M47N2 (D20) von der Rolle...

    Da mich die in letzter Zeit laufende Diskussion zu den Leistungsdiagrammen sehr interessiert, wollte ich eigentlich ein 08/15 Diagramm von Hamann-Motorsport nachreichen.
    Allerdings möchte man mich mit Winterreifen z.B. erst gar nicht drauf lassen.
    In ca. 2 Wochen nach den Messeterminen? darf ich dann mit Sommerrädern auf der Hinterachse mal antreten.


    Allerdings war der Herr Hoffmann (Leistungssteigerung / Werkstattleitung) sehr skeptisch,
    er hat eigentlich kein Interesse an Serienfahrzeugen und auch nicht an Kisten mit über 200.000km.
    Wobei er hier ganz klar eher Sicherheitsbedenken hat, egal ob hohe Laufleistung oder Fahrzeugalter.


    Zu erwarten gibt es dann natürlich nicht viel, "Veränderungen" am Fahrzeug sind ja eher nur thermischer Natur (Enco AGA/ HG-Motorsport LLK).
    Mich interessiert viel mehr ob es einen "messbaren" Leistungsverlust gibt, mir kommt die Kiste jeden Tag langsamer vor aber das wird einem 335i Fahrer nach ein paar Jahren bestimmt auch so vorkommen.     :D

    Ich weiß jetzt nicht ob das all zu viel mit deinem Thema zu tun hat.


    Aber zum Thema Leistungsverlust:



    Ich hatte mal nen Ansaugkrümmer runter von nem M47.


    Und der war so zugerußt...Der Durchmesser hat sich mit Sicherheit um 1/4 verkleinert, ist ja logisch das der weniger Leistung hat wenn er weniger Luft ansaugen kann...

    Ich kenne die Bilder, das haben eigentlich alle Diesel Modelle dank Abgasrückführung & Co, egal ob M47/M57/N47/N57.


    Habe die Brücke auch schon "entkrustet" und alle Dichtungen ersetzt.
    Haben ja viel mehr Bock einfach so mal zu messen, min. 200kg wird anscheinend bei allen Heckmessung bei Hamann erforderlich.
    Aber davon habe ich ja schon von, ich glaube, MpMachine gehört!?


    Je nach Wetter wird es im März, ansonsten werde ich auch bis April mit entsprechenden Sommerrädern warten können. ;)

    Letztes Jahr war keine Zeit, dieses Jahr war es mal machbar.


    [Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/23/5992523/1536_3636613532323734.jpg] 
    BMW Seriensoftwarestand, Baujahr 07/2005, Laufleistung 275.332 km.
    Laut BMW wäre damit für den 4 Zylinder Diesel, was die Laufleistung betrifft, das "Haltbarkeitsdatum" fast abgelaufen.
    Aber macht soweit noch einen guten Eindruck.
    Bisher keine Defekte, 1. Kupplung, 1. Turbo, 1. Kat, usw., scheint alles recht haltbar zu sein.
    Getauscht bisher Thermostat + AGR Kühlung Thermostat.
    Ölwechsel ca. alle 10.000 km seit Ü 200.000 km (vorher normal nach Service), bei jedem 3. die Entlüftungseinheit (ob's was bringt?).
    [Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/23/5992523/3262376134623463.jpg]

    Ist doch Tipp Top in Schuss für Serie, wenn man die Laufleistung berücksichtigt undbedenkt wie voll der DPF sein muss :super:

    Non DPF, genau so stinkt er auch :whistling:
    Aber Ray, für 275k immernoch respektable Leistungen, was mal interessant wäre, aber das ist aber beim Thema kosten jenseits von gut und böse wäre die Abnutzungen der zylinderlaufbahnen + Kolben von werksmaßen.

    War doch morgens beim Bäcker schon neben ihm gestanden, riecht auf alle Fälle anders als n herkömmlicher Diesel. ;)

    Haha, in der Kaltlaufphase riecht er mit dem Euro 4 Kat schon etwas nach "Chlor" oder Ähnliches.
    Aber sonst hält es sich in Grenzen bzw. ich bin es gewohnt, wobei ich mich ungern in der Abgaswolke aufhalte, ist doch unangenehm.


    Bin soweit, wie man es eben auch auf dem Diagramm sehen kann, recht zufrieden.
    Daher spar ich mir weitere "Diagnosen", auch wenn es interessant wäre. ;)