BMW Tot - keine Zündung - Nix

  • hallo,
    also wie immer wenn ich in einer werkstatt fahre gibts ein problem nachher! ich fang mal von vorne an!
    bin zu Bmw gefahren da meine standheizung nicht mehr geht, und ein sensor vom pdc kaputt ist und sie sollten ihn auslesen damit ich weis welcher. Desweitern hab ich eine neue Batterie eingebaut vor einer woche, da es angezeigt hat, batterie stark entladen, seitdem springt er wieder richtig kraftvoll an! und diese sollte nun angelernt werden! Soweit so gut!


    -nach dem auslesen wurde mir gesagt dass die Zusatzwasserpumpe defekt ist, der rechte mittlere Pdc sensor kaputt ist, Batterie wurde angelernt und ein Kabel vom Canbus wurde anders angeschlossen das mit der AHK verbunden ist, deshallb hat auch das PDC nicht richtig funktioniert seitdem die AHK drinn ist!
    -Dann bin ich raus zum Auto das sie mir schon vor das werkstatttor gefahren haben.
    -Will losfahren, steck den schlüssel rein, dann kam schon die fehlermeldung "zentralelektronik ausgefallen oder so ähnlich! ich konnte leider nicht mehr in die werkstatt rein da kein mechaniker mehr da war´, da ich ihn kurz vor feierabend abgeholt hab!
    -nagut, fahren konnte ich also bin ich heimgefahren von der werkstatt, dann kamen weitere fehlermeldungen während des heimfahrens "DSC ausgefallen" "anfahrassistent ausgefallen" und noch einige weitere die ich mir nicht merken konnte!
    - also nochmal angerufen in der werkstatt (hatte von einem vertreter die nummer) und ihm das problem geschildert, der hat natürlich sofort gesagt das kann nicht von uns sein, haben ja nur Fehlerspeicher ausgelesen da kann nix kaputt gehen! er sagte motor ausmachen, zusperren und dann nochmal probieren.
    Tatsächlich ging es dann auch, als ich am nächsten Tag, also heute früh, in die arbeit gefahren bin, nur das Hebebnühnensymbol hat aufgeleuchtet kurz!
    -dann will ich heute um 14 uhr heimfahren von der arbeit! DENKSTE!
    -Zentralverriglung TOT, hab mit dem schlüssel manuel aufgesperrt!
    -sitz mich ins auto, und hör dass es ständig klackert, in einer tour "klack, klack, klack" so ganz schnell, wie ein Relais. Es kam aus dem sicherungskasten also denk ich es ist wirklich ein relais!
    aus dem kofferaum hat man sowas auch wahrgenommen!
    -schlüssel ins zündschloss, und nichts Passiert! TOT! keine warnlampe nix, alles schwarz!
    hab dann auch diesen blauen ibs steckere oder wie der schrott heist, von der batterie abgezogen da ich gelesen hab dass dies die batterieüberwachung ist und es dann wieder gehen kann aber ging auch nicht!
    -hab dann im sicherungskasten rumgeschaut und paar sicherungen geprüft, nicht alle, aber da hab ich auch nix gefunden!
    -bin dann in den Kofferraum gekkrabbelt, aufmachen geht ja nicht ohne ZV und hab geschaut ob nicht ein pol von der batterie abgegangen is! aber da schaut alles ok aus.
    -hab dann in letzter not noch versucht zum fremdstarten aber das ging auch nicht!
    -das licht im handschuhfach hat auch kurz ganz leicht nur geleuchtet, aber nur sporadisch, dann war es wieder mal ganz weg!
    -also irgentwas ist Oberfaul und ich weis nicht was! und Bmw sagt dass sie damit nix zu tun haben! schon sehr komisch das ganze!!!


    hat irgentjemand eine idde was ich ich machen kann? will vermeiden dass ich einen abschleppdienst rufen muss und das teil zu bmw zu fahren! es steht jetzt immer noch auf dem parkplatz in der arbeit! bin total ratlos!
    auch ein anruf in einer anderen bmw werkstatt wusste keinen rat was das sein soll!
    jedesmal wenn ich die werkstatt fahren (fahr eh schon nur wenns gar nicht anders geht oder zum tüv) ist danach irgentwas kaputt, war bisher zu 100% so!
    wenn jemand eine idde hat bitte melden,.... wär cool wenns bis montag wieder geht!
    danke....

  • Erste Vermutung:
    Die Batterie ist auch tot und darum spinnt die Elektrik... bzw. nun ist er ja ganz tot.


