Hilfe!!!! Nerviges Brummen im Fahrzeug während der Fahrt!!!

    Guten Abend!


    Ich habe folgendes nerviges Problem: Ich fahre einen BMW 320i Automatik Touring mit 126000 km. Während der Fahrt habe ich ein nerviges Brummen im Fahrzeug, was allerdings nur bei Temperaturen unter ca. 20 Grad auftritt. Im Sommer ist so gut wie nichts zu hören. Also war ich neulich bei einem Kumpel von mir der eine Hebebühne hat. Wir haben unters Fahrzeug geschaut, die Hardyscheibe, das Mittelwellenlager und das Differential überprüft! Da war nichts ausgeschlagen. Ich war wegen diesem Problem auch schon 3 mal bei BMW und davon sogar bei zwei verschiedenen Händlern. Die haben ständig nur gesagt, dass das ein Reifenproblem ist und ein Reifen einen Höhenschlag hat. Doof ist nur, dass sich das Geräusch während der fahrt nicht ändert und das müsste es doch, wenn es tatsächlich an den Reifen liegt und ich in eine Kurve fahre oder? (Berichtigt mich wenn ich falsch liege) . Das es an den Reifen liegt kann ich nicht glauben, da es sowohl mit Sommer als auch mit Winterreifen auftritt und sogar, wenn man die Reifen von hinten nach vorne und von vorne nach hinten tauscht. Das Differential ist im übrigen auch vor ca. 15000 km getauscht worden. Hat irgendjemand von euch eine Idee? Das Brummen treibt mich in den Wahnsinn und die Freude am Fahren ist dadurch auch hinüber:(


    Vielen Dank im Vorraus


    Mit freundlichen Grüßen


    Basti

    Das kann ja sogar von Anbauteilen wie z.B. Seitenschweller oder ähnliches kommen was sich gelockert hat und genau ab ca. 80 km/h solch eine frequenz bei der schwingung bzw. durchs vibrieren haben und sich das dann durchs ganze auto zieht. Nur ne vermutung. Bitte nicht auslachen ;

    Bei einem defekten Radlager würde sich das Geräusch in der Kurve ändern (Laständerung quer), nicht jedoch bei einem Höhenschlag. Aber die Ursache am Rad bzw. Reifen kannst eigentlich ausschließen, weils ja bei dem kompletten Tausch der Räder von Winter auf Sommer bzw. umgekehrt immer noch da ist.Ich würd zunächst mal die Wärmeleitbleche und Unterbodenverkleidungen auf festen Sitz überprüfen, nicht, daß da was locker ist und sich durch den Fahrtwind (du sagst ja, es wäre auch geschwindigkeitsabhängig) bewegt oder anschlägt und das Geräusch dann entsteht.

    Da haben wir auch alle Schrauben nachgezogen... Was mich auch verwirrt ist dasses bei warmen bzw heißen Außentemperaturen nicht zu spüren ist... Kann es vll sein das es vom Getriebe bzw vom Wandler kommt?

    Hmmm. War das vor dem Differentialwechsel auch schon da? Ich meine, mich vage zu erinnern, daß da irgendwas fahrzeugspezifisch eingestellt bzw. angepasst werden muß, was nicht jede Werkstatt automatisch weiss und macht. Ansonsten ist das Dingen ratzfatz wieder mit nem Lagerschaden hin.


    Was ist denn, wenn du bei- sagen wir mal 100 km/h- komplett vom Gas gehst oder auskuppelst? Bleibt das Geräusch oder ändert es sich?



    Edith sagt: jau stimmt, Flankenspiel der Kegel/ Reibwert muss zwingend eingestellt werden

    Jetzt wo dus sagst, ja das Geräusch war vorher schon da und nach dem Diff wechsel wars auch nicht besser! Das habe ich ganz vergessen zu schreiben als ich letzte Woche bei BMW auf der Bühne war meinte der BMW - Meister, dass das Diff lauter läuft als es eigentlich soll, also schon wieder leicht mahlt! Denkst du dass, das Diff jetzt schon wieder hinüber ist?! Also wenn ich bei 100 vom Gas gehe wird das Geräusch meiner meinen nach ein bisschen Lauter als wenn ich Teillast fahre. Wenn ich mit Vollgas durchbeschleunige hört man es fast gar nicht, was allerdings daran liegen kann das dann der Motor und Auspuff recht laut sind.

    "Lauter, als es sein sollte" und dein Eindruck, dass es beim Wechsel auf Schubabschaltung (Schiebebetrieb) lauter wird, deuten für mich schon auf einen Fehler beim Hinterachsdifferential hin. Da laufen ja- vereinfacht ausgedrückt- Zahnkränze in- bzw. aneinander. Normal wird beim Betrieb die eine Seite der Zähne beansprucht, bei Schubumkehr die andere. Bei falsch eingestelltem Spiel bzw. einem Schaden *kann* das durchaus zu der von dir geschilderten Symptomatik führen. Das mit der Temperatur könnte auch durch die sich im Betrieb ändernde Viskosität des Öls erklärt werden. Ich würd damit auf jeden Fall mal bei einem Getriebespezialisten (damit mein ich nicht ATU und Konsorten, selbst bei BMW wär ich da vorsichtig) vorstellig werden, damit der sich das anhört bzw. anschaut. Alles andere wird vermutlich eh nur noch Raten mit der Kristallkugel.


    nochmal Edith: ... oder zu dem, der es verbaut hat... abhängig davon, ob mit Gebrauchtteil, Neuteil etc... Ist ja die Frage, ob da eventuell Garantie- oder Gewährleistungsansprüche bestehen.