M3 Tracktool DTC/DSC Probleme

    Hallo zusammen.
    Ich glaube ich brauche mal einen Grundlagenkurs von Null an, denn mein wohl nur rudimentäres Wissen bringt mich nicht weiter.
    Wir haben eine E 92 M3 zum Tracktool aufgebaut. Problem: aus engen Ecken beschleunigt er nur akzeptabel bei komplett ausgeschaltetem DSC/DTC raus. Selbst im M-Sport- Modus regelt er die Motorleistung brachial herunter ohne überhaupt ein Zeichen von Ausbrechen oder Radschlupf zu zeigen. Die Kontrolle blinkt beim Beschleunigen bis locker 160 km/h. Das Fahrwerk (Öhlins) passt scheinbar, Sturz scheint ok, die Reifen (Toyo 888 Semis) arbeiten und haben akzeptable Temperaturen über die gesamte Breite. Der Grip beim Bremsen ist -für einen Nicht-Slick- phänomenal. GANZ ohne Traktionskontrolle ist mir aber zu riskant. Hat wer Ideen ?
    LG Eddie

    Zunächst erstmal ein Lamellensperrdifferential verbauen. Dies reagiert schneller und du solltest mehr Grip aus Engen Ecken haben und im Grenzbereich bzw. im Drift wird es besser beherrschbar! Das Serienteil ist Mist...


    Zitat von Eddie67


    Problem: aus engen Ecken beschleunigt er nur akzeptabel bei komplett ausgeschaltetem DSC/DTC raus. Selbst im M-Sport- Modus regelt er die Motorleistung brachial herunter ohne überhaupt ein Zeichen von Ausbrechen oder Radschlupf zu zeigen.

    Hast du dich verschrieben oder meinst du bei eingeschaltetem DTC?! Also die DTC-Taste einmal drücken, sollte etwas Schlupf und sogar kleine Drifts (jedoch mit Regeleingriffen) ermöglichen.

    Nein ich meinte tatsächlich alles aus, nur dann ist es akzeptabel. Eingeschaltetes DTC regelt brutal, selbst im M- Modus lässt er keinen Schlupf oder leichten Drift zu.

    DTC gibt es im M3 doch gar nicht. Hier gibt es nur DSC, MDM und DSC off.
    Wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe regelt er dir in allen Modi zuviel? Richtig?
    Du schreibst bei komplett aus ist es akzeptabel, was meinst du damit? Es könnte da auch besser sein? Wenn ja, dann hat wicli84 recht und du solltest mal ein anderes Sperr-Diff versuchen.


    Ansonsten brauchen wir mal ein paar mehr Daten. Welche Felgengröße fährst du, mit welcher Reifengröße? Vllt passt hier was nicht, weshalb er so stark regelt.

    Richtig, alle Modi regeln zuviel.
    Akzeptabel meinte die Beschleunigung aus den Kurven. Dumm ohne Regelung ist halt dass man einen sehr sensiblen Gasfuss braucht um sich nicht zu drehen....
    Felgen: OZ Allegherita
    VA 10 j x 18, 265/35
    HA 11 j x18, 295/30
    Reifen Toyo 888

    Also wenn das DSC aus ist, wird gar nicht mehr geregelt. Das einzige was dich beim driften dann noch hindert ist die schon erwähnte Seriensperre. Die Viscolok Sperre greift erst bei einer bestimmten Drehzahl ein was diesen an/aus Effekt hat. Meiner Meinung nach eine Fehlkonstruktion wenn man auf den Rundkurs geht oder driften will. Eine richtige Lamellensperre mit dauerhafter Sperrung wird definitiv Abhilfe schaffen.

    Darum geht es ja nicht.


    Ich glaube dein Hinterreifen hat eine zu Kleine Flanke für die 18'' Felgen. Im Vergleich zur Serienbereifung wäre wohl der 295/35 besser gewesen. Vermutlich stimmt daher die Abstimmung des DSC nicht mehr und er regelt zu früh. Abrollumfang vorne zu hinten ist zu verschieden

    Der Unterschied im Abrollumfang beträgt nur knapp 1,4 %, das sollte noch in der Toleranz liegen. Und soviel ich weiß ( Vorsicht, gefährliches Halbwissen ;) )läuft der GTS auf genau der Bereifung.

    Die genauen Toleranzen kenne ich nicht, bin aber der Meinung, dass die 1,4% zuviel sind, habe was von unter 1% im Kopf damit das DSC richtig regelt. Das ABS braucht übrigens auch seriennahe Werte um richtig zu Funktionieren.
    Und bei der GTS Bereifung täuscht du dich leider. Der hat 255/35/19 und 285/30/19.


    EDIT: Vergiss die Toleranzen. Der Unterschied deines Hinterreifens liegt bei 5,2% und hier liegt der Hund begraben. Gucke dir das am besten mal beim Reifenrechner an.

    2% und bei "DSC aus" darf er gar nicht regeln...


    Wahrscheinlich stimmen die Abrollumfänge nicht, dann geht das DSC in die Notfallebene und regelt halt doch.