e91-330xd-4x4,DSC,ABS,EBV FEHLER

  • hallo,
    bin neu hier im forum, hoffe ich bin hier richtig.


    ich fahre einen e91 330xd bj. 10/05 mit ca. 230.000 km.
    seit längerem habe ich das problem dass nach einer längeren fahrt(ca.45-60min, ca. 80km) fehler auftreten wie im video zu sehen.
    4x4 ausfall, dsc, abs, ebv und getriebestörung, der tacho fängt an zu spinnen und das display flackert oder fällt teilweise für kurze zeit komplett aus.
    ich war vor kurzem beim bmw händler und habe den fehlerspeicher auslesen lassen, das einzige was der freundliche herausgefunden hat, war dass ich neue glühkerzen benötige, dass das öl im verteilergetriebe verschlissen ist und dass ich eine falsche batterie verbaut habe (ich hatte eine 100ah batterie, benötige aber nur eine 92ah batterie.)
    nachdem ich dann ca. 200€ für das auslesen des fehlerspeichers, testmodul durchführen und glühkerzen prüfen bezahlt habe, machte der freundliche mir einen kostenvoranschlag über 1200€ für die anstehenden reparaturen 8| ...
    daraufhin habe ich das auto wieder abgeholt und alles selbst gemacht. am anfang dachte ich es wäre alles gut, doch nach einer längeren autobahnfahrt kamen die fehler wieder.
    habe dann beim bmw händler angerufen, er meinte dass man die neue batterie anlernen müsse (kosten ca. 150€)
    heute traten die fehler schon nach kurzer fahrt auf. habe dann mal das video gemacht.


    habe das auto vor ca. 2 jahren von einem bekannten gekauft. als ich es kaufte war das ccc modul defekt. habe das damals ausgebaut und reparieren lassen. kann es sein dass die fehler vielleicht davon kommen?


    wenn ich mich noch richtig erinnere trat der fehler das erste mal auf als ich durch ein ziemlich heftiges schlagloch fuhr und danach eigentlich dann immer nach längeren fahrten.


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    vielleicht könnt ihr mir helfen.
    danke
    gruß

  • was steht im fehlerspeicher?
    das anlernen einer neuen batterie benötigt höchstens 5 minuten inkl. hochfahren des diagnosegeräts - dafür will ich eine flasche bier sehen, mehr nicht...

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

  • habe dann beim bmw händler angerufen, er meinte dass man die neue batterie anlernen müsse (kosten ca. 150?)


    Warum haben die BMW Pfeifen das nicht gleich gemacht!?
    So lässt man das Fahrzeug nicht vom Hof rollen wenn man eine Rechnung von 200€ für Kleinkram schreibt... :cursing:

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

  • Zitat von »lukas136«




    habe dann beim bmw händler angerufen, er meinte dass man die neue batterie anlernen müsse (kosten ca. 150?)


    Warum haben die BMW Pfeifen das nicht gleich gemacht!?
    So lässt man das Fahrzeug nicht vom Hof rollen wenn man eine Rechnung von 200€ für Kleinkram schreibt...

    sorry, vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt. ich habe von bmw nichts reparieren lassen, das war mir zu teuer...
    ich habe alles selbst gemacht, deshalb meint bmw dass man die batterie vielleicht noch anlernen muss.


    was steht im fehlerspeicher?
    das anlernen einer neuen batterie benötigt höchstens 5 minuten inkl. hochfahren des diagnosegeräts - dafür will ich eine flasche bier sehen, mehr nicht...

    im fehlerspeicher stand laut bmw; glühkerzen, batterie, öl im verteilergetriebe, + generator (wobei bmw meinte dass das von der falschen batteriespannung kommen kann)

  • Glühkerzen sind bei warmem Motor uninteressant, Batterie solltest noch registrieren lassen(am besten von einem Codierer, dauert wie gesagt 5 min und kostet ein Trinkgeld). Öl im Verteilergetriebe sollte auch gemacht werden, sonst kanns ganz schnell ganz teuer werden...

  • Das Öl würde ich mal als erstes machen.
    Dann die Batterie anlernen. Das kann jeder Codierer hier, aber das könnte ich dir sogar machen.


    Ansonsten... egal, was da jetzt im Fehlerspeicher ist, könnte mich mir was in Richtung Raddrehzahlsensor oder Längsdynamikmodul vorstellen. Was an Sensoren beim Allrad zusätzlich verbaut ist (z.B. im Verteilergetriebe), weiß ich nicht.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

  • Hab dich schon verstanden.
    Er war in der Werkstatt, hing an der Diagnose, man hat festgestellt dass die Batterie nicht registriert war.
    Wie approximate schon schrieb, die Batterie registrieren hätte keine Minute gedauert.


    Im Extremfall wärst du mit Startschwierigkeiten irgendwo stehen geblieben...

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

  • Oder auch die neue Batterie wär über kurz oder lang wegen falscher Ladezyklen kaputt gegangen.


    Vielleicht ist sie es sogar. Guter Gedanke.
    Nebenbei: die darf ruhig 100Ah haben, solange sie richtig registriert wird. Ich habe auch seit 1,5 J. 100Ah drin.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.