Automatik Probleme :(

    Guten Morgen Zusammen,


    Es gibt mal wieder ein Problemchen mit meinem 335i, bei dem ich Erfahrungen und guten Rat gebrauchen könnte. Möchte dem Freundlichen eigentlich ungern 7000 Tacken für ein neues Getriebe in den Rachen werfen wenn das ganze irgendwie umgänglich ist. Ich schildere euch mal das Problem.


    Mir ist vor 8 Wochen auf der Autobahn das Getriebeöl davon geschossen und zwar war ein Schlauch vom Ölkühler geplatzt, folglich gings mit dem Abschlepper in die nächste :) Werkstatt diesen Schlauch habe ich bei reparieren lassen und somit wurde neues Öl in das Getriebe eingefüllt. 700 Euro ärmer bekam ich mein Auto wenige Tage später wieder soweit so gut. Getriebe hat laut dem Serviceberater nichts abbekommen. Jedoch sehe ich das ganze ein wenig anders bzw. bin ich mit dem Schaltverhalten total unzufrieden.


    Folgende Situationen bereiten mir Sorgen (Probleme lagen schon an bevor der Schlauch geplatzt ist, jedoch weniger ausgeprägt)


    - Motor kalt, ich fahre sachte im Modus D los, sagen wir mal ich beschleunige auf 2500U/min, das Auto wird mächtig laut auch dank der Performance Auspuffanlage. Wenn ich jetzt nicht deutlich mehr oder weniger Gas gebe, schaltet das Getriebe einfach nicht, er fährt quasi "hochtourig" bis eine Aktion von mir folgt. Schwer zu beschreiben, hoffe das ganze ist einigermaßen verständlich.


    - Wenn das Auto steht, ich die Fahrstufe D oder DS einlege und von der Bremse gehe, "springt" das Auto nach vorne, er fährt quasi ruckartig an.


    - Dieses Phänomen tritt verstärkt auf wenn ich "cruise" es kommt mir erst so vor, als ob das Getriebe nicht wüsste ob es schalten soll oder nicht, dann legt das Auto verzögert und mit einem kleinen Rucke durch das Auto den Gang ein. (quasi wie bei einem schnalzenden Gummiband, erst stark verzögert und schlagartig der Wechsel :huh: )


    Habe hier oft etwas von einem Getriebeölwechsel gelesen, dieser wurde ja aber erst gemacht. Gibt es vielleicht andere Bauteile am Auto die mit dem Problem zusammenhängen könnten, vielleicht etwas ganz banales wie Zündkerzen oder so.


    Wäre euch sehr dankbar für ein paar hilfreiche Tips.


    Viele Grüße


    Since2005

    Guten Morgen,


    Klingt für mich so, wie wenn doch etwas beschädigt wurde.


    Was man auf jeden fall mal machen sollte, die Adaptionswerte zurücksetzen.


    Fahr doch einfach mal zum Nächsten ZF Service Stützpunkt in deiner Nähe, schlilder denen mal das Problem.


    Gruß Philipp

    Okay, wenn ich mich jetzt richtig belesen habe. Müsste ich doch vorerst selbst testen können, ob es an den Adaptionswerten liegt in dem ich das Getriebe Resete (Zündung + 30 sek. Kickdown). Wenn ich hier eine Verbesserung erreiche, kann ich die Werte aus dem Speicher durch ZF/BMW löschen lassen, wenn die Probleme weiterhin besteht, liegt es an der Hardware. Stimmt das so?


    Nachtrag: Kennt jemand eine gute Niederlassung von der Firma ZF in der nähe von Mannheim?



    Danke schonmal


    Viele Grüße

    Ob das geht weiß ich nicht. Glaub das ist ein Mythos.


    Such dir einen fähigen codierer.


    Welches Baujahr is deiner? Eventuell wenn möglich mal den Alpina Flash probieren.


    Geschrieben von unterwegs...

    Zitat

    Ob das geht weiß ich nicht. Glaub das ist ein Mythos. Such dir einen fähigen Codierer. Welches Baujahr is deiner? Eventuell wenn möglich mal den Alpina Flash probieren. Geschrieben von unterwegs...


    Das mit dem Alpina Flash habe ich auch schon in Erwägung gezogen, jedoch habe ich sollte es zu einem Getriebetausch kommen, Hoffnung das BMW sich wenigstens teilweise kulant zeigt, da das Auto gerade einmal <40tkm gelaufen ist. Mit dem Alpina Flash wäre die Möglichkeit der Kulanz ja Geschichte oder ist das rückstandslos entfernbar? Ist ein Codierer aus dem Raum Mannheim mit der Möglichkeit den TCU Flash durchzuführen im Forum unterwegs?



    Viele Grüße



    Since2005

    Soweit mir bekannt, musst du vor dem Flashen nur dein aktuellen Softwarestand notieren, damit du später wieder die Originale Software flashen kannst.


    Hast du bei deinen Kaltstarts mal so 30 Sekunden gewartet, bis die Drehzahl vom Auto wieder auf 700/800 U/min gefallen ist und bist dann erst losgefahren?
    Habe das Hochdrehen meistens nur wenn ich direkt nach dem Anlassen losfahre. Lass ich mein Auto eine kurze Zeit im P Modus bis die Drehzahl sich einpendelt fährt es Butterweich.

    "Soweit mir bekannt, musst du vor dem Flashen nur dein aktuellen Softwarestand notieren, damit du später wieder die Originale Software flashen kannst.


    Hast du bei deinen Kaltstarts mal so 30 Sekunden gewartet, bis die Drehzahl vom Auto wieder auf 700/800 U/min gefallen ist und bist dann erst losgefahren?
    Habe das Hochdrehen meistens nur wenn ich direkt nach dem Anlassen losfahre. Lass ich mein Auto eine kurze Zeit im P Modus bis die Drehzahl sich einpendelt fährt es Butterweich."



    Okay, gut.


    Das "hochdrehen" passiert nicht im Stand, der Motor ist laufruhig, die Drehzahl schwankt auch nicht. Es geht nur darum, dass das Automatikgetriebe verzögert schaltet, wie wenn es nicht wüsste ob es jetzt schalten soll oder nicht und deswegen die Fahrstufe eingelegt lässt, solange keine Handlung durch den Fahrer passiert.


    Viele Grüße


    Since2005

    Das ist mir klar, dass er nicht im Stand hochdreht, aber machst du morgens dein Auto an, dreht er ja trotzdem kurzzeitig mit 1300 U/min.
    Warte da bis die Drehzahl gefallen ist und fahr los, dann sollte er garnicht erst in Versuchung kommen die Drehzahl so hoch zu jagen.