Augenwischerei Downsizing!!

    Hi,
    ich muss mir mal einbischen Luft machen und das Thema Downsizing ansprechen.
    Ich habe mir heute die "Auto Zeitung" gekauft, wo ein Test vom A4 2.0 TFSI, Fort Mondeo 2.0, Mercedes C250 CGI, Opel 2.0 und Volvo 2.0T. Diese Autos waren alle mit einem R4 mit Turbo + Direkteinspritzung und kleinem Hubraum ausgestattet. Als sechster im Bunde ist der Bmw 325i, mit dem 3.0 R6.


    Testverbräuche


    Ford 11,1 L
    Volvo 10,3 L
    Mercedes 9,8 L
    Opel 9,7 L
    Audi 9,3 L


    und dann der 325i mit .... 8,2 L Testverbrauch!
    Das Ergebnis zeigt doch, wie Praxisfremd der EU-Testzyklus geworden ist, wo die aufgeladenen Benziner Wunderwerte erreichen, die dermaßen weit weg von der Realität sind. Die Werte entsprachen zwar noch nie der Realität, jedoch hat sich das bei den Saugern in einem Bereich von 0,5-1,0 L mehr abgespielt. Beim Ford sind es nun statt EU Zyklus 7,7 L 11,1 L !


    Jetzt werden die ganzen 6 Zylinder aus dem Programm genommen (siehe Volkswagen Konzern), um die CO2 Bilanz einhalten zu können. Es bleibt doch nur zu hoffen, dass Bmw diesen Weg nicht auch noch so einschlägt.
    Weiteres Beispiel. Der Mercedes C180 CGI bekam statt einem Kompressor nun einen Turbo, Start-Stopp Automatik, neue Benzindirekteinspritzung, um noch mehr dem Blue Efficiency Programm gerecht zu werden. Ergebnis: 6,8 Liter statt mit dem alten Motor gemessene 6,5 Liter. Soviel zum Thema Fortschritt! Im EC-Zyklus ist der Verbrauch jedoch ein Tick geringer. Einfach nur zum kopfschütteln :schlecht:


    Ich finde hier sollte doch endlich mal der ADAC einspringen und diese Käufer verarsche ein Ende setzen oder was meint Ihr?


    By the way, Audi hat vor Opel und Bmw gewonnen :fechten:

    Mein Auto

    Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe

    Auch wenns jetzt hart wird: BMW geht den Weg mit! :(


    Im neuen 3er gibts wohl nur noch 2 6-Zylinder, und einer davon soll im Laufe des Zyklus auch noch wegfallen. BMW zeigt schon im neuen 1er die aufgeladenen 4-Zylinder, die es später auch im 3er und nochmal später auch im 5er geben wird!


    BTW: Audi/VW Gewinnt eh immer. Das ist schon von vornherein klar :thumbdown:

    Made in East Germany - the bitch


    Zum Gedenken an Robert Müller († 21.05.2009) - du warst ein großer Sportler und Mensch :traurig2:

    Bin auch überhaupt nicht der Freund von Kleinen aufgeladenen Motoren.
    Die haben zum teil auf dem Papier viel Leistung, kann mir aber irgendwie nicht vorstellen das die so haltbar sind.
    Denke auch wenn du 200Ps aus nem kleinen Vierzylinder quetscht braucht der auch nicht weniger wie wenn du 200Ps aus nem Sechszylinder holst. Wenn man die volle Leistung nutzt ist es egal aus wie viel Hubraum.
    Weniger brauchst die kleinen Turbomotoren nur wenn man seht sparsam fährt. :meinung:

    Zitat von DOMMSAU

    Weniger brauchst die kleinen Turbomotoren nur wenn man seht sparsam fährt. :meinung:


    Und genau das ist der Punkt! Ein Freund von mir hat den 1.4TSI mit 170 PS in seinem Golf V. Der brauch bei gemütlicher Fahrt (konstant 130 Sachen) knapp 7 Liter. Da brauch mein Si locker 10 Liter (wobei der Si ja von Haus aus nicht auf Spritsparen ausgelegt ist). Wenn es dann mal zügiger vorwärts gehen soll gehen beim Golf auch mal locker 15 Liter und mehr durch,. Das ist dann wieder kein Großer Unterschied zu meinem. Es ist nunmal so, dass Kraft von Kraftstoff kommt.


    Aber wenn wir ehrlich sind fahren wir die meiste Zeit ja nicht mit Volllast durch die Gegend. Und somit ist Downsizing schon berechtigt, auch wenn ich es nicht unbedingt mag. Man muss halt schauen wie ein Fahrzeug bewegt werden soll. Für lange Autobahnfahrten ist ein großvolumiger Motor sicher besser geeignet als ein kleiner aufgeladener (Verschleiß, Verbrauch). Das ist wie mit meinen besonderen "Freunden", den Hybriden, die machen auf der BAB ungefähr so viel Sinn wie ein X6 im australischen Outback.

