I`M BACK - DTM Saison 2012 -- Auf dem Weg zum Titel ??? -- Eine Überschrift wurde wahr :-) -- BRUNO "Meister zu sein ist einfach nur geil" -- Terminkalender 2013

    So Jungs,
    langsam wird es ernst, Motorsport aktuell hat neue Information zur Teamzusammensetzung und ich dachte mir, ich mach hier mal einen Saisonthread auf......


    BMW: Teamzuordnungen stehen fest
    BMW hat die Fahrerpaarungen fixiert: Bruno Spengler und Dirk Werner bei Schnitzer, Andy Priaulx und Augusto Farfus bei RBM, Martin Tomczyk und Joey Hand bei RMG


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    Andy Priaulx wird in der DTM-Saison 2012 für das Team RBM fahren
    Foto: BMW


    "Die genaue Verteilung der Piloten auf die drei von BMW eingesetzten Teams markiert einen weiteren Meilenstein auf dem Weg zum ersten Rennen von BMW in der neuen DTM-Ära. Schnitzer geht 2012 mit Bruno Spengler und Dirk Werner an den Start. Für das Team RBM treten Andy Priaulx und Augusto Farfus an. Der amtierende DTM-Champion Martin Tomczyk bestreitet die Saison mit Joey Hand an seiner Seite für das Team RMG.


    "Mit der Zuordnung unserer sechs DTM-Piloten auf die drei Teams schließen wir ein weiteres, wichtiges Kapitel unserer Planungen für die Saison 2012 ab", sagt BMW-Motorsportdirektor Jens Marquardt. "Im Verlauf des bisherigen Testprogramms ging es im Wesentlichen darum, Einheitsteile zu evaluieren, grundsätzliche Abstimmungsarbeit an unseren BMW M3 DTM zu leisten und die für uns alle neuen DTM-Abläufe kennenzulernen. Jetzt beginnt jedoch die heiße Phase vor dem Saisonstart, die Performance rückt in den Vordergrund."


    "Um ans Limit gehen zu können und das Potenzial des Autos voll ausschöpfen zu können, ist ein perfektes Zusammenspiel zwischen dem Fahrer und seinem Renningenieur sowie der gesamten Mannschaft unerlässlich", so Marquardt. "Um die optimalen Fahrer-Team-Kombinationen zu finden, ist bei den vergangenen Tests jeder unserer sechs Fahrer bei jedem Team gefahren. Wir sind nach vielen Gesprächen mit allen Beteiligten überzeugt, die optimalen Konstellationen gefunden zu haben, um die individuellen Stärken der Fahrer und Teams bestmöglich zur Geltung zu bringen. Nun können die Piloten mit den Teams weiter zusammenwachsen und sich gemeinsam mit uns auf die Saison vorbereiten, die in knapp drei Monaten beginnt."


    Als Neuling im Aufgebot der BMW-Werksfahrer stößt Spengler zur dienstältesten BMW-Mannschaft und bringt die Erfahrung aus 73 DTM-Rennen seit 2005 mit zu Schnitzer. Unter der Führung von Teamchef Charly Lamm hatte das Team aus Freilassing 1989 mit dem BMW M3 und Roberto Ravaglia als Fahrer den DTM-Titel errungen. Insgesamt stehen für Schnitzer 17 Siege in dieser Serie zu Buche. Werner hat das Team seit 2010 bei vielen Langstreckeneinsätzen, unter anderem bei den 24 Stunden von Le Mans und auf der Nürburgring-Nordschleife, kennengelernt.


    Beim Team RBM kommt es zum Wiedersehen mit Priaulx und Farfus. Schon in der Saison 2010 ging das britisch-brasilianische Duo für Teamchef Bart Mampaey erfolgreich in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft an den Start. Priaulx hatte mit der Crew aus Mechelen zuvor die Tourenwagen-EM 2004 gewonnen, ehe er zwischen 2005 und 2007 drei WM-Titel hintereinander folgen ließ.


