Klima Kondensator wechseln

    Hallo zusammen,


    gestern habe ich nach Absaugung des Systems einen der Klima-Schläuche gewechselt. Alles gut gelaufen.
    Dann dachte ich, wo das System nun schonmal leer ist, man könnte auch noch die Trocknerpatrone am Kondensator wechseln.
    Diese ist sozusagen gesteckt und oben mit einem Sprengring gesichert. Leider ein Satz mit x.... :cursing:
    Bei der Wiederbefüllung hat es an dieser Stelle laut gezischt und war wohl nicht ganz dicht.
    Nach nochmaliger Kontrolle konnte ich d Fehler nicht wirklich finden. Der Sprengring sitzt ordentlich, es ist aber deutlich Kontrastmittel zu erkennen. Haette ich den Patronentausch doch lieber mal sein gelassen.....
    Hier meine Frage: 1. hat den Trockner-Patronentausch schonmal jemand vorgenommen und kann mir noch sachdienliche hinweise geben( das System ist noch leer).
    2. Sollte ein Wechsel des Kondensators nötig sein, ist dieser von vorne zugänglich, dh durch Demontage der Stosstange?
    ( den Trocknerwechsel konnte ich durch Vorziehen d Kondensators und Kühlers vornehmen)


    Vielen Dank an die Experten und Hinweisgeber (320d bj 2006)
    gruss

    Den selben Gedanken mit der Trocknerpatrone hatte ich auch schon. Als ich letztes Jahr bei meinem Auto einen Klimaanlagen-Service bei BMW machen habe lassen, habe ich nachgefragt, ob ich bei der Gelegenheit auch gleich die Trocknerpatrone wechseln lassen sollte. Der Freundliche meinte, dass dies nicht gemacht wird. Ein regelmäßiger Wechsel des Kältemittels reicht aus. Dabei wird das Kältemittel abgesaugt, gereinigt (auch von eventuellen Wasserrückständen) und wieder eingefüllt.


    Die Trocknerpatrone gibt es zwar auch einzeln als Ersatzteil zu kaufen. Klick Beim Kondensator steht aber dabei "Trocknereinsatz nicht austauschbar".


    Ich würde an deiner Stelle einen kompletten neuen Kondensator mit eingebauter Trocknerpatrone kaufen, damit das System wieder hundertprozentig dicht wird.


    Die Stoßstange muss nicht demontiert werden. Siehe Reparaturanleitungen.

    Vielen Dank fuer die Antwort und speziell die Pdf-Anleitungen!
    Ja es scheint wohl so zu sein, dass der Filterwechsel nicht wirklich angedacht ist, obwohl prinzipiell möglich.(320d bj 2006)
    Ich vermute es geht dabei tatsächlich um das Risiko, die vollständige Dichtigkeit wieder herzustellen.
    Habe mich für einen Austausch des Kondensators entschieden und ein Gebrauchtteil in wirklich gutem Zustand erworben.
    Interessanterweise ist bei dieser Ausfuehrung besagtes Loch fuer den Filter zugeschweisst(natürlich Hersteller-seitig)also ein Wechsel gar nicht mehr möglich. Es handelt sich auch um ein Original-Teil neueren Datums.
    Möglicherweise hätte ich das Loch auch nach dem Wechsel des Filters schweissen(lassen) können, aber was solls.....
    Vieilleicht hilft dieser Beitrag ja dem ein oder anderen, der dadurch vom Wechsel des Filtertrockners abgehalten wird. :)

    Hallo,
    ich wechsele soeben auch den Klima-Kondensator. Gibt es einen Trick, wie die beiden Klimaleitungen vom Kondensator entfernt werden. Die beiden Imbu-Schrauben sind entfernt. Die Leitungen sitzen aber bombenfest; auch ein leichtes heraustreiben mit dem Gummi-Hammer bringt keinen Erfolg.


    Gibt es da einen Trick ? Danke und Gruß

    Ich hatte beim E60 das gleiche Problem. Die Anschlussrohre/ Flansche werden mit einem Kerbstift zusätzlich zentriert, weshalb die Verbindung so fest sitzt.
    Da hilft nur ein spitzer Schraubendreher zum Aushebeln, oder das Anschlussrohr bzw. den Flansch mit einer Zange halten und mit kleinen Schlägen gegen den Kerbstift austreiben. Dafür braucht ihr einen kleinen Austreiber oder was anders

    Hallo Turbo-Ralle,
    Danke für die schnelle Antwort und Deinen Tipp. Bei mir waren die Kerbstifte so in die Flansche (also die achtförmigen Aufnahmen der Metalleitungen) korrodiert, dass die üblichen Tricks nichts halfen. Ich habe dann zwischen die Überwurfplatten eine kurze Klinge eines Teppichmessers getrieben und immer wieder ein Messer mehr, bis ich einen Holzkeil auf Hartholz anbringen konnte.


    Alternativ kann man wohl die Kerbstifte(aus Messing) ausbohren, da diese dem neuen Kompressor beiliegen; nur ist dann vorsicht geboten, dass man die Flansche nicht beschädigt.


    So, morgen verbaue ich noch neue Dichtungen für die Anschlussrohre, diese liegen dem Kondensator nicht bei und dann wird befüllt, ich bin auf das Ergebnis gespannt.


    Danke diesem Forum.