Skoda octavia ts tdi

    Servus,


    Wir haben hier einen Skoda Octavia Rs Tdi Erstzulassung 2008 mit Pumpe Düse Motor. Laufleistung 143.000 km


    Das Problem ist das der Wagen wenn er etwas steht und abkühlt schlechter anspringt. Wir haben schon viele Sachen ausprobiert. Vom Durchsichtigen Schlauch bishin zu Batterie und Anlasser getestet alles funktioniert tadellos. Fehlerspeicher ist auch leer. Ölvermehrung ist auch nicht verhanden. Bei Kaltstart auch kein auffälliger Rauch.


    Bereits erneuert / probiert


    G62 temperaturgeber
    Dieselfilter + Leitungen
    Ultimate Diesel getankt
    Mehrmals vorglühen bringt auch nix
    Wenn der g62 beim ersten start abgezogen wurde geht der wagen ohne mukken an.



    Ich stelle mal zwei Videos rein. Vielleicht findet sich jemand der uns helfen kann.


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    wenn hier einer helfen kann dann user BlackFrosch


    der is "VW konzern" und Diesel spezialist

    Road Map Navi Experte 2024 CIC NBT etc. - PM me :04-wbb4-tongue:

    If it makes you happy it doesn't have to make sense to anybody else!

    Meguiar's Fanboy

    Das Problem an den Motoren sind die PD Elemente. Die machen gerne Probleme.


    Fährst du 2 Takt Öl als Additiv?

    Pd hatte mir auch schon verdächtigt. Sind 2013 neu gekommen.


    Nein wir fahren kein 2t öl. Wir hatten aber mal von liqui moly diesel additiv rein. Hag aber nix verändert.


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    Was ich noch vergessen habe. Bei +22 Grad startet er so wie im Tacho Video. Bei +12 Grad so wie im Auspuff Video. Und bei +5 Grad morgens um 5 Uhr startet er frühestens nach 5 Sekunden. Was ich damit sagen will, dass es mit kälteren Temperaturen immer schlimmer wird.


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    kenne ich vom Golf meiner Freundin


    Haben auch viel rumprobiert vom Temperaturgeber über stärkere Batterie und andere Spielchen.


    Ich habe aber dann jeweils an den vor und den Rücklauf vom Filter zur pumpe ein Rückschlagventil dazwischen gebaut seit dem ist ruhe.




    Ich denke mal das der Diesel zurück läuft und dann Luft in der Leitung ist die pumpe hat wohl eins drin aber das hält auch nicht so lange das Problem bestand bereits seit km 100tkm ungefähr.




    die Wahl war dann entweder neue pumpe 180€ oder 10 Euro 2 Rückschlagventile



    wenn du willst stelle ich morgen mal ein Bild rein wie das ganze aussieht

    Zitat von marcuse91

    Ich habe aber dann jeweils an den vor und den Rücklauf vom Filter zur pumpe ein Rückschlagventil dazwischen gebaut seit dem ist ruhe.


    :thumbup:


    Das wäre auch mein Ansatz. Vermutlich hat beim PD Element Austausch jemand geschlampt und die Dichtungen nicht neu gemacht - (Skoda selber, weil 2013 riecht nach dem Kulanz-Siemens-PDE-Problem) Oder die Tandempumpe ist undicht.
    Der 2. Ansatz wäre (wenn VCDS vorhanden ist) bei dem Kaltstartproblem mal die Motordrehzahl mit zuloggen. Man hört auch hin und wieder von Anlasserproblemen bei den Fahrzeugen. Die Piezo-PDs haben nen anderen Öffnungsdruck. Den Magnet-PDs der Boschs brauchen praktisch keine Startdrehzahl.... Die Piezos aber schon. Man hört das im Video auch, das er eigentlich sofort anspringt, nachdem er ne bestimmte Anlasserdrehzahl hat.


    gruß

    TDI Wer nichts weiß, muss alles glauben!

    Anlasserdrehzahl ist bei 260 das haben wir geprüft indem wir den Stecker zu den pdes abgesteckt haben. Sollte laut vw in Ordnung sein.


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