Knacken beim lenken

    Hallo ich weis nicht was ich noch machen soll.
    Hab die vorderen stossdämpfer getauscht und danach war ein knacken knartzen wahrnehmbar.
    Hab dann die 2 domlagerschrauben im motorraum nachgezogen dann wars zimlich weg. Jetzt nach 1 woche fängt das knacken wieder an. Hauptsächlich beim lenken.
    Die domlager schrauben sind diesmal fest.
    Leider hab ich die domlager selber nicht getauscht, das wäre auch noch eine möglichkeit dass das so klackert das wäre sehr ärgerlich wenn ich nochmal alles zerlegen müsste....


    Es heisst ja dass man die querlenker(?) In normallage anziehen muss. Ich bin nicht ganz sicher ob ich das richtig gemacht habe. Kann dadurch auch das geräusch kommen?
    Welche schrauben wären das genau?


    Wo fang ich nun mit der fehlersuche an?
    Spurstangenköpfe sind neu...
    Seit gestern summt es auch noch als ob das radlager hinüber wäre....
    Muss noch das auto vermessen lassen, spur sturz ect... denk aber nicht dass es dann getan ist...

    Na wenn du die Karre noch vermessen lassen musst ist ja jetzt der richtige Zeitpunkt, den Fehler noch zu beheben. Ärgerlich ist es nach der Vermessung.


    Geräusche beim Lenken und Schlaglöcher sind ja zwei völlig verschiedene Sachen, hilft nicht besonderes einzugrenzen. Klappern bei Unebenheiten, insbesondere Schlaglöchern, könnten die Pendelstützen/Koppelstangen sein. Das sind die Streben zwischen Stoßdmpfer und Stabilisator. Die sind allerdings jederzeit zu tauschen, ohne Vermessung.
    Wenn die Domlager vorher ok waren sind sie es jetzt wohl eher auch noch, auch wenn es beim Tausch der Stoßdämpfer immer Sinn macht, die ebenfalls zu tauschen. Ist ja ein Abwasch. Kannst du noch etwas genauer beschreiben wann es auftritt und wonach es klingt? Vielleicht auch von wo es kommt?
    Infrage kommen verschiedene Teile...

    Zitat von Bayern-Racing

    Ich bin nicht ganz sicher ob ich das richtig gemacht habe.


    Hallo,
    an der Vorderachse hast du unten eine Zugstrebe (die Gebogene, vorne) und einen Querlenker (gerade, hinten). Das Gummilager von diesem Querlenker ist empfindlich und geht schnell kaputt wenn du das Lager im entspannten Zustand auf der Hebebühne anziehst.
    Wie genau hast du festgezogen?
    Kontrolliere als erstes das Spiel an diesem Lager, das Aussehen, ob es nicht durchgerissen ist.
    Mach dich nicht wahnsinnig, gehe hier Schritt für Schritt vor, versuche es einzugrenzen, das Geräussch zu reproduzieren, z.B. auf der Bühne oder sonst wie.


    Gruß.

    Vielen dank für die hinweise!! Hab grade geschaut. Hab die beiden querlenker (den gebogenen und den gerade) gelockert (die schrauben zur fahrzeug mitte hin, nicht die auf der seite des rades) wieder angezogen als das auto auf dem boden stand. Klackern ist immer noch da! Es klackert aber wirklich nur beim lenken beim schlagloch eigl nicht!


    Mir ist aufgefallen, dass der gebogene querlenker als ich die schraube gelockert hatte, zimlich viel spiel hatte. Ist das normal? Wenn ich die schraube fest ziehe ist er schön stramm logischerweise...
    Darf das so sein?


    Was auch noch auffällig war! Die rechte feder hat sich mit gedreht wenn ich lenke!! Ist also beim lenken hin und her gerutscht auf dem gummiteller, da hat sich das domlager nicht mit gedreht! Hab dann die zentralmutter vom domlager im motorraum etwas gelockert unf dann ging es wieder ganz normal! Kann es sein dass ich dort eine unterlegscheibe falsch eingebaut habe und es deshalb iwo klackert weil das domlager nicht richtig arbeiten kann?



    Das mit dem vermessen lassen muss dann noch warten bis ich den fehler gefunden hab oder? Nicht dass ich den querlenker tausche und dann wars umsonst das vermessen...


    Bin kurz davor nochmal alles zu zerlegen und ein neues domlager einzubauen.....
    Wenn ich nur wüsste ob es vom domlager komt oder von dem gummilager..
    Komischerweise war vor dem Dämpfer wechsel keinerlei Geräusch!


