Endgeschwindigkeit im 5 Gang?

    Hier mal ein Auszug aus wer-kennt-wen wollte mal fragen was ihr dazu sagt. Ich glaube ja ehrlich er meint diese E-Gänge ^^


    Just-Peach schrieb:
    Hmmm du glücklicher^^ mein 318i regelt bei
    220 immer ab -.-


    Markus schrieb:
    Die Endgeschindigkeit musst du im 5.Gang
    fahren...im 6.schafft er NICHT die
    Höchstgeschwindigkeit...liegt daran dass der
    6.Gang nur als "Schongang"
    ausgelegt ist,der 318i E90 hat keine
    Abregelung(so viel Leistung hat der
    nicht,dass man den Abregeln
    müsste)....irgendwann halten sich nun mal
    Leistung und Luftwiderstand die Waage
    Tachowerte und tatsächliche Werte sind da
    auch wieder ein Unterschied


    Just-Peach schrieb:
    Angaben von BMW:
    Getriebeübersetzung BMW 318i (129PS
    Variante):
    I/II: 4,32/2,46
    III/IV: 1,66/1,23
    V/VI/R: 1,0/0,85/3,94
    Müsste ergeben, dass die V/Max im 6 sein müsste!

    Wo wir auch spielen,
    auf gehts Karlsruh wir führen
    auf gehts Karlsruh wir siegen
    und dann sauf ich mich zu für Karlsruh'

    Zitat

    Original von donkr
    Die 4zyl haben ihre vmax im 5. gang!


    Also beim 320d glaube ich das nicht - der läuft im 6. Gang ja laut Tacho schon über 240, und ich denke mal, das ist mehr als gut. Im 5. Gang würde er das wohl nicht schaffen, weil er viel zu hoch dreht und vorher aufhört.


    Was sagen die Anderen?

    Das ist nur bei den Benzinern mit 4 Zylinder so. Der 320 d schafft im 5 Gang so um die 210 - 215 wenn man ihn brutal ausdreht, 6 Gang laut Tacho bei mir mit Sommerbereifung so um die 235 - 240 bei idealen Bedingungen mit Winterreifen locker 240 und leicht darüber.

    Zitat

    Original von schlie
    Das ist nur bei den Benzinern mit 4 Zylinder so. Der 320 d schafft im 5 Gang so um die 210 - 215 wenn man ihn brutal ausdreht, 6 Gang laut Tacho bei mir mit Sommerbereifung so um die 235 - 240 bei idealen Bedingungen mit Winterreifen locker 240 und leicht darüber.


    Das könnte dann wohl gut hinkommen.
    Den 5. Gang voll auszudrehen, würde ich mich garnicht trauen - der arme Motor :)

    Warum sollte das nur bei den 4 Zyl. Benzinern so sein?
    Ich hab meinen noch nie am Limit gehabt, aber das ehemalige Auto meines Onkels, ein Opel Omega 2.5 V6 ist im 5. 240 km/h und im 6. nur 220 km/h gefahren.

    Zitat

    Original von Puppetz
    Warum sollte das nur bei den 4 Zyl. Benzinern so sein?
    Ich hab meinen noch nie am Limit gehabt, aber das ehemalige Auto meines Onkels, ein Opel Omega 2.5 V6 ist im 5. 240 km/h und im 6. nur 220 km/h gefahren.


    Ein Omega hatte schon 6 Gänge?
    Naja, aber ich weiß, dass bei einigen Opel und Ford-Modellen die 5. Gänge rein als Spargänge ausgelegt waren und die Höchstgeschwindigkeit deswegen im 4. Gang erreicht wurde.
    Aber wie es beim E90 Benziner ist, weiß ich nicht genau. Ich kann nur für den 320d sprechen und was "schlie" schreibt, klingt nachvollziehbar für mich. Ich habe auch noch nie gehört, dass BMW die 6. Gänge nur rein als Spargänge ausgelegt hat. Ich meine, das sind Fahrgänge, in denen die Wagen ihre Höchstgeschwindigkeit erreichen.

    Ich bin der Meinung das mal gelesen zu haben das bei den 4 Zylindern (Benzinern)
    der 6 gang ein Spargang ist. Bei den 6 Zylindern ist es wieder ein vollwertiger Gang bei den die Endgeschwindigkeit erreicht wird. Kann das zwar nicht 100 % bestätigen so müsste das sein auch nach ein bisschen Google´n kam ich auf mehrere Artikel die das so beschreiben

    Zitat

    Original von RZ-RR228Ich habe auch noch nie gehört, dass BMW die 6. Gänge nur rein als Spargänge ausgelegt hat. Ich meine, das sind Fahrgänge, in denen die Wagen ihre Höchstgeschwindigkeit erreichen.


    Beim E46 war das so, was man auch richtig gemerkt hat, denn es ging im 6ten einfach nix.


    Beim E90 ist es mit auch neu, aber getestet habe ich es noch nicht.


    Göran


    PS: Meine V-May habe ich im 6ten erreicht.