5,0L Testverbrauch im 318d Touring Mod. 2008

Servus,

is lese hier schon länger mal mehr, mal weniger mit und wundere mich immer wieder über die z. T. extrem hohen Verbräuche euer Autos.

Seit heute habe ich einen BMW 318d Modeljahr 2008 Leihwagen. (ECE Verbrauch 4,8L)

Farstrecke / Profil und Verbraucher:
Klimaautomatik und Radio waren ganz normal in Betrieb.
Über die Münchner Stadt, Stop and Go am mittleren Ring und anschließend Salzburger Autobahn und eine kleine Passstraße gefahren. Hin und zurück, inklusiver 1h Pause.
Fahrweise:
Stadt- und Landstraße konsequent wie immer, erlaubt + 10 - 20 km/h. Auf der Autobahn meist sehr gemütliche 120. Einige Kilometer davon aber mit Tempo 180 - 200. Und selbst bei 200 steht der Momentanverbrauch bei lediglich ~ 10L. Für das Tempo sehr gut.
=> Verbrauch:
5,0L Durchschnittsverbrauch über die gesamte Strecke! Während der schnellen Etappe ist der Wert dabei vorübergehend auf 5,8L angestiegen, stellenweise ist er aber auch auf 4,6L gesunken.
Bei Tempomat 120 liegt der Verbrauch bei ca. 4,8L.

Fazit:
5,0L Verbrauch bei forschem Alltagsverkehr mit einer im Normalfall eigentlich unnötig schnellen Etappe. Also im vernünftig gefahrenen Stil sind dann wohl 4, realistisch.
Ein Wert der sich für so ein großes, schnelles und komfortables Auto sehr gut sehen lassen kann!

Und man sieht auch, die ECE Norm zeigt einen absolut realistischen Wert.

Vorausgesetzt:
- Man beschleunigt auch immer mit fast Vollgas, um schnellstmöglich im nächst höheren und damit effizienteren Gang zu sein.
- Fährt halbwegs vorausschauend
- Nutz die tolle Start Stop Automatik.
- Der Motor wurde ordnungsgemäß eingefahren

Beim ersten und letzten Punkt haperts wohl bei den meisten.
Und ob der Motor "meines" Leihwagens gut eingefahren wurde, steht auch in den Sternen, wobei ich mal eher nicht von ausgehe. Denn einen Leihwagen fährt man ja nur vorübergehend.
=> Man kann wohl noch etwas sparsamer fahren.

Komfortabel, schnell und leise ist er auch. Die Bremse sind auch sehr bissig.

Mfg und genießt die Freude am Fahren / Sparen.

Ja die Ausstattung spiel sicherlich auch ein Rolle. Aber die Hauptrolle ist immer noch der Fahrer.

Trotzdem, das Auto hat die normalen Alus in 205/55 R16 drauf.
Innenausstattung. Klima, Licht- und Scheibenwischerautomatik, Rückfahrhilfe. Also wohl ziemlich Standardmässig.

neffets88
Wenn du die ECE Werte nicht erreichst, dann sollte ein Sprit Spartraning helfen.
Ich habe zwar noch keins besucht, aber durch die Theorie und die Momentanverbrauchsanzeige schon sehr viel unnötige Spritverschwendung vermieden.

"Keine unnötige Spritverschwendung" heißt, Sparen ohne Verzicht.
Die einzige Einschränkung ist etwas mehr und schnellere Schaltarbeit. Aber ist das bei BMW Verzicht? Nein!

Für interessierte ein kleines Spritspar ein mal eins, welches ich vor einiger Zeit mal verfasst habe.
(Hatte damals noch ein anderes Auto)
"Und zum allgemeinem Thema, ECE- und Realverbrauch schreib ich auch mal was.

