Aktivlenkung - Servotronic: welche geht leichter und ist eine davon nachrüstbar?

Hallo,
kann mir jemand sagen welche Lenkung damit leichter geht?
Habe dazu mal das BMW Techniklexikon angeschaut (und angehängt): mit Servotronic weniger Kraftaufwand, mit Aktivlenkung weniger Lenkbewegungen steht da. Stimmt das?

Weiß jemand vielleicht, ob Servotronik oder Aktivlenkung nachrüstbar ist (für meinen, Bj. Mai 2005)?
Habe schon lange Schulterprobleme die immer wieder durch die recht schwergängige Servo böse auftreten.
Wenn ich nicht nachrüsten kann, muss ich mir wahrscheinlich ein anderes Fahrzeug zulegen.
Habe nur dieses link beim Suchen gefunden (Unterschied Servolenkung / Servotronik): http://www.e90-forum.de/e90-e9…ervotronic.html#post20420
(Die Aktivlenkung kostet lt. Konfigurator 1300,- ; die Servotronik 250,-.)

Servotronic.
Die Servotronic passt die Lenkkraft in Abhängigkeit von der gefahrenen Geschwindigkeit optimal an und sorgt für ein direktes und präzises Lenkverhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Außerdem genießen Sie höchsten Komfort durch reduzierte Lenkbetätigungskräfte und maximale Wendigkeit beim Einparken und Rangieren oder bei Fahrten durch enge, winklige Gassen und Kurvenstrecken.
Dabei errechnet ein Steuergerät anhand der elektronisch gemessenen Geschwindigkeit die für den jeweiligen Fahrzustand erforderliche Lenkkraftunterstützung. Über ein elektromagnetisch gesteuertes Ventil der Lenkhydraulik kann die Lenkkraft feinfühlig dosiert und somit wesentlich präziser auf bestimmte Fahrsituationen abgestimmt werden als bei herkömmlichen Servolenkungen, die sich an der Motordrehzahl orientieren. Auch bei der Elektromechanischen Lenkkraftunterstützung EPS ist diese Funktion über die Ansteuerung des Elektromotors gewährleistet.
So ist zum Lenken bei niedriger Geschwindigkeit, z.B. bei der Fahrt durch enge, winklige Gassen, nur minimaler Kraftaufwand erforderlich. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird die Servokraft dagegen kontinuierlich reduziert, um einen direkteren Kontakt zur Straße und somit einen optimalen Geradeauslauf zu gewährleisten.

Aktivlenkung
Die neue Dimension des Lenkkomforts - die Aktivlenkung bietet Präzision, Agilität und Komfort in jeder Fahrsituation.
Im Lenkstrang, der Lenkrad und Lenkgetriebe verbindet, sitzt ein Planetengetriebe. Im Normalfall leitet es die Lenkbewegung einfach weiter. Ein Elektromotor ist mit dem Planetengetriebe verbunden und kann die Lenkbewegung des Fahrers verändern.
Bei langsamen Geschwindigkeiten, wie in der Stadt, beim Einparken und in Serpentinen, vergrößert die Aktivlenkung den Lenkeinschlag. Der Fahrer kann, ohne am Lenkrad umgreifen zu müssen, mit einer kleineren Drehung des Lenkrades engste Manöver fahren; die Agilität des BMW wird deutlich verbessert, Einparken vereinfacht. Auch bei mittleren Fahrgeschwindigkeiten wird die Lenkarbeit erleichtert. Um die Souveränität im oberen Geschwindigkeitsbereich zu erhöhen, wird ab circa 120 bis 140 km/h (je nach Modell und Abstimmung) die Aktivlenkung indirekter in der Übersetzung.
Die Aktivlenkung verringert somit die Lenkbewegung des Fahrers. Sein Vorteil: Er kann mit größeren Drehungen am Lenkrad präziser die Räder steuern - das Ergebnis sind mehr Stabilität und Komfort.
Kritische Situationen wie Übersteuern oder das Bremsen mit den Rädern auf verschiedenen Untergründen werden von der DSC schon im Vorfeld identifiziert. Hierbei hat die Aktivlenkung eine weitere Möglichkeit, schützend einzugreifen und zum Beispiel die Gierbewegungen zu dämpfen - und zwar schneller, als es selbst ein geübter Fahrer vermag. Da die Aktivlenkung ein ergänzendes System ist und die direkte Verbindung vom Fahrer zu den Rädern nicht unterbricht, bleibt die Lenkbarkeit des BMW selbst bei einem Ausfall des Systems voll und ganz erhalten, da bei erkannten Unstimmigkeiten über die Sicherheitsschaltung sofort der Verstellmechanismus der Aktivlenkung über einen Zapfen blockiert wird. Somit bleibt der Fahrer immer Herr der Lage.

Zitat von Skullz101

Habe Beides
dann wäre es ein netter Zug wenn du meine Frage beantworten könntest, nämlich welche leichter ist...

... Frage ist beim Freundlichen plaziert, aber der muss etwas recherchieren

aber doch nicht bei meinem, der hat doch hydr. Servo. So dachte ich zumindest bisher
Weiß nicht wie aufwendig Umstellen von hydr. Servo auf elektronische Servo ist bzw. ob's überhaupt geht? Hört sich für mich auch ziemlich schwierig an.
[quote='badavalanche1','index.php?page=Thread&postID=167442#post167442']Nachrüsten der Aktivlenkung dürfte mit imensen Kosten verbunden sein! Da diese doch stark elektronisch gereglt ist!

Alles anzeigen

Kosten sind mal zweitrangig, weil ich meine Schultern nicht vollkommen ruinieren möchte.
Würde meinen jetzigen nur sehr ungern verkaufen wollen, davon abgesehen bekommt man mit 230 tkm eh nichts mehr, auch wenn das Auto noch super läuft.
Gruß, Carlos

ich würde mich sehr darüber freuen!
Aber schau mal hier aus einem anderen Forum, die letzte Antwort:
http://www.motor-talk.de/forum…enkung%3Bnachr%C3%BCstbar

PS: ... ich war ja nicht faul und hab mal rumgesucht. Leider stimmt mich das aber nicht hoffnungsvoll was ich gelesen habe

Zitat von Skullz101

Was heißt denn "leichter" Die Vorzüge der beiden Systeme hast Du doch selbst gepostet!?

Servotronic macht es bzgl. des reinen Kraftaufwandes leichter; Aktivlenkung greift aktiv ein und reduziert die nötigen Lenk"umdrehungen".

mit leichter meine ich, dass für Lenkbewegungen weniger Kraft notwendig ist.
Nur bei der Beschreibung steht ja gar nicht dass die Aktivlenkung auch leichter als die Standard, also die rel. schwere, geht.
Ich kann mir halt nicht vorstellen, dass die Aktivlenkung nur (!) die Lenkumdrehung reduziert.
Geht die nicht auch ähnlich leicht wie die Servotronik?

ääääh, wenn Du sagst du hast beides, meinst du in einem Fahrzeug!?
Ich dachte entweder oder- Ich kann z.B. im Konfigurator (bmw.de) beim 3er nur Aktivlenkung oder Servotronik markieren, nicht beides!