Man möge mir meine etwas seltsame Überschrift verzeihen, aber ich muß das hier loswerden. Ich möchte auch keine neue RFT gegen Non-RFT Diskussion starten. Dazu wurde wahrlich schon genug gesagt. Daher stelle ich das Thema mal bei Allgemein und nicht im Reifenforum ein.
Heute nun wurde es endlich Zeit, meine Sommer-RFT's der ersten Stunde (2006) Bridgestone Potenza 225/45/R17, gegen Non-RFT's Continental Sportcontact 3 in der identischen Dimension zu tauschen. Eines muß man den Bridgestone lassen. Sie haben mit fast 80.000km sehr lange gehalten.
Bisher hielt ich derartige Berichte für etwas übertrieben, aber ich muss klar feststellen, dass ich mit den neuen Reifen tatsächlich ein völlig neues Auto habe. Mein Bayrisches Wunderwerk fährt und federt plötzlich, wie man es von einer Premiummarke erwartet. Es ist der Wahnsinn, denn ich hatte ebend den direkten Vergleich auf meiner Pendlerstrecke zwischen Potsdam und Berlin-Mitte. Ich fuhr vom Hof der Reifenbude in Potsdam und hätte mir die Augen gerieben, wenn ich nicht hätte lenken müssen. Wo der E91 mit den RFT's sportlich durch die Löcher und über Bodenwellen hüpfte, dass ich das Lenkrad festhalten mußte und es mir sämtliche Zahkronen lockerte, schwebte das Baby vergleichweise mit den neuen Pneus über die Holperpisten. Und nichts mehr mit Spurrillenempfindlichkeit. Absolut souveränes und dazu komfortables Fahrverhalten. Unfaßbar großer Unterschied zu vorher. Was hatte sich BMW nur dabei gedacht?
Ein kleines Beispiel für Berlin-Kenner. Fährt man die Heerstraße aus Richtung Spandau kommmend über den Theodor-Heuss-Platz in die Bismarckstraße und benutzt dabei die äußere linke Spur, trifft man auf eine Bodenwelle, die bisher mit den RFT's am Wagen quasie in den BMW einschlug. Ob ich da nun 30 oder 40 km/h gefahren bin, ergab keinen Unterschied. Bei diesem Einschlagen in die Bodenwelle versetzte das Auto etwas, sodaß ich immer eine Lenkkorrektur vornehmen mußte. Als ob mein Opa-BMW eine tiefergelegte Non-Federungs-Kiste wäre.
Mit den neuen Reifen bin ich heute bewußt mit erlaubten 50 km/h über die Bodenwelle gefahren und gerade an dieser Stelle zeigt sich der große Unterschied. Das Baby nimmt diesen Straßenschaden viel souveräner und ohne jegliche Fahrtrichtungsänderung. Ich hätte das Lenkrad loslassen können. Es ist mir wirklich ein Rätsel und ich frage mich, ob die in München bei den Testfahrten mit RFT's Holperstreckentests vermieden haben, um die Wirbelsäulen der geplagten Testfahrer zu schonen.
Möglicherweise sind die heutigen und moderneren RFT's schon besser, aber das Zeug kommt mir nicht mehr ans Auto. Lieber fahre ich mit einem Notfall-Set herum. Und Reifenplatzer bei 200 km/h werden bei mir auch nicht vorkommen...;)