325i e93 VFL wird nur langsam warm ?!?

Welche Nadel meinst du denn? Ich bin mir nicht sicher: hast du beim E91 eine Öltemperaturanzeige? Die wäre dann unterhalb vom Drehzahlmesser. Öl erwärmt sich wesentlich langsamer als Wasser.
Die Wassertemperatur wird bei diesem Auto nicht angezeigt. Man kann sie nur im Geheimmenü ansehen.

E92 / E93 6 Zylinder haben alle eine Öltempanzeige...

Zitat von approximate

E92 / E93 6 Zylinder haben alle eine Öltempanzeige...

Dein Avatar passt perfekt in diesen Thread. :D:D:D:D:D

Wegen der Nadel im kalten Bereich?

Zitat von approximate

Wegen der Nadel im kalten Bereich?

Ne weil der Typ so verzweifelt/angekotzt guckt. Ganz nach dem Motto: "Wie oft soll ich euch das noch sagen, dass alle 6Ender (E92/E93) eine Öltempanzeige haben"

Zitat von dArtagnan

Hallo an alle,

nachdem ich das Problem nun ein wenig beobachtet habe, stelle ich nun doch mal meine Frage.

Habe mir im Spätsommer einen 325i e93 VFL geholt. Im Rahmen meiner Fahrzeug-Auswahl bin ich vorher einen anderen baugleichen 325i e93 hier direkt bei der BMW Hauptniederlassung Berlin gefahren. Dabei (im August oder so) fiel mir schon auf, dass der Motor (im Vergleich zum vorherigen 520i) nur langsam warm wurde ... bei BMW meinten die, das ist leider normal, da es ja das 3-Liter-Aggregat sei und da nunmal einige Masse erwärmt werden muss. Das habe ich so hin genommen und habe mich dann auch nicht gewundert, als mein ausgesuchter 325i auch nicht so super schnell warm wurde.

Jetzt ist es Winter und in Berlin (im Verhältnis) kalt ... zwischen -5 und 0 Grad am Wochenende würde ich vermuten.

Nun bin ich am Wochenende mal eine längere Strecke gefahren (65km AB & Landstraße, 45min) ...
Auf dem Hinweg bin ich nach ca. 1/4 der Strecke nur noch 170 gefahren ... als ich dann angekommen war, Stand die Nadel nicht auf der Hälfte (also bei 6 Uhr), sondern noch davor (etwa bei 7h). Leider kann ich mich nicht mehr erinnern, ob er im Spätsommer auf genau die Hälfte gegangen war ... bei meinem 520i auf jeden Fall ... beim 5er war genau die Hälfte der Skala die normale Betriebstemperatur - und dort hat sich die Nadel auch so gut wie nie wegbewegt ... wenn doch, gab es ein Problem ...

Auf dem Rückweg bin ich nur noch ca. 140 gefahren - dort war meiner Meinung nach bei Ankunft die Nadel noch weiter im kalten Bereich von der "Mitte" entfernt - allerdings ist das letzte Stück dann natürlich in der Stadt (ohne Ampeln, aber nur noch 30 - 60 km/h).

Jetzt würde mich interessieren, ob das denn normal ist, oder ob doch irgendwas nicht stimmt ?!? Vielleicht nutzt er gleich den großen Kühlkreislauf (sowas wird er ja haben) oder so?

Bemerkung: Beim Einsteigen mache ich natürlich die Innenheizung auf warm (keine Standheizung) und im Gegensatz zu meinem 520i wird der e93 super schnell warm innen ... aber natürlich nimmt das Innenheizen dem Motor Wärme weg und dieser wird wohl langsamer warm ... aber bei einer solchen Strecke sollte das doch keinen Einfluss mehr haben ... oder doch?

Es wäre super, wenn ihr mir mal schreiben könntet, ob das bei diesem Auto normal ist oder ob ich mal zu BMW sollte (vielleicht sogar noch solange ich Garantie habe)?

Vielen Dank!
Ciao!
d'Artagnan

Alles anzeigen

Ich nehme an mit 7h meinst du 100° Öl und 6h sollen dann 120°C sein, richtig?
Die Betriebstemperatur liegt zwischen 100° - 120 °C, somit ist alles im grünen Bereich. Im Winter kannst du schon im Schnitt 20min rechnen, bis die Mühle warm ist.
Dein 520er hatte keine Öl- sondern lediglich Wassertemperatur und da dieses schneller als das Öl erwärmt ist, dient es auch nicht als Referenz, ob ein Motor die Betriebstemperatur erreicht hat.

Zitat von dArtagnan

Jetzt würde mich interessieren, ob das denn normal ist, oder ob doch irgendwas nicht stimmt ?!? Vielleicht nutzt er gleich den großen Kühlkreislauf (sowas wird er ja haben) oder so?

Mein 3 Liter Diesel wird auch nicht mehr richtig warm, da die Thermostate bereits bei 70 TKM hinüber sind
Ich würde auf jeden Fall mal über das Geheimmenü die Wassertemperatur überprüfen. Diese sollte relativ schnell um die 90 Grad erreichen, bevor dann der große Kühlkreislauf aufmacht......

konnte ich bei mir in letzter zeit auch beobachten...

war die erste fahrt im "winter", aber neuerdings mit großem LLK und den IS luftführungen, seitdem kommt der dicke sehr langsam auf temperatur, eigtl fast nur auf der AB, sobald ich wieder auf landstr. gemütlich fahre sinkt die temp wieder (ist ja eigtl auch nicht schlimm )

Nach 20km hatte ich ihn grade mal auf 90grad... in der regel pendelt er sich so bei 100-110 grad ein

Zitat von dArtagnan

bei BMW meinten die, das ist leider normal, da es ja das 3-Liter-Aggregat sei und da nunmal einige Masse erwärmt werden muss.

Was natürlich völliger Unfug ist. Der Block ist ja nicht dicker. Ganz im Gegenteil, durch eine
größere Zylinderbohrung hat der sogar weniger Material.

Zitat von dArtagnan

Beim Einsteigen mache ich natürlich die Innenheizung auf warm (keine Standheizung) und im Gegensatz zu meinem 520i wird der e93 super schnell warm innen ...

Dann hast du garantiert kein Problem. Die Heizung funzt übers Kühlwasser. Wird die Heizung
schnell warm, dann ist es auch das Kühlmittel.

Die anderen Kollegen haben ja bereits erklärt, dass du eine Öltemperatur- und keine Kühl-
mitteltemperaturanzeige hast. Es ist auch ganz normal, dass die Öltemperatur stark mit der
Motorbelastung schwankt. Viel stärker als das thermostatisch geregelte Kühlmittel. In etwa
zwischen 90° und 120° sind völlig normal. Berauf steigt sie an; rollt man bergab, dann fällt
sie.
Und ich kann es mir nicht verkneifen: Hättest du mal einen Blick in deine Betriebsanleitung
geworfen, dann wüsstest du das. Auch ein ganz klein wenig Stöbern im Forum hätte den
Erkenntnisgewinn befördert. Nichts für ungut.

ps:
Wo wir gerade beim Thema Motorerwärmung sind:
Hat eigentlich schon mal jemand die Kühlerjalousie der frühen LCI-Modelle nachgerüstet?
Für Diesel-Fahrer mit viel Kurzstrecke dürfte das eine nicht ganz uninteressante Sache sein.