Drifttraining im 330i / Bremseingriffe DSC ??

Klingt dumm aber vl ist das dsc extra abgesichert wenn ja sicherung raus undes sollte nicht mehr eingreifen...
Ist zwar moglich das dann ein fehler gespeichert wird der aber zu vernachlassigen ist da du ja weißt warum ;)...

Send by iPhone

ich bin immer davon ausgegen, wenn man den Knopf lange drückt, dass alle Hilfe komplett deaktivert werden?!

Eigentlich schon nur sah man in diversen autosendungen das bei den meisten neue. Autos selbst bei dsc asr egal wies heißt immer noch eingriffe stattfinden obwohls eigentlich aus sein sollte...das bemangeln sie dann meistens

Send by iPhone

ja das kenn ich zb bei Audi, jedoch eben nicht von BMW

Wenn Du die DTC-Taste ein paar Sekunden gedrückt hälst, ist ESP und die Traktionskontrolle komplett deaktiviert, d. h. es gibt auch keine Bremseingriffe mehr. Ich denke, da gibt es zwischen VFL- und LCI-Modellen keinen Unterschied. Ich hoffe, dass Du keine Automatik hast, ansonsten ist es nämlich schwierig den Drift zu halten, da die Automatik auch im DS-Modus häufig hoch oder runterschaltet, weil man doch häufig voll aufs Gas steigen muss. Bei Schnee und Eis dürften viel niedrigere Drehzahlen zum Driften ausreichen.
Wenn deine Bremse bei Schnee und Eis nicht eingegriffen hat, wird sie es auf Asphalt auch nicht tun.

Gruss

R6-Machine

Zitat von R6-Machine

Wenn Du die DTC-Taste ein paar Sekunden gedrückt hälst, ist ESP und die Traktionskontrolle komplett deaktiviert, d. h. es gibt auch keine Bremseingriffe mehr. Ich denke, da gibt es zwischen VFL- und LCI-Modellen keinen Unterschied. Ich hoffe, dass Du keine Automatik hast, ansonsten ist es nämlich schwierig den Drift zu halten, da die Automatik auch im DS-Modus häufig hoch oder runterschaltet, weil man doch häufig voll aufs Gas steigen muss. Bei Schnee und Eis dürften viel niedrigere Drehzahlen zum Driften ausreichen.
Wenn deine Bremse bei Schnee und Eis nicht eingegriffen hat, wird sie es auf Asphalt auch nicht tun.

Gruss

R6-Machine

nur bei BMW kann man DSC/DTC komplett ausschalten
und wenn du nur kurz auf die Taste drückst, dann hast du DTC, welche ein gesperrtes Diff (mehr oder weniger) simuliert - nur mit Bremseingriffen ("DTC" wird im Display angezeigt)
DSC (standardmäßig eingeschalten) macht Motoreingriffe und Bremseingriffe
wenn du die Taste länger gedrückt hältst und beides somit ausschaltest, greift gar nix ein (es erscheint so ein kreis-symbol mit Pfeil im KI)

aber wenn man im DS-Modus manuell geschaltet hat, sollte es doch fürs driften passen, oder? Thomas wird berichten

Ihr habt alle nicht gelesen was der TE wissen will.

Um eine Diff-Sperre zu simulieren greifen die Hinterradbremsen gezielt ein und bremsen das kurveninnere Rad ab um somit Kraft für das Äußere zu stellen.
Das hat nichts mit Sicherheit zu tun, sondern dient lediglich der Dynamik und das kann man auch nicht abschalten. Wenn man die Sicherung für die Regelelektronik zieht, dann wird sich das Driftverhalten verschlechtern, da auch eine simulierte Diff-Sperre besser ist als keine.

Sieht dann im schlechtesten Fall so aus. Fährst schön im Kreis und qualmst, aber mit nix ohne kein Quer nicht.
So nicht!

@TE:

der Bremseingriff dauert nicht lange, das merkt man auf Schnee und Eis im Drift. Meistens nur beim Einleiten des Drifts und dann beim umsetzen von einer in die andere Richtung.

Ich würd mir da mal keine Sorgen machen. Ich bin mal etwa 120km gefahren und habe wo es ging jede Kurve quer genommen, das hat mir das Auto nicht übel genommen, da die Eingriffe ja extrem kurz sind. Schlimmer ist es auf der Autobahn von Tempo 2xx auf 120 zu verzögern, da hört man dann wie die Bremse ans Ende ihrer Möglichkeiten gerät.

Mhh komisch.
Ich kenns so von meinem KFZ und von Freunden die bei BMWs DSC und ABS appliziert haben, dass bei komplett deaktiviertem DSC dieses sofort wieder aktiv ist, wenn man in einer eigentlichen Regelsituation mal auf die Bremse tritt.
So wars bei mir jedenfalls im Schnee immer.
Hat mein Auto wohl Angst

Wenn alle Hilfen deaktiviert sind, greift bei mir keine Elektronik ein, die einzelne Räder abbremst. Wenn ich auf Schnee mit eingeschaltetem ESP Gas gebe, so dass die Räder anfangen durchzudrehen, kann man deutlich Bremseingriffe vernehmen. Ohne ESP wird nichts mehr per Bremseingriff geregelt, das kann man bei Schnee und Eis deutlich merken. Das komplett ausgeschaltete ESP schaltet sich auch nicht durch irgendwelche Fahrmanöver wieder automatisch ein, wie z. B. bei anderen Fahrzeugherstellern, sonst hätte ich ja beim Drifttraining ja ständig den DTC-Knopf drücken müssen.
Zu der Problematik Automatik: Nur beim M3 werden die manuell eingelegten Gänge gehalten. Bei allen anderen Motoren wird beim Erreichen des Drehzahlbegrenzers automatisch hochgeschaltet.
Wenn ich im DS-Modus im 2. Gang in den Kreisel reinfahre und ich einen Impuls zum Start des Driftes gebe, indem ich kurz Vollgas gebe, schaltet die Automatik per Kickdown runter, bin dann im ersten Gang und die Haftung reißt an der Hinterachse schlagartig ab. Sobald ich aber im 1. Gang an die Drehzahlgrenze komme, schaltet das Getriebe wieder in den 2. Gang, das geht dann die ganze Zeit so, ist zumindest für mich, der bisher nur an einem Drifttraining teilgenommen hat, nur schwer zu meistern. Ein Fahrer mit 330d und Handschaltung hatte es damals sichtlich einfacher gehabt, 2. Gang drin und ab gings.

Gruss

R6-Machine