Verzweifelung, Drehzahl schwankt, Motor ruckelt

    Guten morgen liebe Community,
    ich verzweifel langsam, nach diversen Fehlerspeicherauslesungen und Teiletausch besteht bei mir weiterhin ein Schwänken der Drehzahl und ein Ruckeln des Motors.


    Zur Problematik:


    Seit Mitte letzten Jahres schwankt bei meinem E90, 320i, EZ 05/2006, die Drehzahl im Leerlauf immer so zwischen 500-700 Umdrehungen. Wenn es ganz schlecht läuft geht die Drehzahl unter die 500, was zu einem schütteln des Motors führt. Teilweise würgt der Motor ab, was bei nem Automatik schon recht schwer ist.


    Ist die Klimaanlage ausgeschaltet ist es noch schlimmer, da die Drehzahl dann ja generell geringer ist. Auf der Autobahn habe ich keine Probleme, es sei denn ich steuere eine Raststätte an und Parke ab. Möchte ich anschließend wieder losfahren geht die Drehzahl auch meist unter die 500 Umdrehungen.


    Weiterhin ist er mir neulich mitten in einer Kurve ausgegangen, bin dabei über ne kleinere Bodenwelle Gefahren. War auf nem privaten Hof mit 30 km/h. Dieses ist jedoch nur ein Mal passiert.


    Besonders schlimm äußern sich die Beschwerden bei heißen Außentemperaturen. Angenommen das Fahrzeug steht bei 35 Grad in der Sonne und ich nutze es an dem Tag das erste Mal, so weiß ich schon, dass er sich definitiv erstmal schütteln wird.


    Über den Winter ist er Super Gefahren. Drehzahlschwankungen waren zwar vorhanden, jedoch fiel sie nie unter die 500 Umdrehungen, wodurch ich auch kein schütteln hatte. Selbst bei Fahrten über 500km auf der Autobahn hatte ich bei einer Zwischenrast keinerlei Probleme.


    Ansonsten zu meinem Fahrprofil, 70% Kurzstrecke, 30% längere Strecken. Repariert wurde bis jetzt einer der Nockenwellensensoren und der Motorkabelstrang. Nachdem die Kabel erneuert wurden hatte ich einen Monat Ruhe, anschließend hatte ich allerdings 600€ weniger und die Probleme gingen wieder los.


    Weiterhin ist bei meinem Fahrzeug die Ventildeckeldichtung oder die Vakuumpumpe undicht. Das muss ich noch abklären. Könnte das Problem evt. auch damit zusammenhängen? Kann ich selber sehen was von den beiden Sachen hin ist?


    Im Fehlerspeicher war damals vor dem Tausch des Kabelstrangs eine Störung der Vanos Steuerungszeiten hinterlegt.


    Die Motorkontrolllampe leuchtete seit dem Problem kein einziges Mal.


    Ich wäre euch echt Super dankbar wenn ihr mir helfen könntet, denn so langsam Zweifel ich daran ob es sich überhaupt noch lohnt Geld zu investieren, oder ob es nicht besser wäre ihn zu verkaufen. Derzeitig hat er gerade mal 75000Km.


    Bin euch für jeden Tipp dankbar, evt. auch Möglichkeiten wie ich selber Dinge testen und ausschließen kann.




    Gruß und schon Mal vielen Dank
    Timo



    P.s.: Auf Wunsch kann ich auch gerne Videos der Drehzahl oder was auch immer hochladen.

    Das hat meiner auch schon gemacht mit dem schütteln und Drehzahl hoch und runter war deswegen auch schon zwei mal bei bmw mit aber nur wenn er kalt ist und im Fehlerspeicher steht auch nichts die hatten erst vermutet die zündspulen die wurden jetzt gewechselt aber das Problem ist noch da zwar nicht so schlimm wie bei dir aber es nervt.


    Gruß timo

    ich hab mal ein Update ganz am Anfang bekommen weil ich Probleme beim einkuppeln hatte. Da wurde auch die Drehzahl im Stand verändert. Ohne Klima läuft meiner auch so um 700-800 umdrehungen, aber absterben tut da nix.


    Hast du noch die ersten Kerzen drin ? Luftfilter getauscht ?

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK

    Zitat

    ich hab mal ein Update ganz am Anfang bekommen weil ich Probleme beim einkuppeln hatte. Da wurde auch die Drehzahl im Stand verändert. Ohne Klima läuft meiner auch so um 700-800 umdrehungen, aber absterben tut da nix.


    Hast du noch die ersten Kerzen drin ? Luftfilter getauscht ?


    Was waren das für Probleme beim einkuppeln? Gelegentlich habe ich das Phänomen, dass der Wagen kurz nach dem einkuppeln iWie keine Leistung mehr hat. Erst ne Sekunde später geht es wieder vorwärts. Sehr eigenartig,man kuppelt mit Gas ein, aber er macht nur n Satz, aber sonnst passiert nichts :( ist aber auch nur manchmal so, aber dann geht es für die Fahrt auch nicht wieder weg :(

    nein hatte ein ruckeln beim einkuppeln.
    Da wird in dem Update irgendwie ne Mindestdrehzahl erhöht .... Was weiß ich ^^

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK

    Ich würde erstmal den Undichtigkeiten nachgehen.
    Wir hatten ein vergleichbares Problem an unserem E39-520i, da war ein kleiner Schlauch undicht (ich glaube zwischen Kurbelgehäuse und Luftfilter) mit der Folge dass der Motor immer wieder zu mager lief. Die Motorsteurung versucht solche Dinge auszugleichen und gerät dabei an die Grenzen des Systems.


    Gruß


    Volker

    Ja habe noch die ersten Kerzen drinnen, die sollten laut meines Schraubers aber in Ordnung sein sagte er. Luftfilter ist laut Serviceheft bei 32.000 KM mal getauscht worden, also noch bevor ich ihn gekauft habe.


    Ich stelle euch heute Abend oder morgen mal nen Bild ein, wie mein Motor aussieht, vielleicht kann mir dann schon jemand sagen ob eher Vakuumpumpe oder Ventildeckeldichtung. Hab allerdings das Gefühl, dass das nur ne Nebenbaustelle ist.