Überlege ein E91'er 320D, was muss ich beachten?

    Moin jungs!


    Zuerst; Wenn mein deutsch nicht perfekt ist, ist es weil ich Däne bin - Aber geht's hoffentlich ;)


    Ich habe jetzt seit lange ein E91'er überlegt, und Frühling 2016 soll was passieren! Ich bin eigentlich bisher vw gefahren, so meine Wissen von BMW ist deshalb relative klein. Ich hoffe dass ich durch euch etwas lernen kann und hoffentlich das richtiges Auto kaufen, erste mal!


    Was suche ich und warum? Ein E91'er 320D, jahr 2007-2008, steptronic, Idrive, Schiebedach og gerne AHK, in der nähe von 170-190.000 km. Wie Ihr vielleich schon weisst, haben wir in Dänemark eine Kraftfahrzeugsteuer die ziemlich brutal ist. Wenn ich zB. in Deutschland ein Auto für 10.000 € kaufe, muss ich noch circa 130% zu die Dänishe Staat zahlen bevor ich das Auto fahren darf, also insgesamt 23.000 €. Darum muss ich mir ein bischen begrenzen, z.B. wird ein LCI wahrscheinlich zu teuer sein :thumbdown:


    Wegen die Technik des Autos hoffe ich dass ihr mich helfen könnt. Also was muss ich aufpassen, und worauf muss ich aufmerksam sein beim genau diese Modell?


    Muss ich mich z.b um die Folgende kümmern: Kupplung, DPF, 163 oder 177 PS, Lagern im Turbo, Getribe, Getriebeöl, Steuerketten?? Und noch was?


    Im Ausland ein Auto kaufen ist naürlich ein bisschen schwerfällig wegen Abstand, Sprache usw, darum kaufe ich am liebsten beim ein BMW händler, wo ich vermute das alles in Ordning ist (kann nie 100% sicher sein, weiss ich).


    Freue mich auf euer Antworten! :)


    Gruss Der Däne

    warum kaufst du nicht in dänemark einen bmw? du überlegst einen zu importieren oder habe ich dich falsch verstanden? 8|

    Es gibt bei den 320ern vFl 2 verschiedene Motoren: M47 und N47


    Den M47 gibt es standardmäßig mit 163 PS oder als FleetEdition mit 150 PS. Bauzeitraum bis Mitte 2007 ca.
    Probleme gibts hier vor allem mit den Turboladern. Auch ist die Drehmomentenkurve etwas ungleichmäßiger und der Verbrauch wohl etwas höher als beim Nachfolger (N47)


    Den N47 gibt es standardmaßig mit 177 PS, aber ebenfalls als FleetEdition mit 163 PS. Bauzeitraum ab Mitte 2007 ca.
    Probleme hat dieser vor allem mit den Steuerketten, die zum Großteil aber bei BMW in Kulanz ausgetauscht werden. Vorteilhaft ist hier ein vollständiges Serviceheft, wenn noch die erste Steuerkette drin ist.



    Bei einem Auto mit dieser Laufleistung sollte man auf vieles achten. Kupplung genau testen, optimalerweise wurde der DPF bereits erneuert (wird evlt sonst bald fällig), optimalerweise wurde das Fahrwerk (Stoßdämpfer mindestens) schon einmal erneuert, macht der Turbolader Geräusche beim Hoch- und Abtouren? Und ja, Getriebeöl gehört bei dieser Laufleistung auch mal gewechselt.
    Mal gleichmäßig und mit geringer Last fahren, ca 40 km/h im 3. Gang und ganz leicht das Gas varrieren. Wenn er dann ein wenig unruhig läuft, dann ist wahrscheinlich die Ansaugbrücke/AGR verdreckt und müsste aufwendig gereinigt werden.


    Wenn dir Sound wichtig ist, dann nimm nicht das Standard-Stereo, sondern am besten gleich mindestens HiFi oder besser noch HarmanKardon.

    Zitat von Axwellll

    warum kaufst du nicht in dänemark einen bmw? du überlegst einen zu importieren oder habe ich dich falsch verstanden? 8|


    Die Auswahl ist sehr begrenzt, und oft ohne die geile sachen, wieder wegen die steuer. Ausserdem ist die Deutsche Klima eine Vorteil, weniger Rost z.B.


    Genau, überlege zu importieren.

    alles klar. aber 130% vom kaufpreis an den staat ist doch völlig überteuert oder?


    aber musst du wissen, viel erfolg. würde auf jedenfall den n47 motor nehmen

    Danke für euer links etc! Es gibt aber nicht viele informationen über DPF. Was muss man hier achten? Wie sieht mann ob es kaput ist, oder ob es bald gewechelt sein muss!? Was sagt die Serviceheft über die Thema?

    Zitat von Sören K

    Danke für euer links etc! Es gibt aber nicht viele informationen über DPF. Was muss man hier achten? Wie sieht mann ob es kaput ist, oder ob es bald gewechelt sein muss!? Was sagt die Serviceheft über die Thema?


    Ganz schwer zu sagen oder zu erkennen.
    Manche Fahrzeuge haben die (errechnete) Restlaufzeit des DPF im Boardcomputer, unter der Kategorie Services.
    Ich aber zB habe diese Anzeige nicht, die wurde ab einem bestimmten Baujahr weggelassen.


    Irgendwo habe ich letztens die Aussage aufgeschnappt, dass ein DPF für ca 150 Tkm für den Durchschnittsfahrer ausgelegt ist. Bei überwiegend Kurzstreckenbetrieb reduziert sich die Laufleistung aber deutlich, bei nahezu nur Langstreckenbetrieb kann sie sich aber im Gegenzug auch verdoppeln. Deswegen habe ich ja bereits geschrieben, dass ein bereits ausgetauschter DPF optimal wäre ;)


    Vielleicht solltest du dich mal mit dem Thema Carly for BMW befassen:
    Der Carly (früher BMWhat) - Sammelthread


    Damit kann man doch auch diese Restlaufleistung des DPF auslesen, oder?