Ich muss sagen, der kombinierte Normverbrauch ist absolut realistisch, vorausgesetzt man fährt auch ein kombiniertes Streckenprofil.
Aber:
1. Im ECE Modus, gibt es keine realistische Autobahnfahrt mit Tempo 120 - 180.
2. Im Streckenprofil des Stadtverkehrs wird erst bei viel zu hohen Drehzahlen geschaltet. Z. b. konstant 50 im 3. Gang! Da fahr ich im 5., ohne das der Motor laut wird, erst beim Beschleunigen schalte ich in den 4. oder wenns schnell gehen muss in den 3. runter.
=> Die Verbrauchsangabe für "Überland Fahrt" fällt zu gering aus. Während die Verbrauchsangabe für den "Stadtverkehr" zu hoch ausfällt.
Also insgesamt gleicht sich das dann zwar relativ gut aus, aber Realitätsfremd ist es trotzdem.
Bsp.:
Mein Auto, ein 97er BMW 320i (Reihensechzylinder) hat einen Stadtverbrauch von 12,9L. Den habe ich noch nie, nicht mal im Ansatz mal erreicht, egal wie viel Stadtvekehr und Stau. (Immer weniger)
Der kombinierte Verbrauch liegt bei 9,0L. Mein errechneter Verbrauch seit 05.08.07 liegt bei aktuell 8,1L. Das sind um die 9% unter Norm. Und da ist alles dabei, von Stadtverkehr, Stau, häufig Landstraße und Autobahn 140 - 190. Inklusie Klimaautomatik (wenn nötig), Sitzheizung (jeden morgen ), Licht, Strom fürs Navi usw.
Und ein Schleicher bin ich ned, ganz im Gegenteil! Immer schön brav erlaubt + 10km/h in 30iger Zonen und sonst erlaubt + 20km/h Aber gerade in der Stadt spart es Sprit wenn man zu schnell fährt. Wenn nämlich vor mir einer bei erlaubten 50 mit 45 fährt muss ich im 4. Gang bei ca. 4 - 6L Momentanverbrauch fahren. Hab ich freie Bahn fahr ich selbst bei 70 im 5. Gang mit ca. 3 - 4L Momentanverbrauch! Bei 60 im 5. Gang sogar eher nur 2 - 3L Momentanverbrauch!
Der weitere Verbrauchsrückgang ab 03.10.7 liegt daran, dass sich seit dem mein durchschnittliches Streckenprofil zu weniger Autobahn und mehr Landstraße, dafür aber auch ein Tick mehr Stadt geändert hat. (Andere Arbeitstelle)
Übrigends, die 8,44L am 17.09.07 waren von Frankfurt (IAA) nach München, nur Autobahn immer höchstmögliches Tempo, allerdings "nur" bis maximal 190.

Sprit sparen ohne Komforteinbußen geht so:
1.) Zügig beschleunigen - Wer langsam beschleunigt, fährt lange in uneffizienten niedrigen Gängen. Wenn der Weg also frei ist, dann beschleunigt man zügig, um möglichst schnell den höchsten Gang zu erreichen. Jedoch gilt hier, das Gaspedal nicht weiter durchzutreten, als der Wagen Gas annimmt. Diesen kritischen Punkt muss man erspüren lernen. Es ist der Punkt, wo ein Mehr an Gas nicht mehr zu einer Beschleunigungsänderung führt. Wo also platt gesagt, bei mehr nichts passiert.
2.) Leerlauf und Schubabschaltung nutzen - Sobald zu erkennen ist, dass die Geschwindigkeit verringert werden muss, vollständig runter vom Gas. Die Schubabschaltung sorgt dann dafür, dass kein Sprit mehr eingespritzt wird. Das ist sparsamer als Leerlauf mit herausgenommenen Gang. Im Leerlauf muss der Motor nämlich Treibstoff einspritzen, damit er weiterläuft. Wenn ein Gang drin ist, wird er geschoben. Das gilt auch für Bergabfahrten. Lässt man den Gang drin und geht vollständig vom Gas, wird kein Sprit verbraucht. Und es schont die Bremsen, weil der Motor mitbremst. Schubabschaltung sollten alle Autos ab Baujahr 1990 haben. Ob Leerlauf oder Schubabschaltung - dafür gibt es folgende Regel: Müsste man die Geschwindigkeit durch bremsen verringern, lässt man den Gang drin. Der Motor bremst so. Man kann auch einen niedrigeren Gang einlegen, um stärker mit dem Motor zu bremsen. Möchte man dagegen möglichst weit rollen, macht man den Gang raus und rollt im Leerlauf. Hierbei muss der Motor nicht gezogen werden, er bremst das Auto also nicht ab.
3.) Niedertourig - Ein Motor braucht um so mehr Treibstoff, je schneller er dreht. Deshalb sollte man immer den Gang wählen, bei dem die Motordrehzahl am niedrigsten ist. Natürlich gibt es hier Grenzen, weil die Leistung im niedrigen Drehzahlbereich gering ist. Auch braucht es eine Mindestdrehzahl, sonst quält man den Motor (dumpfe/tiefe Resonanzen und Vibrationen). Niedertourig meint, dass man bei einer Geschwindigkeit von 50 Km/h nicht mit dem 3. Gang sondern mit dem 4. oder 5. Gang fährt, insofern der Motor dort noch genügend Leistung hat.
4.) Fenster zu. Besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Bei offenen Fenstern erhöht sich der Luftwiderstand, was z.B. 0.5-1 Liter mehr Sprit bedeuten kann. Also auf der Autobahn kosten offene Fenster sogar mehr Sprit als die Klimaanlage, zumindest bei mir. Konnt ich ganz gut erfahren, da die Klima im Sommer mal kaputt war.
5.) Vorausschauend fahren - Jedes Bremsen und Beschleunigen verbraucht zusätzlich Sprit, oft unnötig. Wenn man eine rote Ampel früher wahrnimmt und den Wagen ausrollen lässt, spart das. Hängt man wie ein Magnet am vorausfahrenden Auto, macht man jede Änderung der Beschleunigung mit. Hält man etwas mehr Abstand, kann man Geschwindigkeitsdifferenzen besser ausgleichen, ohne bremsen oder beschleunigen zu müssen. Auf eine Kurve kann man ebenfalls ausrollend zu fahren. Es geht immer darum, möglichst früh Situationen zu erkennen, wo ein Tempowechsel nötig ist. Vorausschauend fahren heißt auch vorausschauend lenken. Dadurch lässt sich manchmal ein Bremsmanöver sparen.
6.) Motor muss leisten - Nur ein gut beanspruchter Motor ist effizient. Ein Motor im Leerlauf verbraucht die ganze Energie, nur um sich selber am Laufen zu halten. Je mehr ein Motor leistet, um so besser wird das Verhältnis zwischen genutzter Energie und Verlusten. Das bedeutet z.B., dass ein Motor im 5. Gang bei 50 Km/h mehr an seiner Leistungrenze ist, als im 3. Gang. Auch bedeutet es mitunter, dass bei Bergauffahrten, wo ein Motor richtig was leisten muss, er effizienter arbeitet. Man braucht zwar mehr Sprit, die Energiebilanz ist aber besser.

