M3 SMG Wählhebel / Schaltknauf im E90 Automatik

    Hallo Leute,
    da ich den unten genannten Thread irgendwie nicht weiterführen kann, möchte ich mal hier nochmal was neues starten.
    Da mir der Standard und der Performance Wählhebel im E90 Automatik nicht besonders gefallen, liebäugle ich mit dem E90 M3 SMG Wählhebel, wie hier zu sehen:
    M3 SMG Schaltknauf für alle E9x


    Welche Frage sich mir aus dem Thread nicht erschließt ist, wie man die Parkposition einlegt?! Wenn da keine Stellung bzw. kein Knopf für P ist, wie soll das dann funktionieren? Offenbar scheints ja aber zu gehen, wie der User zeigt. Ich weiß auch warum da keine P-Stellung ist - weil das SMG generell diese Funktion nicht hat.


    Also welche Anpassungen muss man machen um den SMG Wählhebel zu verbauen? Wie schaltet man dann beim E90 Automat in P?


    Sollte der E90 M3 SMG Wählhebel DOCH nicht verbaubar sein, kann man dann nicht einfach Plug&Play den vom E60 nehmen? Sollte doch die gleiche Technik sein?
    Ich will halt gerne einen beleuchteten haben...


    Gerne auch andere Anregungen zur Änderungen des Schaltknaufes/Wählhebels des E90, AUßER der Performance Knauf.


    Danke!


    Edit: E60 Knauf ist nicht möglich, habe ich gerade rausgefunden - schade! :thumbdown:


    Automatikwahlhebel aus 5er (E60/61) nachrüsten?

    http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=232777


    PS: Im M3 nennt sich das Getriebe DKG und unterscheidet sich sehr zu einem SMG.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Also ich werde jetzt mal etwas "Licht" ins dunkle bringen...
    Da ich selber den M3 Schaltknauf verbaut habe und auch nicht wusste wie und ob er passt!


    Schritt 1:
    M3 Schaltknauf kaufen!
    (Ja der Lederschaltsack ist am Knauf mit dran!)


    Schritt 2:
    Bringt euren Wählhebel in die Neutrale stellung ("N") und zieht (mit zunehmender Kraft, bis ihr ihn in der Hand habt!
    (Vorsicht! Der Schaltknauf kommt ganz plötzlich... nicht ihr ihn euch in die Fresse haut! :D )
    Wenn ihr jetzt den Knauf in der Hand habt, könnt ihr den "P-Knopf" mal drücken... jetzt seht ihr was er bewirkt und dass man drauf verzichten kann!


    Schritt 3:
    Ihr nehmt ein scharfes "kattermesser" (Teppichmesser) und trennt den Lederschaltsack (vom M3 Knauf) bündig mit dem Knauf ab!


    Schritt 4:
    Beleuchtung...
    Tja um den M3 Knauf "richtig" zu beleuchten, ist etwas "Lötarbeit" erforderlich!
    Einfach die entsprechenden Kabel von der "alten" Schalt-Stellungs-Leuchte abzwicken/abgreifen!
    Ich habe den M3 Knauf schwarz foliert und die Beleuchtungseinheit komplett rausgeschmissen!


    Schritt 5:
    Ihr klipst euren original Schaltsack aus der Mittelconsole (nur gesteckt), steckt den M3-Knauf durch und befestigt beides wieder!
    (den Knauf zum Schluss noch mit einem leichten "Schlag" ganz aufs Schaltgestänge schlagen (kleiner Widerstand)
    Der M3 Knauf passt absolut perfekt auf das original Schaltgestänge!



    P.s.
    Wenn ihr die Beleuchtungseinheit auch rausschmeisen wollt, müsst ihr die schwarze Abdeckung (Schalt-Stellungs-Anzeige) vom M3 Knauf vorsichtig "aufhebeln".
    Darunter findest ihr eine Schraube, wenn die Schraube drausen ist, kann man den Knauf zerlegen und die Beleuchtung entfernen!



    mfg Flo

    Bayrisches Meister Werk


    "Mein Kurzzeitgedächtnis ist sehr schlecht!"
    "wie schlecht ist es denn?"
    "wie schlecht ist was?"

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