330d Probleme

    Hallo Zusammen, interessiere mich für den e91 30d etwa EZ 2010. Werde demnächst mal eine Probefahrt machen. Zur zeit fahre ich den 320d mit 163 PS und bin mit diesem hinsichtlich Zuverlässigkeit total zufrieden. Nachdem ich 180000 km runter habe waren nur Verschleißteile auszutauschen. Auch der Lader ist noch der erste.


    Die Suchfunktion habe ich bereits bemüht und nichts so richtig gefunden.


    Dieser 330d hat ja bereits die Euro 5 Norm. Gibt es Probleme mit dem DPF? Muss dazu sagen, dass ich mir für den Weg zur Arbeit ein 500 Euro Auto schon vor längerer Zeit gekauft habe und den Diesel nur für Langstrecken benutzen werde. Habt ihr denn bei höheren Laufleistungen schon mal den DPF austauschen lassen?


    Wie siehts mit dem Turbo aus? Probleme?
    Hochdruckpumpe und Injektoren?
    Neigt dieser Motor (N57?) zu höherem Ölverbrauch?
    Und der Motorthermostat? Macht der Probleme?
    AGR Ventil?


    Insbesondere würden mich User interessieren deren Fahrzeuge die 200.000 km bereits überschritten haben. Muss aber nicht sein.


    Und dann noch eine frage. Welcher Änderungen hat der Motor erfahren um von 231 PS auf 245 PS zu kommen.


    Wäre schön wenn ihr mir eure Erfahren schreiben könntet, da es mir sehr wichtig ist ein Fahrzeug zu fahren bei dem keine außergewöhnlichen Macken/Mängel oder Reparaturen auftreten.
    Vielen Dank schon mal.

    Okay vielen Dank. Ist hoch interessant. Allerdings ist in diesem Beitrag so gut wie keine Information zur Zuverlässigkeit enthalten. Einzig der Hinweis zu den Injektoren welche ein Ruckeln verursachen können und zu den Glühstiften.


    Deshalb darf ich die User bitten weiter Ihre Erfahrungen zu diesem Fahrzeug zu schreiben. Vielen Dank schon mal.


    Gruß Thomas

    Hi,


    Ich hatte den 330d mit 231PS, als ich ihn Verkaufte hatte er ~ 340.000 KM !
    Und das ohne Nennenswerte Probleme !
    DPF wurde bei 280.000 KM getauscht.


    Nun habe ich den 330d mit 245PS mit akutell ca 250.000 KM !
    Bisher auch ohne Nennswerte Probleme !


    Sowas wie ein defektes Thermostat kannste immer mal haben, aber kostet ja nicht die Welt.


    Gundsätzlich ist der Sprung von 14 PS auf dem Papier nicht viel.
    Aber hier Handelt es sich um eine Komplette Neuentwicklung.


    Der Neue Motor hängt viel viel viel besser am Gas und macht so auch mehr Freude !
    Allerdings kostet diese Freude ca 1 Liter / 100km mehr !



    Gruß

    Wenn man mehr Leistung fordert und das Ansprechverhalten immer nutzt braucht mal mit dem N57 mehr, allerdings bewege ich mich im Durchschnitt bei 7,5 Liter auf 100 km, bei meiner Fahrweise brauchte ich im 320d M47N2 7,8 Liter :D


    Also nen Säufer ist der N57 nicht, nur um die Angst zu nehmen ;)

    Oh vielen Dank, werde heute über eine verlängerte Mittagspause eine Probefahrt machen. Wenn alles okay ist werde ich wohl kaufen. Vor allem nach der Propefart hält mich wohl nichts mehr zurück.
    Phili
    Das hört sich ja echt gut an. Da hast du ja einige Kilometer abgespult. Und der Turbolader ist auch nicht gekommen? Wie siehts mit Luftmassenmesser aus?
    Gruß thomas

    Turbo und LMM machen keine Probleme. Achte auf den Kaltstart, Glühsteuergerät ist grade beim N57 gerne mal defekt... dazu Kaltstartruckeln (N57) durch versiffte Ansaugbrücke. Findest du hier aber genug drüber. Sonst sind die R6 solide.

    Ich habe und hatte keine Probleme !
    Und ich gehe nicht zärtlich mit den Motoren um.


    Wenn ich wenn ich Lust auf Vollgas habe , gebe ich auch Vollgas !
    Natürlich erst wenn er warm ist.

    Ich habe auch vom M47 E91 320dA auf einen N57 E91 330dA gewechselt. Bei identischem Fahrprofil fahre ich den 330d ca. einen halben Liter sparsamer.


    Bis auf die Ansaugbrücken/AGR Probleme (von denen ich bis jetzt verschont geblieben bin) und der Möglichkeit von Haarrissen am Ölfiltergehäuse (die hatte ich...) scheint es ein recht problemloser Motor zu sein.