E90 VFL 320 i (N46) 150 PS, Kette übergesprungen?

    Hallo alle zusammen,
    ich bin was das Forum angeht noch ein Neuling. Zu meinem Profil: Ich hatte mir meinen E90 320 i VFL von Baujahr 2005 vor 3 1/2 Jahren gekauft. Hatte bisher keine gravierenden Probleme damit. Mittlerweile hat er 202 000 KM drauf.


    So nun zur Problemdarstellung:


    Heute morgen bin ich mit mit meinem Auto gefahren, da war alles noch in Ordnung. Dann hatte ich es abgestellt und später wireder gestartet, da hatte ich jedoch komische Geräusche beim Start wahr genommen. Ich schaltete ihn ab und versuchte es erneut. Wieder diese Geräusche.
    Daraufhin ging die Motorleuchte an. Bei der Fahrt bemerkte ich, dass er das Gas nicht mehr richtig an nimmt. Er hört sich ab 2000 -2500 U/min auch ganz komisch an.


    Das Inpa-Auslesen (Im Anhang) ergab einen Fehler beim Nockenwellengeber Auslass...


    Anschließend hatte ich mich in diversen Foren durchgelesen und stieß auf die mögliche Antwort -> Steuerkette eventuell übergesprungen.


    Ich habe jemand an der Hand mit dem ich die Autoreparaturen an meinem Auto durchführe. Diesen Fehler hatte ich jedoch noch nie und wollte deshalb erstmal andere Meinungen dazu wissen.


    Was bedeutet genau ein Überspringen der Steuerkette?
    Welche anderen Teile können davon betroffen sein (Spanner, ... etc.)?
    Worauf ist zu achten beim Kauf von Ersatzteilen.
    Könnten die Fehler auch auf etwas anderes Hindeuten oder ist es wirklich die übergesprungene Steuerkette?


    Ich hoffe ich konnte euch alle Infos zu meiner momentan naja, sagen wir mal, bescheidenen Situation geben um mir zu helfen. Und bitte nur Hilfreiche Antworten.

    Könnte eventuell der Fehler auch nur an den Magnetventilen liegen oder an sonstigem.
    Wie würdet ihr vorgehen?

    Was passiert, wenn du den Nockenwellengeber Auslass ganz abhängst?

    Also vorhin habe ich die Magnetventile vertauscht und durchgemessen. Beide I.O.
    Anschließend die Nockenwellengeber vertauscht, ausgelesen gelöscht und wieder ausgelesen. Auch I.O.
    Mein nächster Verdacht liegt dem Stellmotor. Wie ich mal gelesen habe, würde mein Auto warscheinlich im Notlaufprogramm laufen. Deshalb könnte der Stellmotor ja auch eine Möglichkeit sein oder?
    Falls dies leider nicht die Fehlerursache ist, bleibt ja eigentlich nur noch das Tauschen des Kettensatzes...Oder habt ihr noch weitere Ideen?

    Vvt stellmotor wurde soeben gegen einen neuen Ausgetauscht. Fehler besteht nach wie vor immer der Fehler mit dem Nockenwellengeber Auslass. Beim Gas geben im Leerlauf und plötzlich wieder runter hört man so ein Metallklackern. Aber nicht links bei dem Ventildeckel, sondern rechts daneben. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Er läuft denke ich zu ruhig für ein Übersprung der Kette. Das Auto befindet sich nach wie vor im Notlaufprogramm...

    Es ist schade das hier weder Vorschläge noch Ideen zur Unterstützung gebracht werden...
    Kette ist Höchstwahrscheinlich übergesprungen. Trotzdem ist eine Weiterfahrt möglich, somit können die Ventile ja eigentlich nicht wirklich was abbekommen haben oder?
    Habe einen Bekannten mit Zugang zu einer Hebebühne und Spezialwerkzeug. Dieser wird mir jetzt den kettensatz tauschen und ich hoffe mein Auto fährt dann wieder ohne Probleme.

    Alleine mit Kettensatz tauschen ist es aber nicht getan, wenn die Kette übergesprungen ist. Die Steuerzeit sollte auch noch neu eingestellt werden.
    Zu den Ventilen kann ich nichts sagen, da ich mich da nicht auskenne. Will nichts falsches sagen.
    Und natürlich auch gleich den Spanner mitwechseln, wenn man schon eine Überholung der üblichen Problemstelle macht.


    Wenn Nockenwellengeber Auslass auf eine übersprungene Steuerkette zurückzuführen wäre, müsste theoretisch auch die Meldung Nockenwellengeber Einlass kommen, da sich die Steuerzeit ja durch Überspringen verstellt hat. Weiß nur nicht, ob diese Meldung mit dem Einlass überhaupt existiert (müsste man mal googlen), oder ob man sie im Werk zusammengefasst hat zu einer einzigen Fehlermeldung. Daher nur eine Vermutung von mir, dass die Steuerkette vielleicht gar nicht übersprungen ist, sondern evtl. nur gelängt. Da muss sie aber dennoch getauscht werden.


    Eventuell ist es ja auch nur der Nockenwellensensor.


    Die Dinger sollen jetzt nur mal als Denkanstoß dienen ;)


    Sind die die anderen Fehlermeldungen (bezüglich VVT) nach dem Wechsel des VVT-Stellmotors weg?


    Klackern könnte theoretisch auch vom Schwingungsdämpfer (Schwingungstilger) oder Umlenkrolle/Spannrolle kommen. Oder vom losen Hitzeschutzblech.
    Klackern hörst du rechts vom Ventildeckel, wenn du vor dem Motor stehst? Also quasi rechts vom Motor?


    Eventuell hilft auch eine Videoaufnahme, wo man die besagten Geräusche raushört. Und auf YouTube hochladen und hier den Link posten :)

    Ja das klackern hört man eher rechts daneben. Ja die Steuerzeiten werden ja sowieso eingestellt bei einem Kettenwechsel. Gewechselt wird der ganze Satz. Also die Nockenwellengeber wurden ja getauscht somit schätze ich es betrifft diese nicht. Ich habe auch den auslass Geber gelöst und gestartet. Da kam ein anderer Fehler mit Kurzschluss dazu. Also gehe ich davon aus das die Geber nichts haben. Wenn die Kette nur gelängt wäre, wäre das ja super, denn da kann man nicht so große Zusatzfehler haben wie beim überspringen.