Mehrere konkrete Fragen an E91 320d und alle XDrive Fahrer wegen Naukauf eines BMW

    Guten Abend Forumler,


    ich habe ein paar konkrete Fragen, da ich für meine Frau evtl.einen gebrauchten BMW kaufen will. Deshalb auch ein XDrive. Sie will keinen ausschließlichen Hecktriebler. Bitte kein Off topic oder warum nicht dies oder das.
    Es steht auch ein Mercedes B-Klasse zur Diskussion. Der neue 2er Active Tourer ist noch zu teuer. Golf Sportsvan will ich nicht, da die Motoren zu hoch gezüchtet sind.


    Ich selbst fahre einen E91 325d Bj. 10/07. Weiss also ein paar Sachen, aber nicht alles..... :D Ich bin nicht Jesus. ;( Ich brauche die Infos zügig und habe derzeit keine großartige Zeit mich durchs Forum zu suchen, da es dort unzählige Threads zu meinen Fragen gibt :love: :love: :love: :love:
    und es leider sehr oft abdriftet ins Nirvana.... Ihr wisst was ich meine.


    Am schönsten wären so konkrete Anworten, wie sie vom Approximate kommen. 8) 8) Präzise genau und treffend.


    Folgendes:


    1. Ich weiss um die Problematik mit der Steurerkette beim 320d. Gibt es dazu ne Einschränkung bis zu welchem Baujahr? Ich habe vor einen von Ende 2011/Anfang 2012 zu kaufen. Es ist somit also vermutlich ein Leasing Rückläufer. Die haben alle so um die 100 bis 120 TKM drauf. Ich weiss Leasing Fahrzeuge sind "normalerweise" Scheckheft gepflegt. Im Forum hier haben huntert pro einige einen solchen Wagen gekauft. Wie sind die Erfahrungen? Wie siehts mit den Turbos aus? Wo sehe ich beim 320d ob der Turbo über die Wupper geht? Ist das so wie beim 325d, wenn das Öl leicht austritt?


    2. Gibt es Unterschiede in der Steuerkettenproblematik/Motoranfälligkeit zwischen den 184 PS und den 163 PS (Edition Fleet) Modellen?


    3. Ich habe schon bei zwei 320d versucht über das Geheimmenü die Temperatur auszulesen. Es ging nicht. Habe ich da nur die Quersumme falsch zusammengezählt (ok, ich bin über 40, deshalb kann Alzheimerauch ein Problem sein X( X( ) oder ist der Weg beim 320d anderst als beim 325d, also Kilometerzähler mehr als 2 Sek drücken, dann Zündschlüssel rein, Punkt 28 dann 2 Sek drücken, dann Quersumme dann zu punkt 7.... Bei meinem klappts nämlich immer. Oder haben die ab 2011 oder 2012 wieder Temperaturanzeigen?? Was ich mir aber nicht vorstellen kann!!


    4. An die gesamte XDrive Fraktion: Wie sieht es bei BMW mit dem Allradantrieb aus? Zuverlässigkeit? Schäden an den Wellen, den Plastikbälgen? Ich denke mal, dass die dieses haben, so wie die ganzen Fronttriebler (Übergang Antrieb zum Rad). Knackt und knarzt es da auch so nach einer bestimmten Kilometerzahl wie bei den Daimler G-Klasse Kisten???


    Ok, es sind einige Fragen. Ich hoffe mal, es kann jemand sie beantworten. Ich danke mal schon im voraus!! :D :D :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

    4.
    xDrive macht eigentlich keine probleme. Mir wäre zumindest nichts bekannt
    Geh nicht davon aus das du es vor hast, aber "extreme" tieferlegungen sollte man vermeiden weil die antriebswellen zu sehr "abknicken"
    außerdem ist die öllwanne bei den xDrive modellen tiefer somit weniger bodenfreiheit.

    "Es ist nicht wichtig wie schnell ein Auto ist, sondern wie ein Auto schnell ist!"

    Eigentlich sollte deine Faulheit und dein Zeitmangel nicht belohnt werden, aber ich helf dir mal mit dem Geheimmenü. Rückstelltaste solange drücken (bei aktiver Zündung) bis "01.test" oder sowas kommt, dann Menü 19... anwählen, 2sec warten, Quersumme eintippen, 2sec warten (anzeige springt auf 01. zurück), dann auf 07.00 und da kommt die Kühlmitteltemperatur.


