Kleines Leistungsloch bei ~3000 rpm - Normal? - N52B25

    Moin,


    ich fahre einen E90 325i N52B25 Bj 2005. Habe das Fahrzeug aus erster Hand von einem BMW Mitarbeiter übernommen. Absolut top gepflegt mit 150tkm und regelmäßigem Service bei BMW.


    Das erzähle ich, weil ich zwar noch keinen Kompressionstest durchgeführt habe, aber ich Verschleiß der Laufbuchsen/Kolbenringe einfach mal ausschließe.


    Eine Software die ich hier nicht weiter benennen darf, zeigt auch auf allen Zylindern eine Laufunruhe im grünen Bereich an.


    Im Fehlerspeicher steht auch nichts.


    Folgendes Problem: Bei Volllast in egal welchem Gang spüre ich ein kleines Leistungsloch bei kurz nach 3000RPM. Auch mit Super Plus + Oktan-Adaptionswerte gelöscht möchte es nicht weggehen.


    Ist das vllt normal? Ich kenne die genauen Steuerzeiten der ganzen mechanisch/elektrischen Regelsysteme nicht genau und würde hier vllt einfach z.b. ein umswitchen der VANOS bei eben genau dieser Drehzahl oder so vermuten.


    LMM? Kann das sein? Bei meinem alten M43 war das mal ein Problem und da konnte man ihn auch nicht so richtig prüfen.


    Oder doch Magnetventile? Scheinen ja eine Kinderkrankheit bei BMW zu sein


    Wie kann ich hier systematisch vorgehen? Ich möchte ungern intakte Teile tauschen. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht er sehr locker, also volle Spitzenleistung scheint anzuliegen.


    MfG

    Zündung an oder Motor laufen lassen dabei? Muss die Funktion erstmal suchen dann, die hab ich wohl übersehen.

    Zitat von LordN

    Die VANOS stellt in dem Bereich um. Wann wurden die Ventile getauscht?

    Die Magnetventile? ?(


    Weiß ich nicht, habe den zwar scheckheftgepflegt aber ohne Rechnungen übernommen bei 150tkm.


    Im Zweifel sinds die ersten.



    Was noch erwähnenswert wäre, ab und zu ruckelt er leicht beim rollen lassen aus 2-3k rpm und gas weg nehmen.

    Latsch mal bei etwa 1400 1/min - 1800 1/min im 2. oder 3. Gang auf Vollgas. Merkst du dort auch ein Rucken?
    Erstmal versuchen die Magnetventile zu säubern oder wenn nur das eine muckt, mal untereinander tauschen.
    Danach weisst du, ob es die Magnetventile sind.

    Je größer die Insel des Wissens, desto länger ist die Küste der Verzweiflung.



    Der Horizont mancher Menschen beschränkt sich auf einen Kreis mit dem Radius Null. Das nennen sie dann Standpunkt.

    Einmal editiert, zuletzt von Flyer1301 ()

    Ein alternativer Test für die Magnetventile ist auch:
    (Bei warmem Motor) im Stand mal ein bisschen mit dem Gas spielen.
    -z.B. ruckartig von "0" auf 75% Gaspedalstellung.


    Wenn er dann nicht sauber hoch dreht, dann sinds höchstwahrscheinlich die Magnetventile.


    Während der Fahrt konnte ich das bei mir nämlich nicht wirklich reproduzieren und dann habe ich
    den Tipp irgendwo hier hier im Forum gelesen.
    Erstmal fiel dann die Drehzahl ab (als ob sich der Motor denkt "oh mein Gott was jetzt?") und erst dann ging die Drehzahl hoch.

    Zitat von Flyer1301

    Latsch mal bei etwa 1400 1/min - 1800 1/min im 2. oder 3. Gang auf Vollgas. Merkst du dort auch ein Rucken?
    Erstmal versuchen die Magnetventile zu säubern oder wenn nur das eine muckt, mal untereinander tauschen.
    Danach weisst du, ob es die Magnetventile sind.

    Danke für eure beiden Tips. Habe nun mal beides ausprobiert und finde keine wirklichen Auffälligkeiten. Er läuft super bis etwa 3050rpm. Dan ist es kurz, als wenn mich jemand für ne zehntel sekunde festhält und ab ~3200rpm geht er dann wieder gut.


    Sowohl im Stand bei plötzlichem Vollgas als auch bei 1400-1800 rpm kein ruckeln :|