Richtig kuppeln/schalten

    Hallo liebe Experten,


    seit langem frage ich mich ob ich alles richtig mache beim Gänge schalten. Die BMW Kupplung ist ja bekannt sportlich, da bleibt manchmal keine Zeit die Kupplung sanft kommen zu lassen. Das macht sich dann am Antriebsstrang bemerkbar dieses ruppige umsetzen. Hält das der Antriebsstrang ab Motor überhaupt aus, wenn es oft passiert?


    Bin mal mit einem BMW Servicetechniker eine Probefahrt gefahren. Scheinbar ist der Gute in seinem Leben nie etwas anderes gefahren. Habe mich gewundert wie sanft der einkuppeln konnte. Der Wagen schwebte dahin. Den visuellen Trick den Schalthebel so zu bewegen, als ob der 318i sehr kurze Schaltwege hätte habe ich aber immernochnicht drauf. Diese Art und Weise habe ich versucht abzuschauen. Am sanftesten lässt sich einkuppeln, wenn dabei etwas Gas gegeben wird. Den optimalen Punkt zu finden ist reine Übungssache. Aber manchmal habe ich das Gefühl, als ob sich dieser Punkt bei meinem Wagen verschiebt...


    Manchmal bzw. selten fahre ich sportlich, im 3. Gang hoch auf 5500 U/min und schalte dann sehr schnell hoch auf den 4. Gang, dabei lasse ich das Gas nur ganz leicht los. Ist das im Rahmen des gesunden?


    Wie macht ihr es? Vieleicht hat jemand gute Tips :)

    Wie lange fährst Du den Wagen schon?


    Ich mache nichts, habe Automatik ;)

    Geteilte Mittelarmlehne, getönte Scheiben, Sonnenblenden Stoff, LCI Startknopf, LCI Getränkehalterblenden, LCI Lichtschalter, LCI Wahlhebel, LCI Handbremsgriff, hintere Leselampen,
    BL Rückleuchten, Fußraumbeleuchtung, MakeUp-Beleuchtung, Cupholder, Nieren in Wagenfarbe, Schließzylinder gecleaned, EC Innenspiegel eingebaut.. :thumbsup:
    Diverse Codierungen :thumbup:

    Ich weiss nicht so genau was ich mit der Frage anfangen soll. Wie Schaltet man richtig? Ich weiss nicht wie dus hast aber ich habe eine Fahrschule besucht und Kuppeln ist zum Automatismus geworden. Ich fahre dir ohne 1 Ruckler jede Manuell geschaltete Karre.



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    Keine Feier ohne Dreier :bmw-smiley:



    Strasse nass,
    Fuss vom Gas!
    Isse trocken,
    drauf den Socken!

    Warum kann man eine Kupplung nicht langsam kommen lassen? Nur weil die sportlich sein soll? Einfach den Fuß langsamer bewegen. :fail:



    Vor dem fertig einkuppeln wieder ein wenig aufs Gas hilft. Wenn du mal deine ersten 15.000km gefahren hast im Leben wird's besser.

    Also ich Fahre mein BMW auch sehr sanft und ohne "ruckeln" beim kuppeln :)

    Gruß
    Kai


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    Also ich fahr selber Manuell und hatte nie Probleme mit der Kupplung. Mann merkt nicht einmal, dass ich den Gang gewechselt habe. Versuchs mal mit einen PP oder M knauf da is der Schaltweg etwas kürzer :p
    Lernt man normalerweise aber auch in der Fahrschule ;)


    Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

    Ja aber keiner erklärt seine Vorgehensweise. Es gibt verschiedene Techniken je nach Fahrweise. Mich würde schon interessieren, ob das schnelle einkuppeln schonender für die Kupplung ist als das langsame. Wie sind die Auswirkungen auf den Antriebsstrang? Besonders wenn man gerne schnell Ein,- und Auskuppelt?

    Also ich drücke die Kupplung voll rein.
    Währen ich sie langsam kommen lasse, gebe ich ein bisschen Gas und schalte dabei in den nächsten Gang. Mann merkt dadurch, wie gesagt, nicht einmal das ich wirklich den gang gewechselt habe.
    Kein ruckeln nix!

    Beim Anfahren langsam einkuppeln, beim Hoch- und Runterschalten schnell auskuppeln und etwas langsamer einkuppeln. Beim Einkuppeln dabei gleichzeitig schon wieder ein bisschen Gas geben, damit es nicht ruckt. Alles eine Sache der Erfahrung... Als ich den Führerschein ganz frisch hatte war es bei mir auch furchtbar mit dem Kuppeln und Schalten, bin eher geritten als gefahren :D Aber mit der Zeit bekommt man das schon hin...


    So wie oben beschrieben hab ich's immer gemacht, wurde mir dann aber irgendwann zu blöd und mittlerweile würde ich nie wieder einen Wagen mit Schaltgetriebe haben wollen :)

    Um so langsamer die Kupplung rein gelassen wird um so mehr Abrieb, man siehe das Rentnerphänomen ;)


    Auskuppeln ist egal, man trennt ja den Antriebsstrang.


    Um nicht das nötige Drehzahlband zu verlieren kann man auch noch mit Zwischengas arbeiten.


    Aber eins gibt für alles am Auto.


    " um so mehr Beanspruchung, um so mehr Verschleiß "


    Geht bei A wie Anhängerkupplung los und hört bei Z wie Zigarettenanzünder auf ;)



    Bis denn(y) :)
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