E90 320d LCI Preiseinschätzung

Da sich meine Lebensumstände leider dahingehend geändert haben, dass ich demnächst nur noch 10.000 bis maximal 15.000 km im Jahr fahren muss, lohnt sich der 320d einfach nicht mehr und ich muss ihn nach nur einem halben Jahr Haltedauer verkaufen.

Um auf den Schock einigermaßen vorbereitet zu sein, würde mich mal interessieren, auf welchen Wert ihr den Wagen noch schätzt.

Also hier die Daten:

Aus 2. Hand. Ersthand war die Firma Sixt, allerdings war der Wagen kein Mietwagen, sondern ein Firmenwagen. Eindeutig erkennbar an der sehr gehobenen Ausstattung und dem TÜV-Intervall, das nicht wie bei Mietwagen üblich bei nur einem Jahr lag
320d, 184 PS
EZ 07/2010
Derzeit 33.000 km, Wagen wird vorerst weiter gefahren
Ölwechsel, Bremsflüssigkeit, Mikrofilter bei 31.000 km gem. Serviceintervallanzeige gemacht
TÜV/AU 11/2013
Unfallfrei
Scheckheftgepflegt
8-fach bereift. Winterreifen auf Styling 283 16" Felgen. 5-6mm Profil. Nagelneue Sommerreifen auf Styling 285 17" Felgen.

Genereller Fahrzeugzustand ist optisch und technisch tadellos. Selbst an den Felgen ist soweit ich weiß gar nichts dran. Ein paar unvermeidbare winzige Steinschläge sind nur in der Frontschürze. Zumindest für die von mir gefahrenen letzten 12.000 km kann ich auch alles in Spritmonitor belegen, incl. einem Verbrauch von knapp 5,5 Litern, was mich wohl definitiv nicht als Heizer brandmarkt. Alle 1000-2000 km habe ich dem Wagen aber auf der Autobahn mal für 10-15 Minuten die Sporen gegeben, da ich mal gelesen habe, dass das für den DPF wichtig wäre, damit er sich nicht zusetzt.

Ausstattung:

Lack: Saphirschwarz metallic
Klimaautomatik
Schiebedach
Navi Professional
Leder Oyster (das helle cremefarbene)
Interieurleisten Edelholzausführung Nussbaum hell
Sitzheizung
Bi-Xenon
Lichtpaket
Sportlederlenkrad Multifunktion
PDC vorne und hinten
Regensensor
Reifendruckkontrolle
Spracherkennung
Bluetooth Freisprecheinrichtung
Tagfahrlicht
Lichtautomatik
Elektrisch anklappbare Außenspiegel

Neupreis lag laut Liste bei ca. 48.500 Euro.

Fahrzeugstandort ist der Großraum Köln. Spielt ja auch eine kleine Rolle.

Edit: Auf dem Fahrzeug ist noch Händlergewährleistung bis Mitte November 2012 und Herstellergarantie bis Juli 2012, d.h. dem Käufer stünde es frei, die Euro Plus Anschlussgarantie abzuschließen.

Zitat von BMW320dA

Überleg Dir das nochmal gut ihn zu verkaufen weil du weniger fährst.

Naja, eigentlich gehts nicht darum, ob sich der Diesel generell lohnt, sondern speziell dieses Auto.

Ich habe vorher einen MX-5 gefahren, der mir für meine überwiegend kürzeren Strecke auf der Landstraße gerade recht war. Bedingt durch damals zu erwartende längere Strecken (70 km Autobahn zur Arbeit) habe ich mir etwas komfortableres und sparsameres angeschafft, nämlich den 320d.

Da ich nun halt deutlich weniger und kaum längere Strecken fahren muss und sich der MX-5 noch in meinem Besitz befindet, reicht der mir nun wieder vollkommen aus. Zwei Autos bei der Laufleistung ist auch Irrsinn und wenn ich mich für ein Auto entscheiden muss, ist der MX-5 in der Gesamtbetrachtung viel günstiger, insbesondere wenn ich den Wertverlust im Verhältnis zum BMW sehe. Für die Differenz und die Mehrkosten des BMW bei Steuern/Versicherung kann ich schon etliche Liter Super im Jahr durchjagen...

Weitere Meinungen? Oder soll ich das Schweigen als stilles Einvernehmen mit der vorhergehenden Preisschätzung werten?

Ja, der Verlust ist bitter, aber in Summe kostet mich der BMW jedes Jahr ca. 1500 Euro mehr. Natürlich merke ich das nicht sofort, sondern erst beim Verkauf, wenn der Wertverlust dann reinhaut, aber ich habe bislang noch keine Lizenz zum Gelddrucken und insofern treffe ich die Entscheidung ganz rational. Der Komfort ist mir nicht mehr so wichtig, da ich ja nun deutlich kürzere Strecken fahre. Im übrigen gibt es durchaus auch Vorteile vom MX-5, die ich beim BMW vermisse, z.B. das Go-Kart-ähnliche Fahrverhalten auf den passenden Strecken. Insofern sehe ich bei beiden Autos Vorteile und Nachteile und in der Gesamtbetrachtung überwiegen die Nachteile beim BMW insbesondere wegen den hohen Kosten.

Der MX-5 ist halt mit etwas gutem Willen noch 10.000 Euro wert und bei der geringen zu erwartenden Laufleistung verliert der nur noch knapp 1000 Euro im Jahr. Da ist der E90 eine ganz andere Hausnummer und die Differenz beim Wertverlust und den Steuern/Versicherung (MX-5 nur 70% der Kosten vom BMW) kann ich durch das Sparen an der Zapfsäule bei so wenigen Km bei weitem nicht reinholen.