Das ist nur eine Zusammenfassung der meiner Meinung nach wichtigsten Regeln, auch wenn ich bestimmt was vergessen habe. Hier der Link zum ganzen, san recht gute Tipps.
Aber bitte nicht langsamer fahren als vorher, denn: Nur wer ohne Komforteinbußen spürbar Sprit spart, fährt wirklich effizient.

Bsp. zu mir. Mit meinem erstes Auto war ein 97er 320i, mit dem habe ich über 1L mehr gebraucht als mit meinem nachfolgenden 97er 320i - ohne das ich dabei schneller ans Ziel gekommen bin als bei sparsamerer Fahrweise!

Grundsatz:
Langsam fahren heißt NICHT Sprit sparen, aber Nierdertourig (Inklusive 80 - 90 % Last) fahren heißt Sprit sparen!

Sorry, das es so viel text geworden ist, aber wem´s zu viel ist, man muss ja nicht alles lesen. Aber es könnte Geld sparen."

Daher, wer seine ECE Werte nicht erreicht, ab zu einem ECO-Training.

Mfg

Guter Beitrag kellenri!

Ich sags schon seit langem: Volllast fahren (NICHT Vollgas!!); dann ist man schnell unterwegs ohne Sprit zu verschleudern.

Eigentlich bewege ich mich immer auf ECE-Verbrauch. Wenn's höher wird, dann nur weil mir irgendwelche Spacken vors Auto ziehen und man die vorher teuer erkaufte Bewegungsenergie in Wärmeenergie umwandeln muss.
In der Stadt bin ich regelmäßig unter ECE-Verbrauch (11,8 statt 12,4).

Man muss nur wollen!

Mit Standard, habe ich nur gemeint das es keine besonders großen Felgen oder so sind.

Sorry, wollte dir nichts unterstellen oder dich gar angreifen.
Ich stelle nur fest - jetzt in einer Zeit in der viel üer den Verbrauch geredet wird, das die allermeisten Autofahrer mit den ich spreche, schreibe oder lese ihr Auto über ECE fahren.

Habe ich mit meinem ersten Auto im übrigen auch. Später dann aber, nach einigen Sprit Spar Tipps konnte ich den Verbrauch meiner bisherigen Fahrzeuge deutlich senken.

Ich schaffe selbsvertsändlich weder bei BMW oder einer Autozeitschrift, welche diesen BMW wohl auch mit ~ 6 L testen würden.

Also, sorry dafür, dass da wohl was falsch rüber gekommen ist.

Da fällt mir auch ein, die Werte sind alle vom Bordcomputer, also evtl. leicht zu niedrig. Da er ja gerne mal weniger Verbrauch vorgaukelt.
Aber selbst ein paar Zehntel mehr sind noch sehr gut.

Heute Abend über 10km ausschließlich Stadtverkehr mit unglaublich vielen roten Ampeln hat sich der Verbrauch bei 5,7L eingependelt.