkung greift aktiv ein und reduziert die nötigen Lenk"umdrehungen".

Die Aktivlenkung ist hier (Dein Zitat) super beschrieben...

Die neue Dimension des Lenkkomforts - die Aktivlenkung bietet Präzision, Agilität und Komfort in jeder Fahrsituation.
Im Lenkstrang, der Lenkrad und Lenkgetriebe verbindet, sitzt ein Planetengetriebe. Im Normalfall leitet es die Lenkbewegung einfach weiter. Ein Elektromotor ist mit dem Planetengetriebe verbunden und kann die Lenkbewegung des Fahrers verändern.
Bei langsamen Geschwindigkeiten, wie in der Stadt, beim Einparken und in Serpentinen, vergrößert die Aktivlenkung den Lenkeinschlag. Der Fahrer kann, ohne am Lenkrad umgreifen zu müssen, mit einer kleineren Drehung des Lenkrades engste Manöver fahren; die Agilität des BMW wird deutlich verbessert, Einparken vereinfacht. Auch bei mittleren Fahrgeschwindigkeiten wird die Lenkarbeit erleichtert. Um die Souveränität im oberen Geschwindigkeitsbereich zu erhöhen, wird ab circa 120 bis 140 km/h (je nach Modell und Abstimmung) die Aktivlenkung indirekter in der Übersetzung.
Die Aktivlenkung verringert somit die Lenkbewegung des Fahrers. Sein Vorteil: Er kann mit größeren Drehungen am Lenkrad präziser die Räder steuern - das Ergebnis sind mehr Stabilität und Komfort.
Kritische Situationen wie Übersteuern oder das Bremsen mit den Rädern auf verschiedenen Untergründen werden von der DSC schon im Vorfeld identifiziert. Hierbei hat die Aktivlenkung eine weitere Möglichkeit, schützend einzugreifen und zum Beispiel die Gierbewegungen zu dämpfen - und zwar schneller, als es selbst ein geübter Fahrer vermag. Da die Aktivlenkung ein ergänzendes System ist und die direkte Verbindung vom Fahrer zu den Rädern nicht unterbricht, bleibt die Lenkbarkeit des BMW selbst bei einem Ausfall des Systems voll und ganz erhalten, da bei erkannten Unstimmigkeiten über die Sicherheitsschaltung sofort der Verstellmechanismus der Aktivlenkung über einen Zapfen blockiert wird. Somit bleibt der Fahrer immer Herr der Lage.

Laut Ausstattungsliste habe ich beides, Aktivlenkung definitiv. Ist zunächst gewöhnungsbedürftig.

Zitat von »Carlos2012«

ääääh, wenn Du sagst du hast beides, meinst du in einem Fahrzeug!?
Ich dachte entweder oder- Ich kann z.B. im Konfigurator (bmw.de) beim 3er nur Aktivlenkung oder Servotronik markieren, nicht beides!

Bitte den aktuellen Konfigurator NICHT mit den Ausstattungen von damals vergleichen!!!!!!

Skullz seiner hatt SERIE Servotronic (wie auch meiner) und er hat dann aktivlenkung dazu gewählt (oder besser der vorbesitzer ) Somit hat er beides!

Vielleicht fährst du mal ein Fahrzeug mit AL zur Probe - dein Händler wird dir da doch sicher behilflich sein (oder auch nicht... ) - Aber nach meiner Erfahrung geht es mit der AL wesentlich einfacher als ohne - Im 1er hatte ich die ganz normale Servotronic drin - und nun der Unterschied zur AL sind nochhmal Welten - man kann das Fahrzeug nun eigentlich immer (theoretisch) mit einem Finger beherrschen --- Ist immer ganz witzig, nachdem ich mit dem Peugeot meiner Frau gefahren bin - danach lenke ich mit meinem die erste Kurve meist zu arg und lande fast im Zaun . Grad wenn du höhere Geschwindigkeiten bei z.B. nasser Fahrbahn fährst, merkt man, wie die AL schön mitarbeitet - also man hat viiiel weniger Kraftaufwand und fährt sicherer - ich finde das System klasse

Viele Grüße

ist zwar ein alter thread hier - wurde aber nie richtig beantwortet - vielleicht findet den ja nochmal jemand, der auch eine - vom reinen Kraftaufwand her - leichte lenkung sucht.

Ich bin beide gefahren (Servotronic im 535d und im 325i und AL im 335i). Bei der Servotronic lässt sich das Lenkrad deutlich spürbar leichter drehen! 2 Finger oder der Handballen reichen auch im stand völlig aus. Die Aktivlenkung ist (zumindest im 335i) von der benötigten Drehkraft her schwerer - allerdings muss man, wie schon mehrfach erwähnt, weniger Umdrehungen "aufwenden".

Für den gesunden Fahrer ist die AL wohl einen Tick besser. Wer irgendeine Erkrankung oder Behinderung hat, kommt vermutlich mit der Servoctronic besser hin (könnte ich mir vorstellen).