    Hast du ein Multimeter da zum messen? :)


    Oder es könnte auch ein Kabel sein, welches hinter dem Handschuhfach verläuft.
    Das wird gerade in einem anderen Thread disskutiert, weil es da eine Rückrufaktion gibt.
    (Edit: Siehe dazu bei BirdOfPrey :) )

  • hab grad noch etwas genauer gegoogled und das scheint ein sehr verbreitetes problem zu sein dass das auto plötzlich strom los ist! hab gelesen dass alle immer an dem roten kabel wackeln neben dem sicherungskasten. ich werd jetzt noch mal in die arbeit fahren und probieren ob er startet, wäre ja echt wahnsinn wenn das jetzt klappt! werd dann gleich mal bmw am montag ansprechen zwecks rückrufaktion....

  • Hab grad geschaut, mit rütteln geht da nicht viel da das kabel so versteckt une starr ist dass man da nicht viel dran rumbiegen kann. Bringt es was wenn man das plastik im fussraum unterhalb des sicherungskasten abschraubt dass man besser rankommt an den kontakt? Oder wie kommmt man am besten an den anschluss am sicherungskasten hinten? Fahr morgen nochmal hin mit werkzeug

  • Soo es gibt gute neuigkeiten!!!
    Haben ihn heute fremdgestartet und nach paar minuten "laden" ging dann mal wieder was, zündung ging an und er lies sich starten. Fir batterie war wohl restlos leer! Ich werd ihn morgen wieder zu den idioten von bmw bringen, andere werkstatt hab ich leider nicht, die nächste bmw werkstatt ist 50 km weg. Ich werd dann morgen berichten was sie meinen im bezug auf das rückrufthema von dem kabel.


    Aber was ich nicht versteh. Selbst wenn das kabel hinten am sicherungskasten einen wackler hat, warum wird dann die batterie leer? Vorallem ist die neu und hat 90 ampere, die muss man erstmal leer saugen.... vll durch das gerattere von den relais, wobei ich das auch nicht begreif wiso die relais da im stand ständig schalte sollen....
    Naja vll kommt morgen irgentwas raus

  • Das Kabel hat damit nichts zu tun, da muss etwas anderes die Batterie leer gesaugt haben. Hast du irgendwelche Nachrüstungen? Vermutlich hast du das Problem schon länger und hat auch deine Batterie entladen.

  • Nach deiner Beschreibung würde ich das nun auch so sehen wie hybrou^^


    Hast du die Möglichkeit den Fehlerspeicher aus zu lesen?
    Vllt. ist da was abgelegt bzgl. Ruhestrom-Verletzung.


    Und nocheinmal die Frage: Hast du vllt. selbst die Möglichkeit die Batterie durch zu messen?
    Denn wenn die die Werkstatt nachher mit "da müssen wir erstmal gucken" anfängt, dann kostet das schnell mehr Geld als einem lieb ist.


    Hier was zum Lesen bzgl. der Vorgehensweise zum Ruhestrom-Messen:
    http://www.motor-talk.de/forum….html?attachmentId=478771

  • Das Kabel hat damit nichts zu tun, da muss etwas anderes die Batterie leer gesaugt haben.


    Ich kann mir durchaus vorstellen, dass ein Wackelkontakt am Kabel dafür sorgt, dass die Steuergeräte immer wieder aufwachen und deswegen nie in den Schlafzustand gehen. Und dann ist auch eine 90Ah Batterie schnell am Ende.


    Womit ich jetzt nicht sagen möchte, dass das Problem auf jeden Fall das Pluskabel ist! Ich würde auch erst einmal auf die Suche nach anderen Verbrauchern gehen. Da sollte BMW mit einer Ruhestrommessung (bzw. einem Auslesen) aber helfen können.
    Alternativ ist es vielleicht ein Problem mit der Lichtmaschine?


    Die Fehlermeldungen bei der Heimfahrt passen imho gut zu einer geringen Boardspannung. Wobei es eigentlich eine Warnung hätte geben sollen.


    Gruß

  • Also heut war ich wieder bei bmw. Von der rückrufaktion wissen die nix, er hat gesagt das würd sofort aufleuchten wenn sie den autoschlüssel in das gerät stecken. Also ist meiner scheinbar nicht betroffen....
    Erwar fest davon überzeugt dass der fehler an der AHK liegt die ich noch nicht lang hab (westfalia+bosch jäger satz) er meint das steuergerät von dem e satz der AHK sendet ständig und deshalb kommt das auto nicht zur ruhe und verbraucht strom. Die batterie war dann wohl so tief entladen dass nix mehr ging.
    Er meinte dass diese nachrüst AHK schrott sind, kann auch sein dass das steuergerät von dem satz einen weg hat!
    Was würdet ihr machen? Die AHK einfach vom canbus trennen? Das steuergerät von der ahk nur anstecken bei anhängerbetrieb?
    Kann doch alles nicht wahrsein..... so eine scheise...


    Immer hat es geheissen dass der jäger e-satz so toll ist und man ihn nicht codieren muss und bei allen codierern, werkstätten wo ich bisher war sagte man mjr wenn die nicht codiert sind ist das absoluter mist.
    Da soll sich einer auskennen.