    Zitat von Sven 2

    Und genau das ist der Punkt! Ein Freund von mir hat den 1.4TSI mit 170 PS in seinem Golf V. Der brauch bei gemütlicher Fahrt (konstant 130 Sachen) knapp 7 Liter. Da brauch mein Si locker 10 Liter (wobei der Si ja von Haus aus nicht auf Spritsparen ausgelegt ist). Wenn es dann mal zügiger vorwärts gehen soll gehen beim Golf auch mal locker 15 Liter und mehr durch,. Das ist dann wieder kein Großer Unterschied zu meinem. Es ist nunmal so, dass Kraft von Kraftstoff kommt.


    Ich denke in der "Downsizing - Politik" der Hersteller sind mehrere Ideen zu erkennen:


    Oft diskutiert wird ja ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen, die SPD hat sich bereits dafür ausgesprochen, die Grünen haben damit wohl am allerwenigsten Probleme. Eine neuerliche Regierungskoalition dieser Parteien würde wohl recht schnell zum Tempolimit führen.


    Die Vorgaben der EU zu allen Arten von Abgaswerten zwingen technologisch zu weniger Zylindern und Hubraum.


    Die ereichbare Höchstgeschwindigkeit ( oft ja bei 250 km/h elektronisch begrenzt) spielt dann keine Rolle mehr, die Elastizität des Motors schon, damit man wenigstens noch zügig überholen kann.
    Deshalb erlebt wohl der Turbolader bei den Benziner einen 2. Frühling, da nur dadurch Benzinmotoren die Durchzugswerte von Turbodieseln erreichen könnten ( das grössere Drehzahlband spielt natürlich auch eine Rolle).


    Bei maximal 130 km/h würde keiner dieser Turbomotoren 15 Liter mehr brauchen.


    Aus Erfahrung :D kann ich aber behaupten dass in Ländern mit Tempolimits nicht automatisch die kleineren Motoren gekauft werden.


    Ich bin übrigens gegen ein Tempolimit auf den deutschen Autobahnen.


    mfG,
    Bmwlux

    obwohl ich ösi bin glaub ich auch nicht das es ein Tempolimit auf den DE Autobahnen geben wird.....
    Das wird min. nächsten 15-20 Jahre so bleiben ..... meine meinung...


    mfg pommes

    Im Endeffekt geht es doch ohnehin nur um höhrere Steuereinnahmen duch "Strafsteuern" für größere Motoren. Ich kann diesen ganzen deutschen Bockmist zum Thema Umweltschutz einfach nicht mehr hören. Wo war denn diesen Sommer die Klimaerwärmung?


    Wenn es wirklich um die Senkung des CO2-Ausstoßes gehen soll, sollte man bei der Industrie anfangen. PKW's machen hier nämlich nur einen verschwindend kleinen Anteil aus. Abgesehen davon bringt es rein garnichts, wenn ein kleines Land wie Deutschland versucht den gesamten Planeten zu retten, während China, Russland und die USA sich nicht daran beteiligen.


    Naja, jeder hat da wohl seine eigene Meinung...

    Zitat von pommes

    obwohl ich ösi bin glaub ich auch nicht das es ein Tempolimit auf den DE Autobahnen geben wird.....
    Das wird min. nächsten 15-20 Jahre so bleiben ..... meine meinung...


    mfg pommes


    Ich bete zu Gott das du richtig liegst :pinch:

    Zitat von Toxication

    Im Endeffekt geht es doch ohnehin nur um höhrere Steuereinnahmen duch "Strafsteuern" für größere Motoren. Ich kann diesen ganzen deutschen Bockmist zum Thema Umweltschutz einfach nicht mehr hören. Wo war denn diesen Sommer die Klimaerwärmung?


    Die Klimaerwärmung führt eben nicht dazu, daß es schön gleichmäßig ein paar Grad wärmer wird, sondern die extremen Wetterlagen nehmen zu: Trockenheit (im Juli), Stürme, Überschwemmungen (im August). Daran kannst Du Dich bestimmt erinnern.


    Zitat von Toxication

    Wenn es wirklich um die Senkung des CO2-Ausstoßes gehen soll, sollte man bei der Industrie anfangen. PKW's machen hier nämlich nur einen verschwindend kleinen Anteil aus. Abgesehen davon bringt es rein garnichts, wenn ein kleines Land wie Deutschland versucht den gesamten Planeten zu retten, während China, Russland und die USA sich nicht daran beteiligen.


    Und deshalb soll Deutschland die Hände in den Schoß legen? Daß hierzulande die Industrie nur mit Samthandschuhen angefaßt wird, bedaure ich auch.