Hallo liebe Forencommunity!
Da ich nun 2 Jahre meinem "Einstiegs-E90" treu war, habe ich mich dazu entschlossen, meinen 320d Bj2005 nun durch einen 330i N52 Bj. 2006 zu ersetzen.
Nun habe ich aber 2 kleine, voneinander unabhängige Fragen:
1. Ich habe bei der Fahrzeugübergabe 2 Schlüssel bekommen, wobei einer beim ersten mal Drücken auf "aufsperren" lediglich die Fahrertür aufsperrt, beim 2. Drücken dann alle weiteren dazu.
Bis jetzt war es bei meinem 320d immer so, dass alles auf einmal aufgesperrt hat, kann man das irgendwie wieder darauf zurückstellen?!
ad1: Beim 2. Schlüssel geht übrigens alles auf Anhieb auf 
2. Bin natürlich vor Kauf das Auto probegefahren und hab die Historie abgecheckt, alles prima soweit, hat nur 66.000km runter und der N52 läuft wie eine eins, kein Tackern der Hydros oder ähnliches.
Nach Kauf habe ich das Auto 150km überstellt, bis zum letzten Drittel überhaupt nix Auffälliges doch dann ging bei konstanter AB-Geschwindigkeit knapp über 100km/h auf einmal und fast unbemerkt die Motorkontrolleuchte an.
Ich dachte mir natürlich erst oh shit, der Verkäufer hat mir was verschwiegen. Doch der Wagen lief weiterhin 1A, ohne ein geringstes Problem. Rief dann zu Hause den Verkäufer an und der fiel erstmal aus allen Wolken
und meinte da kann nichts sein, das war bei ihm noch nie das schwört er. Habe ihm das zu dem Zeitpunkt auch geglaubt, da der Wagen weiterhin 1A ohne Ruckeln oder ähnliches lief. Bin dann zum ÖAMTC / ADAC gefahren zum
FS auslesen und da waren lediglich 2 kleine Fehler abgelegt: Lambdasonde Bank 2 Sensor 2 Gemisch zu mager / und fast derselbe Fehler auch bei Bank 2 nur diesmal zu fett.
Gelöscht und dann noch eine Runde gefahren und siehe da, kein Fehler.
Nun meine Frage: Im Zuge der Preisverhandlung (Tank 1/4 voll) habe ich noch nen vollen Tank rausgehandelt, allerdings gab es an der Tanke nur Maxxmotion mit ROZ 100 anstatt 98.
Der Verkäufer tankte sonst immer nur ROZ 95, selten 98 laut eigenen Angaben.
Kann es sein, dass durch Adaptionswerte der Motorsteuerung der Motor durch plötzlich höheroktanigen Sprit hier kurzzeitig das Lambda nicht exakt regeln konnte bzw. hier etwas aus dem Konzept kam?
Hab kurzerhand nach löschen des Fehlers nochmal Super ROZ95 nachgekippt und hatte die km darauf Ruhe.
Was kann denn hier das Problem sein, falls der Fehler wiederkommt? 
- Lambdasonden oder LMM oder doch was Anderes?
mfg,
Manuel