    Ab 80 summt es auch zimlich vermutlich von hinten, da sind wohl auch noch die radlager hinüber... bin am verzweifeln! Hab nur federn und dämpfer gewechselt und auf einmal ist alles kaputt! Hab alles ohne gewalt und sehr handsam gemacht... versteh das nicht

    Ich werde jetzt domlager und diese gummiunterlagen oben und unten bei den federn kaufen und wieder alles zerlegen. Domlaher gibts bei ebay aber wo finde ich diese gummi teller???
    Geh davon dass es an der unterlegscheibw liegt die ich mit der wölbung evtl falsch eingebaut hab...
    Tausch bei der gelegenheit gleich alles mit...
    Wenns dann immer noch da ist werden die querlenker neu.
    Mach das jetzt ganz radikal!


    Gibts diese gummi teller für die federn nirgens einzeln zu kaufen???

    Doch, die bekommst du bei BMW im online Ersatzteilkatalog, z.B. bei www.leebmann24.de
    Die Gummiteller an sich sind aber selten kaputt...


    Prinzipiell sitzen die Federn vorne in der Aufnahme am Stoßdämpfer, der Stoßdämpfer sitzt im Achsschenkel und der Achsschenkel dreht sich beim Lenken. Mitdrehen sollte sich also die gesamte Feder, samt oberem Federteller. Das Domlager an sich isoliert diese Bewegung zur Karosserie. Möglicherweise hast du da was falsch zusammengebaut?

    Zitat von Bayern-Racing

    Mir ist aufgefallen, dass der gebogene querlenker als ich die schraube gelockert hatte, zimlich viel spiel hatte. Ist das normal?

    Hi,
    ich würde sagen nein, ich glaube, da ist ein Hydrolager drin, aber großes Spiel? Wie genau läss es sich bewegen? Mit dem gleichmäßigen Widerstand oder kann man frei daran wackeln? Hört sich komisch an, als wäre es defekt.
    Wenn jemand mehr weiß wieviel und in welcher Weise ein Hydrolager ein Spiel haben kann, bitte hier posten.

    Zitat von Bayern-Racing

    Die rechte feder hat sich mit gedreht wenn ich lenke!! Ist also beim lenken hin und her gerutscht auf dem gummiteller, da hat sich das domlager nicht mit gedreht! Hab dann die zentralmutter vom domlager im motorraum etwas gelockert unf dann ging es wieder ganz normal! Kann es sein dass ich dort eine unterlegscheibe falsch eingebaut habe und es deshalb iwo klackert weil das domlager nicht richtig arbeiten kann?

    Ich denke, damit hast du die Ursache gefunden, das ist ja stark dass sich die Feder mitdreht, es scheint mir nicht ganz ungefährlich zu sein wenn die Feder mal abrutscht oder was auch immer. Da musste nochmal ran. Bei leebmann24.de musst bei der Anmeldung musst du Bescheid sagen dass du von E90-Forum bist, dann bekommst du noch Rabatt.


    Gruß.

    Hab mir alles bestellt, werde das ganze nochmal zerlegen. Ich gehe stark davon aus dass ich diese gewölbte unterlegscheibe falsch herum eingebaut hab oder sowas. Werd das domlager mit wechseln.
    Wenn es das nicht ist dann sind es wohl diese gummilager. Bei meinem Glück ists immer das was ich als letztes tausche :D


    Nur das mit den Radlagern begreif ich nicht warum die jetzt auf einmal auch noch kaputt sein sollen....
    So wie es sich anhört kommt das geräusch von hinten aber das ist immer schwer zu sagen. Werd es an der hinterachse auch nochmal machen dass ich die schrauben vom gummilager in normallage anziehe... vll bringts was. Eventuell wirds auch nachm wechsel auf sommerreifen anders. Danach lass ich mal das auto vermessen...

    Also mit der gewölbten Unterlegscheibe kann ich dich an sich beruhigen, die hatte ich beim ersten Fahrwerksumbau auch auf einer Seite falsch herum eingebaut. Da die aber aus ziemlich dünnem Blech ist verbiegt es die bei der Montage einfach. Hatte damit keine Probleme, allerdings ist das Kugellager nicht mehr ganz so sauber gegen Spritzwasser abgeschirmt.
    Wovon ich übrigens mal ein Knacken bei Lenkbewegungen (überwiegend aber im Stand) hatte: Mutter des Kugelkopfes am Achsschenkel nicht ausreichend fest angezogen. So knackte der Konus im Sitz manchmal.