DSC-Warnleuchte bei Bodenwellen auf Autobahn

    Hallo zusammen,


    ich bestreite einen Teil meines Arbeitsweges auf der wunderbar ausgebauten A5 rund um Heidelberg. Viel Betonplatten, Querfugen, Bodenwellen.
    Normalerweise fahre ich die Strecke mit meinem 1er oder dem Z4 -- ersterem macht das gar nix aus, letzterer ist absolut nix für Leute mit Bandscheibenvorfall, aber das ist eine andere Geschichte. :)


    Wenn ich mit dem 3er meiner Frau dort lang fahre (Tempo 100, weil Tempolimit) springt bei jeder Bodenwelle die DSC-Warnleuchte an, egal ob ich selbst Gas gebe oder den Tempomaten eingestellt habe.


    Hat jemand von Euch eine Idee, was das sein könnte? Der Pampersbomber hat jetzt fast 175.000 km runter…


    Danke für einen Hinweis in die richtige Richtung!


    Viele Grüße,


    JP

    Erster Anhaltspunkt wäre für mich der Luftdruck. Ist dieser korrekt?
    Ohne jetzt die genaue Beschaffenheit der Straße zu kennen, ein "Hüpfen" bei dieser Geschwindigkeit sollte eigentlich nicht auftreten. Bei der Laufleistung könnte es auch durchaus sein, dass z.B. die Dämpfer ihren Zenit lange überschritten haben.
    Ergo: Fahrwerk checken lassen

    Ich habe eine Menge meines Vermögens für Frauen, Alkohol und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest habe ich einfach so verprasst.


    - George Best -



    Gruß
    Arthur

    Die Stoßdämpfer der Hinterachse sind verschlissen.Einen Stößdämpfertest kann man durchführen lassen.Dieser ist jedoch keine 100% Sicherheit,weil leicht defekte Stoßdämpfer nicht erkannt werden.

    Ich persönlich würde mich über diese Nachricht (wenn sie denn wirklich stimmt) sogar freuen. Das wäre DIE Gelegenheit, endlich guten Gewissens das Performance Fahrwerk nachrüsen zu lassen... :D

    Nothing in life is certain except death, taxes and the second law of thermodynamics.

    Danke Euch!


    Luftdruck passt, ich fahre meist alleine und habe den unteren Wert vom Aufkleber am Türholm eingefüllt; die Reifen fahren sich auch gleichmäßig ab.


    Wenn es wirklich die Dämpfer sind, merke ich das wohl spätestens beim TÜV im Januar...


    Jetzt stehe ich natürlich vor der Qual der Wahl beim neuen Fahrwerk. Komme gerade richtig in Shopping-Laune. :) Leider ist meiner Frau schon das Serienfahrwerk auf 17" zu unkomfortabel, so dass es eher wieder auf Serie statt auf M oder Performance hinauslaufen wird. :-p

    Bei der Laufleistung noch die ersten Dämpfer?
    Dann kann man sich den Dämpfertest sparen, die sind eindeutig durch.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Zumindest die letzten 90K km habe *ich* die Dämpfer nicht getauscht ? davor war's ein Leasingwagen, also auch eher nicht?

    Hatte dieses "Phänomen" bei meinem Einser auch nach ca. 110.000km - Dämpfer wurden nie getauscht...und genau war das Problem ;)
    Luftdruck etc. alles i.O.

    Meine Freundin hat das selbe Problem im 1er und erst 65.000km auf der Uhr.
    Bei ihr leuchtet auch immer das DSC auf wenn sie bei Bodenwellen Gas gibt oder der Tempomat dies tut.


    Aussage BMW-Händler:


    Probefahrt durchgeführt und Fehler nicht aufgetreten, er hat es dann auf nasse Straßen und die Witterung geschoben das alle Faktoren dies bewirken können aber wenn ich das hier so lese kann das kein Einzelfall sein sondern i-ein Problem wird es anscheinend ja geben.



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