Hilfe, Hilfe Auto springt nicht mehr an!

    Hallo liebe Community,


    leider bin ich aktuell etwas hilflos, sowie Sprachlos und hoffe Ihr könnt mir helfen bzw. einen Tipp geben!
    Ich Fahre einen BMW E90 330d Bj. 12/2006 mit dem ich sehr zufrieden war, bis vor wenigen Tagen folgendes passierte:
    Morgens aus dem Haus mit dem Auto zum Arzt, danach wieder heim auf den Parkplatz gestellt. Bis dahin alles wunderbar.
    Einige Stunden später wollte ich dann Einkaufen fahren und plötzlich startet der Motor nicht mehr. Schlüssel rein, Zündung an, alle leuchten usw. funktionieren, nichts ausfälliges, jedoch macht der Anlasser keinen mucks!
    Nach einigen vergeblichen Startversuchen, rief ich den ADAC an.
    Der Herr prüfte die Batterie, die war ok, dann prüfte er den Anlasser und sah das dort etwas nicht stimmt.
    Er holte ein Brecheisen und klopfte leicht auf den Anlasser und beim Startversuch drehte dieser aber konnte nicht genug Kraft aufbringen um den Motor zu zünden.
    Urteil vom ADAC, Anlasser ist defekt!
    Ich habe dann direkt einen Anlasser bestellt und diesen von einem bekannten einbauen lassen der bei der Werkstatt mit den drei roten Buchstaben tätig ist. Nach dem Einbau rief er mich an, Anlasser ist nun drin, Anlasser dreht aber zündet nicht. Nach paar Prüfungen entschied ich dann das Auto zum freundlichen Abschleppen zu lassen. Heute erhielt ist die Hiobsbotschaft, Hochdruckpumpe ist dahin. Kann es wirklich sein, dass die Pumpe von jetzt auf gleich den Geist aufgibt ohne das irgendwelche Anzeichen vorher zu erkennen waren? Kein Leistungsverlust bei hoher Geschwindigkeit, normaler Verbrauch, kein Ruckeln, keine Startschwierigkeiten, keine auffälligen Motorgeräusche, nichts.
    Hat jemand schon mal solche Erfahrungen machen müssen bzw. hat einen Tipp was es evtl. sein könnte?
    Bin für jede Nachricht dankbar.
    Vielen Dank und Gruß

    Willkommen im Forum.


    Mal der Reihe nach.
    Hat der Anlasser normal gedreht, und das Auto ist einfach nicht angesprungen, oder hattest du den Eindruck, dass der Anlasser das Auto nicht "packt"?
    Wie ist der Zustand der Batterie?


    Wie kam die Werkstatt zur Diagnose? Sind Fehler im Speicher gewesen?
    Es kann schon sein, dass die HDP ohne Vorwarnung ausfällt.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    also die diesel HDP geht eher selten kapput. hast du ein fehler Protokoll?? Ich hatte im herbst ein ähnliches problem .. dort war es das DDE Relais welches 11€ kostet. Aber wie gesagt, der fehlerspeicher würde erstmal mehr aufschluss geben

    Zitat von psylomusic

    also die diesel HDP geht eher selten kapput. hast du ein fehler Protokoll?? Ich hatte im herbst ein ähnliches problem .. dort war es das DDE Relais welches 11€ kostet. Aber wie gesagt, der fehlerspeicher würde erstmal mehr aufschluss geben


    Genau, die Hockdruckpumpe sagt dem Fehlerspeicher "hey, ich bin kaputt" :rolleyes:


    Manchmal frage ich mich wirklich... Er hat doch alles sauber geschrieben, wie was warum usw. Eine defekte Hochdruckpumpe steht nicht im Speicher. Wie auch? Manchmal sollten die, die noch nie ein solches Bauteil in der Hand hatte, einfach mal nichts schreiben.


