Schwammiges Fahrverhalten/Lenkung zieht nach

    Hi,


    weiß nicht, wie ich das Verhalten genau beschreiben soll. Daher habe ich am Ende dieses Threads ein Video angehangen.


    Und zwar habe ich im letzten Sommer meine Felgen in der Dimension 8,5x18 mit 225/40/18 rundum gefahren. War auch alles ok so.


    Nun habe ich mir für die Hinterachse 255/35/18 aufgezogen und habe die Räder, die letztes Jahr auf der Hinterachse waren auf die Vorderachse montiert. Reifen sind Dunlop SP Sport Maxx. Die hinteren sind neu, die vorderen 2 Jahre alt mit ca. 6mm Profil, gleichmäßig abgelaufen. Keine Spurverbreiterung an der VA, nur hinten 10mm pro Seite.


    Leider ist es nun so, dass ab ca. 110 km/h folgendes Verhalten auftritt: Wenn ich das Lenkrad ruckartig nach rechts oder links bewege und es dann nach dem Loslassen wieder in die Nullstellung "gleiten" soll, lenkt es erst kurz wieder in die andere Richtung. Das tritt z.B. auf der Autobahn bei schnellen Spurwechseln auf. Dadurch ist das gesamte Fahrverhalten schwammig und unsicher geworden.


    Kann mir da echt keinen Reim draufmachen, sonst fährt sich der Wagen absolut top, die Lenkung eiert oder schlackert nicht. Alles super. Nur eben dieses komische "Nachlenken".


    Woran könnte das liegen? Mit den Winterrädern war es nicht so.


    Wie bereits beschrieben, waren die Räder vorne letztes Jahr hinten montiert.


    Hier ein Video, um das Problem etwas besser zu verdeutlichen. Ich hoffe, man kann erkennen was ich meine.


    http://www.youtube.com/watch?v=FHLR34efnrA

    Hallo.


    Ist der Druck hinten Ok? Der ist naturgemäß hinten höher als vorne.
    So etwas hört danach an als ob die Spur verstellt wäre. Mag sein dass man das mit Winterreifen weniger merkt da sie weicher sind.
    Um so härter sind diese Dunlop SP Sport Maxx, so hart wie die Runflats.


    So etwas habe ich auch schon woanders erlebt, bei einem anderen BMW (E46). War exakt dergleiche Effekt wie bei dir. Der Grund war dass vorne andere Reifen waren als hinten. Komisch, aber es war so. Sind vielleicht die neuen Dunlops anders als die Neuen?

    Zitat von A007

    Hallo.


    Ist der Druck hinten Ok? Der ist naturgemäß hinten höher als vorne.
    So etwas hört danach an als ob die Spur verstellt wäre. Mag sein dass man das mit Winterreifen weniger merkt da sie weicher sind.
    Um so härter sind diese Dunlop SP Sport Maxx, so hart wie die Runflats.


    So etwas habe ich auch schon woanders erlebt, bei einem anderen BMW (E46). War exakt dergleiche Effekt wie bei dir. Der Grund war dass vorne andere Reifen waren als hinten. Komisch, aber es war so. Sind vielleicht die neuen Dunlops anders als die Neuen?


    Der Sport Maxx soll so hart wie ein RFT sein? Habe ich das richtig verstanden? Wenn ja dann liegst du definitiv falsch.

    Zitat von White-Black-E90

    Der Sport Maxx soll so hart wie ein RFT sein? Habe ich das richtig verstanden? Wenn ja dann liegst du definitiv falsch.

    Und wieso?


    Edit: Achso, ich dachte an Sport Maxx TT. Sport Maxx ist doch ein anderer Reifen, richtig?

    Einmal editiert, zuletzt von A007 ()

    Also die Spur ist nicht verstellt.


    Ich habe mir heute im Laufe des Tages einiges durchgelesen.


    Es scheint wohl daran zu liegen, dass ich nur hinten neue Reifen habe und vorne die "alten" fahre. Der Wagen scheint darauf wohl sehr sensibel zu reagieren.


    Luftdruck habe ich vorne 2,3 und hinten 2,7 bar. Die Werte habe ich von der Dunlop-Seite. Zu erst hatte ich vorne 2,6 und hinten 2,9.


    Nachdem ich die Werte von Dunlop genommen habe und in zwei Tagen 400 km gefahren bin, ist es tatächlich viel besser geworden.


    Viele Leute schreiben, wenn man vorne auch neue Reifen aufzieht, das Fahrverhalten sofort wieder perfekt ist. Aber wieso sollte ich das tun, die Reifen vorne haben noch 6mm Profil...