E91 LCI - werksseitige Änderung des CAN-BUS / Steuerung kurz vor Modellwechsel

    Hallo zusammen und viele Grüße aus dem nasskalten Chemnitz,


    ich möchte gerne wissen ob jemandem bekannt ist, dass BMW bei den 2012er Modellen des E91 noch einmal Änderungen am BUS bzw. der Steuerung vorgenommen hat?


    Hintergrund ist der folgende:
    Ich habe eine Bluetooth-Freisprech eingebaut (Parrot CK3000) mit Connects2 CTPPAR009 Adapter. Der Adapter ist lt. Hersteller kompatibel zum E91 LCI und funktioniert auch bei vielen tadellos.
    Bei mir funktionierte das ganze auch 2 Tage ganz gut. Dann ALLERDINGS führte der Adapter zu massiven Störungen des Tachos, wobei alle Warnleuchten aufleuchteten, ein Auto auf Hebebühne angezeigt wurde usw.
    Ein Video des ganzen findet sich auf Youtube unter "Connects2 CTPPAR009 causing BMW E91 LCI to freak out"
    Auch ein zweiter identischer Adapter führte zum gleichen Ergbenis.


    Nun will ich alternativ ein Zenec Z-E3215 einbauen (für Freisprechfuktion), aber hier wird nur eine Kompatibilität für den E91 bis Baujahr 2011 angegeben.


    Daher meine Frage, kann es sein, dass BMW kurz vor der Modellumstellung im Jahr 2012 nocheinmal etwas an der Sterung/BUS des E91 geändert hat? Würde zumindest erklären, warum eigentlich kompatile Geräte mit meinem 2012er E91 nich funktionieren?


    Vielen Dank und viele Grüße, Stefan

    was steht denn im fehlerspeicher?

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Das habe ich leider nicht geprüft.
    Nach Abziehen des Adapters war alles wieder OK.
    Habe dann einen zweiten Adapter bestellt und getestet, mit gleichem Ergebnis. Einen Defekt des Adapters kann ich daher ausschließen.


    Was mich wundert ist nur, dass z. B. das ZENEC-Radio auch nur bis BJ2011 kompatibel sein soll. Würde ja für Änderung in 2012 sprechen? Habe jedenfalls mal bei ZENEC diesbezüglich angefragt.

    der adapter horcht ja nur auf die mfl tasten, die entsprechende canid hat sich selbst beim f30 nicht geändert.

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    Vielen Dank für deine Antworten bisher!
    Folgende Fragen zu meinem Verständnis: Dass der Adapter nur "horcht", habe ich auch schon mal gelesen. ABER warum verursacht der Adapter dann überhaupt Fehler? Und dann bei zwei verschiedenen Adapter ein identisches Fehlerbild?
    Hast du evtl. schon mal kurz das Viedeo angesehen bezüglich dem Verhalten meines Fahrzeuges?


    Auch verschiede Nachrüstradios mit CAN-Anbindung sind oft nur 2006-2011 als kompatibel deklariert? So z.B.:
    Zenec Z-E3215 (ich habe leider noch keine Antwort von Zenec zur Kompatibilität bis 2012)
    EONON D5165X
    Dynavin N6-E9X


    Irgendwas scheint sich ja geändert zu haben, dass 1. der MFL-Adapter nicht funktioniert und 2. die Nachrüstradios mi CAN-BUS-Anbindung nur bis 2011 kompatibel zu sein scheinen.


    Ich bin völlig ratlos!

    Vielleicht senden diese Adapter doch und lauschen nicht nur auf die MFL Tasten.
    Und hier hat sich dann 2010/11 sowieso das UDS Protokoll bei den Steuergeräten eingeschlichen. Bzw. bei manchen (M-Modelle z.B.) schon früher.
    Kann man wenn man es programmiert natürlich beides implementieren was da wohl nicht gemacht worden ist.


    Edit:
    desweiteren ist das Can-Bus so aufgebaut dass zwar allerhand Nachrichten deklariert sind, es aber noch lange nicht heißt dass diese auch gesendet werden von den einzelnen Steuergeräten.
    Wenn nun eine ID mit Ihren Bits und Bytes im Nachrichtenprotokoll steht und der Empfänger in dem Fahrzeug nicht verbaut ist (FA nicht stimmt) dann wird diese Nachricht auch nicht gesendet.
    So kann sich ein Steuergerät ändern, z.B. von SGM zum KGM mitten in der Baureihe ohne Facelift.
    Dabei ändern sich auch Nachrichten am Bus.

    Schau halt mal auf den Bus, während du das Gerät ansteckst, oder trenn es mal vom Bus während du es verstromst. Dann schaust du, ob im Bordnetz Nachrichten der gleichen ID auftauchen.


    Ich hatte den Effekt auch, als ich einen CAN-Trace ins Auto abspielte und vergas, eine ID aus dem Trace zu filtern. Die kollidierte mit einer Nachricht die auch im Auto gesendet wurde, und das Auto war sehr unglücklich.
    Rote Hebebühne, dann Bus-Off und aus.

    Kombi hängt doch auf FA-CAN und das Radio auf K-CAN. Was hast du im Fehlerspeicher?

    kombiinstrument hängt ebenfalls am kcan.

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