alternative Verkabelung

    Hey Leute,


    da ich nicht einsehe wegen dem Welcome Light mir ein Modul zu kaufen was über 70€ kostet hatte ich mir überlegt, dass doch bereits eine "Zeitschließrelai" wegen der Innenraumbeleuchtung doch schon verbaut sein muss. Kann mir jemand sagen wo dieses relai sitzt? Dort könnte ich dann theoretisch doch auch das Signal abgreifen um die Standlichtringe anzusteuern beim Tür Öffnen. Tür schließen ist mir egal werde halt gerne begrüßt ^^


    Nächste Überlegung sind die Nebelscheinwerfer. Diese könnte man doch auch durch ein Schließrelai direkt von + bzw zündplus abzweigen und nicht die verbindung zum Fußraummodul legen. Als auslöser des Schlierelais würde ich das Kabel zwischen Bedieneineit Licht und Fußraummoduls nehmen da dort ja auch nur ein kurzer Impuls zum FRM geht und dadurch die Lampe im Cockpit leuchtet.


    Sehe ich das alles richtig so oder habe ich irgendwo einen Gedankenfehler?


    hoffe ihr versteht mich :D

    wer soll denn als nicht elektriker verstehen was da steht :huh: wieso steht da nicht einfach schatlmodul 1 usw....

    HEHE, so gings mir auch... Naja ich dachte vielleicht bist du es der Elektrikerecke...

    nein leider nicht. ich bin zwar elektrisch begabt also kann schatlkreise nachvollziehen usw. und mir eben ne logische alternative überlegen. aber wenn ich so lese RT/Vi 30/53 versteh ich nur bahnhof und kann mir teilweise nicht vorstellen was das sein soll :(

    Die Beschriftung an den Leitungen ist wie folgt.
    1. Begriff: Bezeichnung der Leitung (z.B. K_CAN_H --> Karosserie Can High)
    2. Begriff: Leitungsquerschnitt
    3. Begriff: Farbe der Leitung


    Das von dir bezeichnete Beispiel 30/53 (heißt glaube ich 30<53) bedeutet Klemme 30 Sicherung 53. RT/VI bedeutet Rot/Violett.


    Aber mal eine andere Frage. Wenn du beim lesen dieser Schaltpläne schon Schwierigkeiten hast, meinst du nicht das es besser wäre von dem Vorhaben Abstand zu nehmen? Ich mein, nicht das dir irgendwann mal das Auto abfackelt.

    Zitat von Carsten_86

    Die Beschriftung an den Leitungen ist wie folgt.
    1. Begriff: Bezeichnung der Leitung (z.B. K_CAN_H --> Karosserie Can High)
    2. Begriff: Leitungsquerschnitt
    3. Begriff: Farbe der Leitung


    Das von dir bezeichnete Beispiel 30/53 (heißt glaube ich 30<53) bedeutet Klemme 30 Sicherung 53. RT/VI bedeutet Rot/Violett.


    Aber mal eine andere Frage. Wenn du beim lesen dieser Schaltpläne schon Schwierigkeiten hast, meinst du nicht das es besser wäre von dem Vorhaben Abstand zu nehmen? Ich mein, nicht das dir irgendwann mal das Auto abfackelt.


    :meinung: wenn du mit den Stromlaufplänen schon nicht klarkommst, würd ich das an deiner Stelle auch lieber lassen :S

    naja nur weil ich eben nicht weiß das dieses 32 50 das und das heißt heißt es ja nicht das ich nicht verstehe wie der rest ist. die logik dahinter versteh ich ja und sehe ich auch gar kein problem. problem wird es nur werden die enstprechenden kabel zu finden, wenn ich eben diese bezeichnung nicht weiß. aber dank eurer hilfe weiß ich ja jetzt bescheid, wodurch ich klar komme.


    und seien wir mal erlich, das ist echt kein kunst nebler zum leuchten zu bringen. ich benötige zündplus, minus und ein ein- bzw ausschaltsignal. masse = karosse findet man immer
    zündplus bzw. plus bei eingeshcaltetem licht schaut man sich halt die leitungen direkt im fahrzeug an
    ein-/ausschaltsignal = bedieneinheit lkicht (knopf für nebler eben)


    relai wird in das kabel eingefasst zwischen zündplus/plus und den neblern. zu diesem relai wird ebenfalls ein neues kabel zugeführt welches von der beiodieneinheit licht (nebler knopf) zu diesem relai geht um eine signal wir öffnen/schließen des schalters zu bekommen. und soetwas soll schwer sein? also ich bitte euch. die einzige herausforderung ist es ein geeignet zündplus/pluis kabel zu finden welches die zusätzliche belastung aushält der rest ist kinderleicht.

    Einmal editiert, zuletzt von G-Star1988 ()

    Die Idee ist so gesehen nicht schlecht. Sie ist wesentlich günstiger als der Kauf eines neuen FRM. Das Problem welches ich hier jedoch sehe, ist die korrekte und fehlerfreie Umsetzung. Das FRM ist ein elektronisches Bauteil, welches nicht nur irgendwelche Relais besitzt und diese ansteuert. Im Gegenteil, viele Leuchten werden mithilfe von elektronischen Signalen (PWM) geschaltet. Das Problem welches ich bei deinem Projekt sehe ist folgendes. Du möchtest ein zusätzliches Kabel inkl. Relais für die Nebler einbauen. Soweit sogut aber weißt du, was mit dem FRM passiert wenn an einem Ausgang nun plötzlich eine Spannung anliegt demnach also der Ausgang als Eingang gesehen werden kann? Du müsstest dir demnach eine Schaltung ausdenken, die verhindert, dass die Spannung die du auf die Nebler gibst, nicht in das FRM hineingeführt wird (wo eigentlich nur ein Ausgang ist).


    Ich hoffe du verstehst was ich meine.

    leider versteh ich nicht ganz was du meinst, wodurch jetzt spannung anliegen soll? es wird ja lediglich das signal bei betätigen des Neblerknopfes an der Bedieneinheitlicht abgeleitet zu dem relai das dieses auch"einen kurzen stromimpuls bekommt und dadurch "den schalter" umlegt das strom von einem gesicherten pluskabel/zündpluskabel zu dem neblern gehen. der eigentlich stromkreislauf wird ja dann nichts mit dem frm zu tun haben