Wie eine defekte DiSa erkennen?

Hallo,
wie erkenne ich an einer DiSa Stelleinheit ob diese defekt ist, optisch sollte klar sein, aber mechanisch??

Wenn ich das Teil ausgebaut habe, und es scheinbar optisch keine defekte geben sollte, wie stelle ich fest ob diese Einheit mechnisch defekt ist?

Im Fehlerspeicher stande heute das dieser Stellmotor einen Fehler in den Speicher abgelegt hat.

Motor:
N52
E91 330i
bj 2005

hatte vor kurzem die KGE gewechselt.

Seitdem lief er ohne Probleme.

Keiner Fehler usw.
anfang dieser Woche klackerte er auf der rechten Seite, des Motors. dachte es liegt an Luft am Ventil weil ich nur Kurzstrecke fahre.
Danach etwas länger gefahren und das klackern war weg, nur derFehler im Fehlerspeicher,
02AAC-
sprich Sauganlage einheit Stellmotor 2.

Muss dann moin mal die Einheit ausbauenund schauen was ist...nur meine Frage an Euch,

Wie stelle ich einen mechanischen Defekt fest??

optisch sollte klar sein.
Darf sie Spiel haben o.ä.??

Gruss und Danke

habe mal im inet ein bisl rumgesurft...hier was gefunden, hoffe ist nicht verboten dieses zu verlinken:

http://www.e60-forum.de/thread.php?postid=472368

dort habe ich einige Symptome wiedererkannt..

klackern/klappern
fehlermeldung
leitungsverlust - obwohl ich die derzeit nicht wirklich merke
ruckeln beim Anfahren bzw auskuppeln
beim start etwas Benzingeruch, ahrscheinlich weil das Gemisch nicht stimmt und zu fett ist..

es spricht alles dafür...

und was mir in den letzten 2 Tagen extrem aufgefallen ist:

wenn ich stossartig Gas geb dann hört er sich so an als wenn er Luft saugen würde sprich irgendwo Luft angesaugt, son saug geräusch, das kannte ich gar nicht...

werde naher nach dem aufstehen mal die Brücke wieder ausbauen und das Teil genauer unter die Lupe nehmen...

kann ich denn noch so fahren, bis zum ausbauen muss ich noch 2km fahren ??? Garage und Werkzeug ist 2km weiter...

Ok, werde dann eh beide ausbauen und beide testen...

sobald einer Spiel hat werde ich diese ersetzen...

denke aber das einer voon beiden Defekt ist, denn einer von beiden hat ja geklappert...das sollte man schon sehen das einer def. defekt ist..
schauen wir naher mal...

ist das 3te mal das ich jetzt alles auseinanderbauen muss...innerhalb 6 Wochen:-(

trotz das er sagt Steller 2 macht die fehler kann der Steller 1 defekt sein?

Fahren kann ich noch??

Soooooo, ausgebaut und beide angeschaut.

Gut das ich mittlerweile weiss ,wie das am einfachsten geht:-)

Ergebniss:

Stellmotor 1 und Stellmotor 2 haben keinerlei Spiel.

Jedoch hat der Stellmotor folgenden defekt
Die grüne Dichtung ist ein bisl defekt, siehe Bilder.

Meine Frage an Euch:

kompletten Stellmotor ersetzen oder nicht?

Ich habe erstmal das überstehende Gummiteil minimal entfernt,sodas es nicht abfallen und in den Brennraum kommen kann.
die Dichtung ist jetzt an dieser kleinen Stelle bündig mit dem Gehäuse vom Stellmotor.

Öllig war es auch ein bisl , aber das muss altes Öl gewesen sein, denn es war schwärzer als das neue was ich eingefüllt habe, und habe an dieser Stelle dort damals beim Wechsel der KGE auch nicht geputzt.

Bin jetzt 4km gefahren (Garage und zurück) , keinerlei Fehler mehr im Fehlerspeicher)
Das metallische Klackern was ich am Anfang dieser Woche hatte ist auch nicht mehr da, aber ein leisses Klackern oder Klopfen ist immer noch da.
Kann aber auch nicht so richtig lokalisieren ob es von der Klappe kommen könnte, wegen der Dichtung.
Weiss auch nicht ob es schlecht ist das dort ein bisl die Dichtugn fehlt?
Meinungen von Euch Experten?

Hier die Bilder:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/f6e77a-1430056897.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/b995df-1430057072.jpg]

welche Probleme hattest du, ??