Westfalia-AHK mit fahrzeugspez. E-Satz

Hallo zusammen,

ich beabsichtige, eine Westfalia-AHK bei meinem E91 ( Bj. 03/08 ) nachzurüsten.

Die Montage der AHK lasse ich von einem bekannten Kfz-Meister machen.
Lediglich den E-Satz will ich selbst einbauen.
Ist lt. Einbauanleitung auch eigentlich kein Problem, da fahrzeugspezifisch.

Lediglich die Anmerkung in der Anleitung
"Das Anhängersteuergerät ist nicht diagnosefähig, wodurch es zu Einträgen im Diagnoseprotokoll in Verbindung mit dem
Anhänger-Steuergerät kommen kann.
Es wird empfohlen während Service gebundenen Softwareupdates oder Diagnose die Spannungsversorgung des Anhänger-Steuergerätes zu trennen"
gibt mir etwas zu denken.

Haut der fahrzeugspezifische E-Satz jede Menge "Fehlermeldungen o.ä." in den Fehlerspeicher?

Muss ich bei jedem Besuch einer BMW-Werkstatt und bei jeder Inspektion vorher das Anhänger-Steuergerät stromlos machen? Wenn ja,
würde sich ja direkt ein zusätzlicher Ein-/Aus-Schalter in der Stromeinspeisung für das Steuergerät lohnen.

In der Einbauanleitung ist nichts enthalten, dass auf die Notwendigkeit einer zusätzlichen Umprogrammierung oder Anmeldung im
fahrzeugeignen Diagnosesystem durch BMW hinweist.

Hier im Forum gibt es ja schon einige, die die AHK incl. E-Satz verbaut haben (jedenfalls lt. SuFu).

Vielleicht kann mir jemand seine Erfahrungen mit der o.g. Anmerkung schreiben.

Vielen Dank im voraus

Frank

Hallo Michael,

zunächst Danke für Deine Antwort.

Ich könnte die AHK aber nur im Paket mit dem fahrzeugspez. E-Satz bekommen. Deshalb wäre es mir zu teuer, den Original-E-Satz zusätzlich zu kaufen.
Davon ab glaube ich nicht, dass BMW selber den E-Satz herstellt. Die werden den sicherlich auch von einem Zulieferer beziehen, wie die AHK auch.
Deshalb vermute ich mal, dass der BMW-Satz vielleicht auch von Jäger ist, wie eben auch der fahrzeugspez. Nachrüst-E-Satz.
Wenn dem so wäre, könnte vielleicht auch dieser E-Satz zur Programmierung verwendet werden.

Leider sind die "Serviceberater" bei meinem BMW-Händler nicht besonders geistig flexibel oder aber nicht kundenfreundlich. Deshalb brauche ich denen mit so einer Frage erst gar nicht zu kommen.
Wenn ich da nur an das Theater mit der Neuinitialisierung der Regensensors nach Scheibenwechsel denke. Ich musste denen erklären (hier noch mal Dank an das Forum), dass das bei einem Scheibenwechsel von BMW selbst so vorgesehen ist. Die speisen einen immer erst mal ab mit entweder das geht nicht oder das ist normal!!! Ich werde wohl demnächst die Werkstatt wechseln, obwohl ich mit unserem MINI auch bei der BMW-NL in unserer Nähe etwas ähnliches schon erlebt habe.

Wenn Du aber selbst bei BMW arbeitest, kannst Du mir ja vielleicht etwas zu der Programmiermöglichkeit sagen.
Wie gesagt, es handelt sich um den 13 Pol-E-Satz der Fa. Jäger für den E90/91 mit PDC-Abschaltung.

Vielen dank im voraus

Frank

Hallo zusammen,

ich möchte meinen Beitrag nochmal rauskramen, da ich nun eine weitere Frage habe.

Ich bin gerade dabei, eine Werkstatt zu suchen, die mir die AHK einbaut. Eine von meinem Nachbarn empfohlene Werkstatt meinte nun, dass Westfalia für den Einbau der abnehmbaren AHK bei Fahrzeugen mit Abgasturbolader einen zusätzlichen Halter (Art.-Nr. 303266600015) für den Endschalldämpfer vorschreibt.
Der Meister meint, dass die BMW-Diesel ja auch einen Abgasturbolader haben und insofern der Halter (kostet rd. 120,-- EUR) eingebaut werden müsste.
Die SuFu gibt zu dieser Frage leider nichts her.
Ich habe auch schon gegoogelt und tatsächlich steht auf der Homepage von Westfalia: "Für Modelle 335i und 335td bzw. Kfz. mit Abgasturbolader bitte Satz Halter für Schalldämpfer mitbestellen, Art.-Nr. 303240600015"

Muss ich also bei meinem "kleinen" 318d wirklich diesen zusätzlichen Halter haben oder bezieht sich dass nur auf die "großen" Motoren?

Vielleicht hat ja schon jemand an einem 318d oder 320d die "vertikal abnehmbare Westfalia-AHK" verbaut und kann mir Auskunft geben.

Danke im voraus