    @Threadersteller
    Wenn du keine Ahnung von Autos hast, musst entweder der Werkstatt vertrauen oder es deinem Bekannten überprüfen lassen. Eine Ferndiagnose ist bei einem solchen Defekt einfach schwer. Es kann natürlich auch "nur" das Druckregelventil der Pumpe kaputt sein. Keine Ahnung was das bei BMW kostet, wäre aber wahrscheinlich erstmal günstiger als die ganze HDP zu tauschen.


    http://de.bmwfans.info/parts-c…ystem/high_pressure_pump/


    Oder es ist ein Sensor direkt im Rail kaputt


    http://de.bmwfans.info/parts-c…ccumulator_injector_line/


    Um das auszuschließen, müsste man die Live-Werte beim Startversuch prüfen bzw. überwachen.

    vielen Dank schon Mal für die Tipps!


    MathMarc: Der vorherige Anlasser hat gar keine Geräusche mehr gemacht, plötzlich. Der neue versucht zu starten aber der Motor zündet nicht. Ist der gleiche Anlassertyp wie der vorherige, daher kann ich mir nicht vorstellen das er nicht genug Kraft entwickelt!


    crossshot: Danke für die Infos, heute kommt nochmal ein Mechaniker vorbei werde ihm die Dinge schildern.


    Leider hat mir BMW kein Fehlerprotokoll mitgegeben, nur auf der Rechnung vermerkt "Hochdruckpumpe & Druckregler prüfen".


    Gruß

    Zitat von Denis1605


    MathMarc: Der vorherige Anlasser hat gar keine Geräusche mehr gemacht, plötzlich. Der neue versucht zu starten aber der Motor zündet nicht. Ist der gleiche Anlassertyp wie der vorherige, daher kann ich mir nicht vorstellen das er nicht genug Kraft entwickelt!


    Was mich daran stört: warum sollte die HDP zeitgleich mit dem Anlasser kaputt gehen? Das ergibt für mich keinen Sinn. Das kann höchstens Zufall sein, aber da kannst du genauso gut Lotto spielen.
    Wenn der Anlasser sich zerlegt, dass eine Stromspitze ein Relais erledigt - das klingt noch halbwegs plausibel.
    Trotzdem würde mich interessieren wie deine Werkstatt zu der Diagnose kommt. Ich hoffe die haben mehr Hirnschmalz da reingesteckt als "vielleicht ist es ja die Hochdruckpumpe".

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Wenn's am Relais liegt, sollten aber anscheinend auch DSC- und Kraftstoffpumpenfehler kommen. DSC würde man ja noch direkt im BC sehen. Im Navi-Display würde man mehr lesen können, was die Fehlerbeschreibung betrifft, falls Navi vorhanden ist.


    Ist in den folgenden Freddies nachlesbar:
    DSC DBC RPA Kraftstoffpumpe ausgefallen
    Mein 325D springt beim ersten Mal nicht an
    Mein e90 startet nicht mehr


    Was man hier im Forum aber auch mal lesen durfte, war ein Steuerkettenriss. Ist anscheinend nicht nur bei BMW so. Auto am Abend noch normal laufend abgestellt, und am nächsten Tag startet es nicht mehr trotz schönem, regelmäßigem Orgeln --> Kette gerissen über Nacht. Hoffentlich ist das bei dir nicht der Fall.

    Heute habe ich nochmal bei der BMW Werkstatt angerufen um mir den Bericht der Fehlerauslesung zukommen zu lassen: Antwort geht leider nicht, da nur für interne Zwecke!
    Das hat mich natürlich wieder stutzig gemacht, immerhin habe ich gestern richtig blechen müssen um "nur" den Fehler finden zu lassen.
    Im BC wird kein Fehler angezeigt, Navigation professionell ist vorhanden.
    Es ist sehr merkwürdig, da vor dem Ausfall des Anlassers alles wunderbar funktioniert hat und nach einem vermeintlich simplen Anlasser wechsel geht der Motor nicht mehr an!
    Ich habe auch von einem bekannten gehört, dass er schon Mal gehört haben soll, dass wenn der Motor nach einem Anlasser wechsel nur noch kurbelt und der nicht angeht ein EWS-DME Abgleich gemacht werden muss, damit die Steuergerätdaten richtig übermittelt werden, hat das jemand schon gehört?

    Zitat von Denis1605

    hat das jemand schon gehört?


    Ja, habs bisher aber nur gehört wenn man die Batterie abgeklenmt hat oder die Batterie hinüber war.

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...