    Quersumme bei 12345 = 15 (1+2+3+4+5)

    marcel


    danke, er wird nicht tiefer gelegt. Ist mir zu blöd. :thumbsup: :thumbsup: Ich brauch Bodenfreiheit!


    @freemax


    Ich weiss was du sagen willst. Bin normalerweise nicht so. Bin gerade bei der Arbeit, bin die nächsten 2 Tage geschäftlich weg, kein Computer, fahre dann ins Krankenhaus zum Schwiegervater und beim zurück schaue ich wieder Autos an.... Habe echt keine Zeit dann im Forum so explizit nachzulesen. Das mit der eingeschalteten Zündung ist dann echt anders wie beim 325d.


    DANKE trotzdem :thumbsup: :thumbsup:

    zu 1.:
    Ich würde mir persönlich keinen Leasing-Wagen (oder noch schlimmer: Mietwagen) kaufen, da diese mit hoher Wahrscheinlichkeit sehr gewissenlos getreten werden. Kein Warm-Kaltfahren, keine Rücksicht vor Schlaglöchern, untertouriges Fahren zum Spritsparen, wohlmöglich kein angepasstes Fahrverhalten während der ersten 1000 km. Dass alle Services bei BMW gemacht wurden heißt nicht, dass das Auto auch liebevoll behandelt und gepflegt wurde.
    Wegen Turbo: Ob man das von außen erkennt, weiß ich nciht. Ich würde aber bei einer Probefahrt genau hin hören. Am besten mal so auf über 3000 Umdrehungen hohcdrehen, dann auskuppeln und auf evtl. Heulen achten.



    2. Steuerkettenprobleme haben alle N47, wie man so hört/liest.
    Allerdings habe ich bisher noch keine halbwegs verlässliche Statistik dazu gefunden, ob das nun abhängig von Baujahr, Leistungsstufe oder sonst was besonders häufig auftritt oder nicht. Glücklicherweise zeigt sich BMW aber sehr kulant bei auftretenden Problemen, sollte dein Auto noch nicht älter als 7 Jahre sein. Du solltest also keinen vor BJ2010 kaufen, wenn bei diesem die Steuerkette noch nicht gemacht wurde und du Angst vor eventuellen Problemen hast ;)

    Zu 1.


    Ich habe auch einen Leasingrückläufer vor über 3 Jahren mit 80.000 km gekauft und nun hat er 150.000 km drauf. Alles entspannt.


    Wenn ich das immer lese mit dem Unsinn, dass ALLE Leasingwagen getreten wurden bis es nicht mehr geht, möglichst kalt.


    Dafür werden Leasingfahrzeuge meist in BMW Fachwerkstätten mit Original Teilen repariert.


    Mal vielleicht von dem Gedanken verabschieden sein eigenes Verhaltensmuster auf die Allgemeinheit zu übertragen.

    Ich schrieb ja auch extra "mit hoher Wahrscheinlichkeit" und nicht "immer ausnahmslos".
    Vielleicht wäre es korrekt formuliert, dass ein Leasingfahrzeug "mit erhöhter Wahrscheinlichkeit ggü einem Privatfahrzeug" schlechter behandelt wurde.
    Es ist meiner Meinung nach nicht von der Hand zu weisen, dass ein Mensch mit seinem Besitz viel sorgfältiger umgeht als mit einem Leihobjekt (davon ausgeschlossen natürlich private Leihgaben zwischen Freunden/ Arbeitskollegen/ Nachbarn usw.). Das mag bei Mietwagen noch eine ganze Ecke schlimmer sein als bei Leasingfahrzeugen, die zumeist nur von einer Person über einen längeren Zeitraum gefahren werden. Trotzdem gibt es auch viele geleaste Firmenwagen, welche jeden Tag von einem anderen Fahrer gefahren werden.


    Ja, ich arbeite nicht als Gutachter, der sich sowhl mit Leasingrückläufern als auch Privatfahrzeugen beschäftigt und habe demnach keine verlässlichen Quellen und fundierten Analysen für meine Meinung. Und deshalb kann ich nur auf Erfahrungen aus meinem Bekanntenkreis und mir zurückgreifen, um auf die Allgemeinheit zu übertragen. Daher ja auch meine Formulierung mit "ich persönlich würde ...". ;) Das soll ja nur als Denkanstoß dienen, damit sich der TE etwas besser als ich über diese Sachlage informiert, wenn für ihn ein Leasingrückläufer in Frage kommt.



