Höchstwahrscheinlich hat dein Fußraummodul den Ausgang gesperrt, wegen Kurzschluss.
Jupp,
da du nen LCI hast, kann dir das jeder vernünftige Coderer wieder freischalten
oder BMW direkt
Habt ihr bei den LEDs auf die richtige Polung geachtet?
Am besten den Fehlerspeicher auslesen und wenn es nicht geht, siehe weiter unten die Tests
Die Wahrscheinlichkeit für ein Kurzschluss ist in der Regel sehr gering. Jedoch ein offener Kontakt eher größer. Ein paar Fehlerstrecken die man überprüfen kann:
- Mach mal ein Kreuztausch mit den normalen Lampen. Natürlich meine ich nur die defekte Seite testen.
- Der 2 polige Stecker am Scheinwerfer kann ein Wackelkontakt haben, am Stecker bißchen rütteln wird zeigen ob die Lampe angeht, da der offene Kontaktfehler bei Zündung an geheilt werden kann, während Kurzschlüsse meistens nach Zündung aus ein wieder geheilt werden, also der Ausgang wieder freigegeben wird.
- Kabelbruch, Durchgangsprüfung mit dem Multimeter an beiden Enden
- Stecker am Fußraummodul kann ein Wackelkontakt haben, wo nur Pin 41 einen offenen Kontakt hat, falls die Pinbelegung die selbe ist wie beim alten FRM. Manchmal hilft auch einmal abstecken und wieder einstecken, wenn es z.B. ein Kontaktkorrosion gibt.
- Ausgang des Fußraummoduls kann defekt sein
- Beim FRM 3 weiß ich zwar nicht, aber bei den alten FRM ist es so, das ein Kurzschluss nach 50 Ein Ausschaltzyklen des Steuergerätes der Ausgang permanent ausgeschaltet ist und dieser getauscht werden muss.
Erst mal thx für die schnellen Anworten!!!
Habt ihr bei den LEDs auf die richtige Polung geachtet?
Jepp, jedoch war das Standlicht ja auch vorher schon defekt und es kommt vorne kein Strom an
Am besten den Fehlerspeicher auslesen und wenn es nicht geht, siehe weiter unten die Tests
Fehlerspeicher wurde ausgelesen und der Fehler wurde rausgelöscht. Kam aber leider nach jedem erneuten Versuch das Standlicht zu aktivieren wieder.
Die Wahrscheinlichkeit für ein Kurzschluss ist in der Regel sehr gering. Jedoch ein offener Kontakt eher größer. Ein paar Fehlerstrecken die man überprüfen kann.
- Mach mal ein Kreuztausch mit den normalen Lampen. Natürlich meine ich nur die defekte Seite testen.
- Der 2 polige Stecker am Scheinwerfer kann ein Wackelkontakt haben, am Stecker bißchen rütteln wird zeigen ob die Lampe angeht, da der offene Kontaktfehler bei Zündung an geheilt werden kann, während Kurzschlüsse meistens nach Zündung aus ein wieder geheilt werden, also der Ausgang wieder freigegeben wird.
Getestet, kommt auch beim Wackeln kein Saft.
- Kabelbruch, Durchgangsprüfung mit dem Multimeter an beiden Enden
Laut BMW tritt das wohl fast ausschließlich nach Unfällen auf! Aber der Teufel ist ein Eichhörnchen... Das heb ich mir auf alle Fälle bis zum Schluss auf-scheiß Arbeit!
- Stecker am Fußraummodul kann ein Wackelkontakt haben, wo nur Pin 41 einen offenen Kontakt hat, falls die Pinbelegung die selbe ist wie beim alten FRM. Manchmal hilft auch einmal abstecken und wieder einstecken, wenn es z.B. ein Kontaktkorrosion gibt.
- Ausgang des Fußraummoduls kann defekt sein
OK, das werd ich nachher mal checken-wäre super wenn es das nur wäre. Liegt auch sehr nahe, da der Fehler kurz nach dem Schneechaos Anfang Dezember auftrat-Feuchtigkeit im Wagen?!
- Beim FRM 3 weiß ich zwar nicht, aber bei den alten FRM ist es so, das ein Kurzschluss nach 50 Ein Ausschaltzyklen des Steuergerätes der Ausgang permanent ausgeschaltet ist und dieser getauscht werden muss.
Was stand im Fehlerspeicher als ihr das ausgelesen habt?
Es müsste etwas differenzierter beschrieben sein, wie z.B. Kurzschluss oder Kabelbruchfehler oder interner Steuergerätefehler.
Kurzschlußbehandlung
