DTC bei Schnee

ja danke für das Thema,
das interressiert mich auch, weil ich letzten Sonntag wegen Schnee und Eis auf einen Parkplatz den Berg nicht mehr hochgekommen bin.

wo liegen den da die Vor und Nachteile bei:

Taste DTC KURZ gedrückt: ?
Taste DTC LANG gedrückt: ?

@ ekoch. ich erweitere mal die Frage.

Schau mal hier klick ist DTC ausführlich beschrieben.

Hab aber auch schon gehört, dass DTC durch längeres drücken der DTC-Taste anders reagiert

Hatte das in meinem alten E39 und hab es teilweise im Winterurlaub ausschalten müssen, das sonst kein Vortrieb möglich war, da die Motorleistung quasi nicht existent war. Ich denke, dass musst Du einfach mal bei Schnee oder Glatteis ausprobieren.

Im Prinzip ist das ganz einfach:

Alle Systeme aktiv -> Räder drehen nicht durch, ESP(DSC) regelt schon sehr früh.

Taste einmal gedrückt - > Schlupf der Räder ist bis zu einem gewissen Maß möglich. Sinnvoll um sich aus Schnee rauszuwühlen. Der Einsatz von Schneeketten macht zum Beispiel nur so Sinn! ESP(DSC) regelt, aber später einsetzend. Diese Funktion verspricht im Winter viel Spaß, da das Fahrzeug anfängt hinten "wegzuschmieren", aber durch die Technik eingefangen wird. Nicht erschrecken, der Bremseingriff an der Hinterachse hört sich dann furchtbar an, da relativ hart eingreifend. EInfach mal auf Schnee ausprobieren.

Taste zweimal gedrückt - > meines Wissen´s Systeme komplett abgeschaltet(?), also für die ganz Harten, für echte Hinterad-Fan´s!

Das ganze macht echt Spaß - aber bitte die letzte Variante nur mit viel Platz um´s Auto ausprobieren!!!

Viel Spaß und gut Schnee . . . .

P.S.:Hatte mal ´nen E36 nur mit ABS. Das war noch echt Hinterradantrieb - im Winter immer mit ´nem "rohen Ei" auf dem Gaspedal - aber heute . . . .
Aber gerade das macht das Fahren eines Auto´s mit Hinterradantrieb aus - deshalb kein anderes!!!

DTC ist immer aktiv, wenn Ihr die Taste kurz drückt, dann DEAKTIVIERT Ihr das DTC.

Die Taste lang drücken heisst, dass ALLE Helferlein DEAKTIVIERT werden.

Wenn Ihr im Schnee fahrt und das Stabilitätsprogramm nutzen wollt, dann also bitte NICHT den Knopf drücken. Wenn DTC in der Anzeige erscheint heisst es, dass es ausgeschaltet ist.

Ansonsten hat neffets88 alles gesagt.

Zitat

Original von flapsy
DTC ist immer aktiv, wenn Ihr die Taste kurz drückt, dann DEAKTIVIERT Ihr das DTC.

Stimmt so nicht
DSC ist immer aktiv .... drückst du DTC ist DTC aktiviert und DSC nur eingeschränkt nutzbar ... steht auch schön ausführlich in der Betriebsanleitung

und hier nochmal der Text zu dem geposteten Link

Dynamische Traktions Control (DTC).
Die Dynamische Traktions Control (DTC) gewährleistet sportlich-dynamisches Fahren auch während einer stabilisierenden DSC-Regelung, verbunden mit einer in der Regel höheren Traktion.
Die Dynamische Traktions Control (DTC) ist eine schaltbare Unterfunktion der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC). DTC hat im Wesentlichen zwei verschiedene Einsatzspektren, nämlich Traktionswünsche zu befriedigen bzw. eine sportliche Fahrweise bei aktiver Fahrstabilitätsregelung zu ermöglichen.
Werden z.B. bei tiefem oder nassem Schnee die Vorderräder durch den entstehenden Widerstand abgebremst, wird dadurch an der Antriebsachse ein Scheinschlupf erzeugt (Hinterräder drehen schneller als die Vorderräder, somit normalerweise ein Kriterium für Leistungsüberschuss) und die DSC-Antriebsmomentregelung aktiviert. Hierdurch wird in der Regel die für den Vortrieb notwendige Motorleistung überproportional abgeregelt. Durch die Umschaltung auf DTC wird u.a. diese Situation positiv beeinflusst und eine verbesserte Traktion ohne die starke Leistungsreduzierung geboten.
Der Fahreraufwand kann sich mit eingeschalteter DTC deutlich erhöhen, bis die stabilisierenden Maßnahmen der DSC zur Fahrzeugstabilisierung beitragen. Die Verantwortung zur Fahrzeugbeherrschung verbleibt beim Fahrer.

Da habe ich damals auch Probleme beim Durchlesen der Bedienungsanleitung gehabt. Irgendwie ist die Definition eigenartig.

Fakt ist für mich, daß bei einmaligem Drücken der Taste die Räder zum Teil durchdrehen - also TraktionControl zum Teil deaktiviert. Bei Ausbrechend des Fahrzeuges regelt aber das DSC. Bei zweimaligen drücken ist alles aus.

Wenn man also nun die DTC als Teil der DSC versteht - wobei das ja logisch ist, denn jede Stabilisierung muß erstmal ein Durchdrehen der Antriebsräder verhindern, eh es steuernd auf das Fahrverhalten wirken kann - ist die DSC beim einmaligem Drücken nur noch teilweise aktiv.

Aber irgendiwe ist das verwirrend formuliert in der Bedienungsanleitung - jedenfalls für mich.

ABER:
Ich weiß was es wann tut --- und DAS MACHT SPASS!!!!!!!

Zitat

Original von neffets88
Bei zweimaligen drücken ist alles aus.

Nicht zwei Mal drücken, sondern ein Mal lange.

Mit Einschalten der Zündung sind die Stabilitätskontrolle DSC und die Traktionskontrolle aktiviert.

Durch einmaliges kurzes Betätigen der Taste DTC wird die "Dynamische Traktionskontrolle" DTC eingeschaltet - eine Traktionskontrolle, die nicht wie zuvor permanent, sondern dynamisch, das heißt, sich an verändernde Zustände anpassend, arbeitet. Geringer Schlupf der Räder ist hiermit erlaubt. Durch erneutes kurzes Betätigen der Taste DTC ist die Traktionskontrolle wieder permanent.

Drückt man die Taste DTC lange, dann deaktiviert man die Dynamische Stabilitätskontrolle, wogegen die bei der eingeschalteten Funktion DTC noch aktiv ist. Erneutes langes Drücken schaltet die DSC wieder ein.

Nach Neustart der Zündung sind DSC und Traktionskontrolle wieder aktiv.

Jungens, dann kauft man sich eben einen "x". Dann hat man das Problem mit Bergen nicht