    Und genauso könnte ich den Spieß umdrehen wenn du andeuten möchtest, dass KEIN Privatfahrzeug beim BMW-Händler gewartet und repariert wird.
    Ich frage mich halt, ob der Vorteil der BMW-Händler-Wartung die (meinetwegen auch nur leicht erhöhte) Gefahr der Mishandlung wett macht.

    Zitat von neuer BMWler


    Golf Sportsvan will ich nicht, da die Motoren zu hoch gezüchtet sind.


    Du fragst nach einem 320d (Zweiliter mit 184 PS bzw. als Fleet mit 163 PS). Kannst du mir bitte
    mal erklären wie die Dieselmotoren in einem Golf Sportsvan (1.6 TDI mit 105/110 PS, 2.0 TDI mit
    150 PS) da "hochgezüchtet" sein sollen?
    Komm mir jetzt bitte nicht mit den alten Twincharger-1.4 TSI, denn die gibt es schon lange nicht
    mehr, es hat sie im Sportsvan auch nie gegeben, und schließlich geht es ja auch um einen Diesel.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    So bin wieder an einem Computer


    Habe mich artig bei allen bedankt, auch wenn man mir eigentlich nicht helfen sollte :whistling: :whistling: :whistling:


    the bruce


    Beim VW war die Überlegung nicht unbedingt ein Diesel, sondern evtl. ein Benziner. Ich muss nicht unbedingt einen Diesel haben! In der letzten Zeit wurde mir dies mitgeteilt, und gelesen hab ichs im Netz bei irgend einem Autovergleichsdingens, dass die Motoren "schneller" n Problem haben. Mir wurde aber auch gesagt, dass es von Jahr zu Jahr unterschiedlich ist...... Es ist Baujahrabhängig.....


    An die anderen, das mit dem Leasingrückläufer habe ich schon auch so gedacht. Wenn ich daran denke, wie mit diesen Autos gefahren wird.... Wenn sie so fahren, wie bei meinem Kumpel im Betrieb mit denHandwerkerfahrzeugen, dann gute Nacht...


    Einer hat sich ja gemeldet mit einem Leasingrückläufer. Vielen Dank!!


    Ansonsten habe ich heute erst wieder einen B-Klasse angeschaut. Ist zwar vielleicht das vernünftigere Auto, aber für mich nur schweren Herzens... ;( ;( ;( ;(

    Meine Güte, man kann es mit der Angst vor Leasingfahrzeugen auch übertreiben. Kaum jemand kauft einen 3er neu. Der Großteil geht halt mal per Leasing an Firmen. Und da meist an die typischen Dienstwagenfahrer. Da bekommt genau eine Person das Fahrzeug. Ob die oder derjenige mit einem gekauften Fahrzeug anders fahren würden: ich glaube es kaum. Dann gibts auch genug Privatleute, die leasen. Die Leasingfahrzeuge sind nunmal genau die Fahrzeuge, die dann nach meist 3 Jahren wieder beim Händler stehen. Mein erster E91 war vorher im Firmenleasing und hat mir keine Probleme gemacht. Mein aktueller war im Privatleasing und ist auch problemlos.


    Im Grunde genommen bleiben dir kaum Möglichkeiten: Mietwagenrückläufer sind meist ein halbes bisein Jahr alt. Da fallen die E90er schon raus. Verkäufe von Mitarbeiterfahrzeugen sind aus dem gleichen Zeitraum. Dafür ist die E90er Serie ebenfalls zu alt. Dann bleiben also im Wesentlichen Leasingrückläufer (meist 3 Jahre alt und damit bekommt man gerade noch ein paar E90er) und die paar wenigen Fahrzeuge, die sich jemand wirklich privat gekauft hat. Aber wenn jemand privat kauft, dann hält er die Fahrzeuge sehr oft auch lange...


    Ich für meinen Teil erfreue mich einfach an der massiven Ersparnis (3 Jahre alt, keine 40tkm gelaufen und nichtmal 50% vom Neupreis...). Und für den Rest gibts eine Garantie...


    Zur Kette: im Bekanntenkreis gibts den ein oder anderen x20d. Mit 177 ud 184PS. Bis jetzt hatte noch keiner davon Kettenprobleme. Das scheint also nicht zwingend zu passieren.