Schön und gut aber solch ein Auto kann BMW schlecht bauen. Da ist die Zielgruppe was Überollbügel etc. angeht wohl wesentlich kleiner als die Version die BMW jetzt anbietet. Ich denke wenn die wollten würden die das Teil auch noch mehr abspecken. Aber gerade die Tatsache das Navi etc. drinnen sind zeigen wohl das das kein echter Leichtbau ist den BMW da gezaubert hat^^
Klar gibt es für so eine Fahrzeug eine Zielgruppe. Sieht man doch beim GTS und beim CRT. Beide Sondermodelle waren unverzüglich ausverkauft.
Und Porsche zeigt am besten, das jede Niesche seine Fans hat.
Klar gibt es für so eine Fahrzeug eine Zielgruppe. Sieht man doch beim GTS und beim CRT. Beide Sondermodelle waren unverzüglich ausverkauft.
Und Porsche zeigt am besten, das jede Niesche seine Fans hat.
Das stimmt 
der GTS war ja auch nicht für "ottonormale Verbaucher"
daher könnten sie auxh gleich was anständiges machen...
Ich denke sie wollten ihn nicht leichter machen, um den Abstand zum GTS zu wahren.
Ich denke sie wollten ihn nicht leichter machen, um den Abstand zum GTS zu wahren.
100% richtig ... genau DAS ist das Problem ... darum macht man ein Auto 70kg leichter und packt dann 25kg an wirklich reinen überflüssigen Luxusextras ala. iDrive/Navi/Highend Soundsystem wieder drauf - klar hat das Fahrzeug einen mehr alltagstauglichen Daily Driver Ansatz als der GTS, aber für den täglichen Komfort eines Leichtbau orientierten Fahrzeug, das auch noch das Wort Racing im Namen trägt, reichen als Komfortextras Klimaautomatik, Radio mit kleinem (leichten!) Soundsystem und Ledersitze völlig aus! 
Und warum hat das Fahrzeug denn kein Carbondach ... man wählt bewußt einen speziellen hellen Mattfarbton um die Carbonparts (auch mittels bewußter roter Akzente!) besonders zur Geltung zu bringen und läßt das besondere Alleinstellungs-Carbon-Merkmal der M3 seit dem CSL - das Carbondach - dann weg ... an dieses Auto in dieser Form gehört einfach ein Carbondach!!!
Und der endgültige Beweis für deine These ist die Abriegelung der V/max bei 290 und nicht bei 305 wie beim GTS.
Meine Meinung ist außerdem, dass das Auto ursprünglich wohl von den wahren M-Leuten anders geplant war und dann in die Hände von den Kostenoptimieren gefallen ist ... und die haben halt die Chance genutzt, z.B. für teures Geld Restbestände des 4.4ltr GTS Motors auf den Markt zu bringen / bzw. dessen Entwicklungs- und Werkzeugkosten besser wieder rein zu bekommen ... wenn man das Auto wirklich leichter gemacht hätte, mittels gar nicht so teurer Carbonteile, wie z.B. Dach oder Kofferraumdeckel ala e46 CSL, hätter der 4.0ltr Motor (wie ursprünglich angedacht!) mit einer leichten PS Spritze von 20PS deutlich ausgereicht, um bei Verzicht auf die o.g. teuren und vorallem schweren Luxusextras dem GTS um die Ohren zu fahren ... und das zu einem Preis von ~ 100K€ ... allein der 4.4ltr. schlägt bestimmt mit mindestens 20K€ zu Buche(!) ... aber genau das war ja letztlich nicht gewollt.
Deshalb schön das es Firmen wie a-workx gibt, die zeigen, wie man ein Auto Step by Step leichter und damit schneller machen kann.
Uli_HH
Die Works Kiste ist hinlänglich bekannt...Tuner Kisten geniessen einfach das selbe Ansehen wie die der Hersteller....Porsche GT3 ist die Alternative
Die Works Kiste ist hinlänglich bekannt...Tuner Kisten geniessen einfach das selbe Ansehen wie die der Hersteller....Porsche GT3 ist die Alternative
Stimmt den a-workx M3 (ohne besonderen Leichtbau!) gibt es schon ein paar Jahre ... aber die GTX Variante ist doch ziemlich neu!
