E92 330d, massivste Probleme im Winter (Schnee, Eis)

  • Hallo Zusammen,


    bei uns liegt seit Samstag kräftig Schnee und ich bin am verzweifeln. Mein E92 330d ist mehr oder weniger unfahrbar, sobald es darum geht auch nur einen kleinen Hügel zu erklimmen. Habe es sogar schon geschafft mich auf der Ebene in einer verschneiten Parkbucht festzufahren.
    Ich habe Zusatzgewichte im Kofferraum (ca. 60-70kg), meine Winterreifen (Nokian WR A3 225 auf 17", Runflat) haben noch gut Profil (5-6mm) und auch wenn ich sicherlich kein Walter Röhrl bin, so habe ich doch ausreichend Erfahrung mit Hecktrieblern (E38, W124, R129) um zu wissen, dass dies absolut nicht normal ist. Mit oder ohne DSC ist recht egal, in beiden Fällen ist recht schnell Ende.


    Die Entscheidung den Wagen im Frühling zu verkaufen und gegen einen 530xd oder A6 quattro einzutauschen ist fast schon getroffen, was mich allerdings ärgert, da ich meinen Wagen eigentlich sehr gerne mag, nur eben nicht im Winter. Vor zwei Jahren (auch da gabs mehr Schnee) hatte ich dieses Problem schonmal, da waren die Winterreifen sogar noch brandneu.


    Mit dem Mazda 3 meiner besseren Hälfte war das alles kein Problem, aber so schlimm kanns doch auch im E92 nicht sein. Liegts an dem ganzen Drehmoment?


    War mit dem Problem sowohl beim Reifenhändler als auch bei meinem BMW Autohaus. Beide konnten es sich nicht recht erklären (der Reifen war ja auch gut vom ADAC getestet). Der Reifendruck ist wie vorgeschrieben... und auch wenn ich schon mehrfach gelesen habe, dass die Runflats nicht unbedingt ideal im Winter sind, so will ich eigentlich keine 800 Euro für einen neuen Satz Reifen ausgeben, nur um festzustellen, dass sich das Problem um vielleicht 10% verbessert hat.


    Irgendeine Idee? So gehts jedenfalls nicht weiter. ;(

  • Mit oder ohne DSC ist recht egal, in beiden Fällen ist recht schnell Ende.


    DTC aktivieren! Einmal kurz drücken...

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

  • Ich würde auch auf die Reifen tippen.


    Ich war letztes Jahr mit unserem 335d im Kaunertal und wir sind dort mehrfach die Gletscherstrasse hochgefahren. Da gehts auf 2750m hoch, Schnee ohne Ende. Ab 1900m ist Kettenpflicht. Da ich a) keine habe und b) gar keine fahren darf, aber nicht hoch laufen wollte, hab ichs halt probiert. Der ging da ohne Probleme hoch und hat sich, wenns mal derber wurde, auch immer wieder frei gewühlt. Winterreifen hatte ich rundrum Bridgestone drauf, 225/45R17 als RFT´s.


    Und ohne DTC gabs auf den 29 Spitzkehren bis hoch einen heiden Spaß ;)

  • Da hier scheinbar wieder mal die Funktionalität der DTC Taste nicht klar ist...


    Ausgangssituation
    DSC aktiviert!
    DTC deaktiviert!


    1x kurz DTC drücken
    DSC eingeschränkt!
    DTC aktiviert!


    Lange DTC drücken
    DSC deaktiviert!
    DTC deaktiviert!

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

  • Das wichtigste sind gescheite Winterreifen. Das Profil ist dabei gar nicht mal so wichtig. Wichtiger ist das die nicht zu alt sind weil nach meiner Erfahrung sind die nach 3-4 Wintern schon viel härter als zu Anfang.

  • Wenn's im Schnee nicht klappt, dann liegt's zu 95 % entweder am Fahrer oder an den Reifen.


    Gut, schließen wir den Fahrer mal aus. ;)


    Wo stecken denn die 5 - 6 mm? Außen? Hinten nutzen sich die Reifen Dank negativem Sturz
    innen viel schneller ab, nur sieht man es nicht so leicht. Vielleicht sind es da nur noch 4 mm
    oder sogar weniger? Und wenn man dann berücksichtigt, dass viele WR Lamellen besitzen, die
    nur halb so tief gehen wie die Gesamtprofiltiefe, dann ist klar, dass sie etwa bei der halben
    Profiltiefe nicht mehr vorhanden sind, und damit im Schnee nicht mehr viel gehen kann.


    Also, neue Reifen montieren.


    Und in Zukunft keine Mischbereifung, denn nur dann kann man regelmäßig VA und HA tauschen.
    Es ist klar, dass der Mazda als Fronttriebler im Schnee besser vorwärts kommt, a) wegen der
    besseren Traktion, und b) weil man mit durchdrehenden Vorderrädern nicht gleich quer steht,
    mit durchdrehenden Hinterrädern hingegen schon. Damit muss man umgehen können.
    Aber genau deswegen sind 1A-WR an der HA absolut entscheidend auf jedem Hecktriebler.


    Alternative: 330d mit xDrive.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

  • Das Profil ist dabei gar nicht mal so wichtig


    Hä? Hoffe du meinst damit nicht die Profiltiefe. Da ist jeder zusätzliche Millimeter besser ;)

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

  • Nein schon klar aber mancher hat ja Winterreifen die noch 6-7 mm haben aber 7 Jahre alt sind( nur als Beispiel) und denkt sich dann die sind noch Top