    Tomczyk ist nicht nur der Vorjahres-Champion, sondern mit 112 Rennteilnahmen auch der erfahrenste DTM-Pilot in Diensten von BMW. 2012 startet er für das Team RMG. Auch sein Teamkollege Hand verstärkt die Mannschaft von Teamchef Stefan Reinhold als amtierender Champion: Im vergangenen Jahr gewann er für BMW den GT-Fahrertitel in der American-Le-Mans-Series (ALMS).


    Beim DTM-Test in Estoril vom 7. bis 9. Februar werden Priaulx, Farfus, Spengler, Tomczyk und Werner zum Einsatz kommen. Hand wird parallel einen Test im Rahmen des BMW-ALMS-Projektes absolvieren."


    http://www.motorsport-aktuell.…-stehen-fest-4368113.html

    Wenn se im ersten Jahr schon den Titel holen würden wär das schon der Hammer, aber ich glaube eher nicht daran, für mich wär es schon gut wenn se zwischen 3-6 fahren würden....

    Ich habe den Titel bewusst mit einem Fragezeichen versehen, aber sehe diese trotzdem nicht als unrealistisch an 8)


    BMW hat ja bewusst den Zeitpunkt des Reglemementwechsels für den Wiedereinstieg abgewartet.
    Auch Mercedes und Audi müssen praktisch komplett neue Autos bauen. Es gibt viele Einheitsteile, welche jeder Hersteller verbauen muss. Die Fahrer sind ohne Zweifel erstklassig und wenn wir BMW noch eine gelungene Motorneukonstruktion im Rahmen des Reglements zutrauen - tun wir doch :floet: - dann sehe ich die Vorteile von der Konkurrenz im überschaubaren Rahmen..........
    Wie eine gescheite Infrastruktur aussehen muss, wissen Schnitzer und Co. sicher auch und Boxenstopps kann man üben :drink:
    Auf geht´s :auto:

    Halte es auch nicht für unrealistisch. Wie gesagt, es gibt sehr viele Einheitsteile. Praktisch scheinen ja nur die Motoren noch undividuell zu sein. Und gute und stabile Motoren kann BMW bauen. Immerhin haben sie Rennerfahrung. Und die Fahrer wissen auch wie man gewinnt... könnte also was werden. Auch wenn das schon ein Hammer wäre in der ersten Saison.

    hab die Woche mit nem Kumpel zusammen Karten für das Rennwochenende in Spielberg (RedBull Ring) gekauft :thumbup:

    ahh ich freu mich schon. Ich fande die DTM immer schon cool aber mit nur 2 Marken relativ langweilig!
    Jetzt werden sich wieder die 3 großen Beweisen müssen :thumbsup:


    Der Titel wäre natürlich super geil! Aber warten wir erstmal ein paar Rennen ab und mit dem Champion haben Sie von den Fahrern her schonmal einen guten Wurf gemacht :thumbup:

    Zitat von xXBierkrugXx

    ahh ich freu mich schon. Ich fande die DTM immer schon cool aber mit nur 2 Marken relativ langweilig!
    Jetzt werden sich wieder die 3 großen Beweisen müssen :thumbsup:

    Stimmt, drei Marken ist schon ein Anfang. Aber das Reglement soll auch in Japan (Super-GT) und in Amerika (Grand Am) eingeführt werden. Zumindest das "Grundgerüst" soll gleich sein. War ja auch eine Bedingung von BMW, daß Auto auch international einsetzen zu können. Vielleicht werdens für die weitere Zukunft noch ein paar Hersteller mehr... Toyota/Lexus? Nissan? Ford? Und vielleicht auch Opel? :?: :?: :?:

    Zitat von stroker335

    Stimmt, drei Marken ist schon ein Anfang. Aber das Reglement soll auch in Japan (Super-GT) und in Amerika (Grand Am) eingeführt werden. Zumindest das "Grundgerüst" soll gleich sein. War ja auch eine Bedingung von BMW, daß Auto auch international einsetzen zu können. Vielleicht werdens für die weitere Zukunft noch ein paar Hersteller mehr... Toyota/Lexus? Nissan? Ford? Und vielleicht auch Opel? :?: :?: :?:


    Das wäre ja mein Traum!!! Opel etc. wie in den alten Zeiten :D
    Könnt ihr mir vielleicht sagen warum BMW damals ausgestiegen ist?
    Und wie sieht das heutige Regelsystem aus?