Fußraumbeleuchtung und Dimmen

    Hallo und Guten Tag zusammen,


    ich und mein dicker fahren wirklich sehr gerne zusammen. Jedoch fehlt mir aus meinem lieben "kleinen Rover" ein Gimmick das ich mir eingebaut habe. Meine Fußraumbeleuchtung während der Fahrt. Hierfür hab ich mir von einer Fachfirma ein LED-Steuermodul anfertigen lassen das auf meine besonderen Bedürfnisse angepasst war (beim Rover habe ich das Problem gehabt das die Innenraumleuchte von der Alarmanlage per PWM gesteuert wird. Meine LEDs haben aber rund 1,5A gehabt und das wollte ich der Alarmanlage nicht drauf drücken)...


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    Wenn es jemand sehen will damit wir verstehen von was wir reden...


    Dank des wirklich tollen Forums hier habe ich auch schon die passenden LED-Stripes gefunden. Der Einbau von SirFen (Fußraumbeleuchtung) klingt auch gut jetzt kommt aber meine Fragelei:


    Wie funktioniert das Dimmen im E90. Ich gehe schwer davon aus, wenn die Schalter im E39 bereits alles LEDs waren dann wird das beim E90 genauso sein. Somit wird wohl sämtliche Festeinbaubeleuchtung (Tacho, Tasten, Highlighter am Dachhimmel) mit LEDs bestückt sein (ausgenommen Deckenleuchten).
    Da man LEDs ja nicht dimmt sondern per PWM taktet nehme ich an das wird BMW im E90 ebenso realisiert haben. Ich will definitiv auch dimmen können. Idealerweise über den BC. Aber was für eine Gizmobox in meinem Dicken macht das? Macht das dasFRM?


    Jetzt habe ich in SirFen Beitrag gelesen er hat es ans Radio angeklemmt und die Dimmerrei funktioniert bei ihm. Aber wie geht das? Das Radio wird doch sicherlich kein Pulser auf der Masse liegen haben. Kommt da der Strom vielleicht Pulsiert?


    Weitere Schwierigkeit ich habe Nav-Prof (CIC). Wo könnte ich es mir denn da abgreifen?




    Am Wochenende habe ich mir meinen neuen Schaltknauf eingebaut (der aussieht wie der neue Joystick). Dieser wird mit einem Zwischenkabel an die Beleuchtung der Automatik angeschlossen. Jetzt weis ich, dass diese Ganganzeige auch gedimmt wird weil die neue Tut es nämlich! Somit muss da wohl auch das gedimmte Signal ankommen.


    Kann mir jemand erklären wie ich das funktioniert? Gibt es da "Fachliteratur" in der das etwas genauer erklärt wird? Zum Freundlichen brauch ich mit dieser Anfrage gar nicht gehen.

    Anschließen kannst du es an die LED vom Schalthebel aber was mich stören würde wäre das es wenn du es Dunkler stellst auch die Tacho und Tastenbeleuchtung im gesamten Fahrzeug dunkler wird und ich habe die Beleuchtung immer auf voller Stufe aber dann leuchtet ja der Fußraum auch so hell und das würde mich stören.


    Im neuen 1er F20 kann mann ja die Fußraumbeleuchtung getrennt von der anderen Innenbeleuchtung hell oder dunkler stellen und auch noch farblich verändern. Kann man übers CIC einstellen.


    So ist das natürlich am Besten aber ob mann das auch in einen E90 hinbekommt halte ich vom Aufwand inkl. Preis für zu Aufwendig es sei denn ein Elektroniker hier Bastelt eine Kleine Box zum dazwichenschalten um fast den selben Effekt zu erzielen. :thumbsup:

    in Anregung an bonbon25 und vor allem meinem Interesse den schönen Innenraum des E90 mit hässlichen Schaltern zu verschandeln werde ich wohl eine stabilisierte Steuerung bauen und dort einen IR-RGB Kontroller verwenden. So habe ich quasi mit Fernbedienung den Effekt die Farbe einstellen zu können wie ich will zusätzlich zum dimmen.


    Deshalb werde ich wohl einen 5050 RGB IP65 Flexstripe verwenden. Im Rover sind es insgesamt 6 Streifen á 35cm. Denke mal das es beim BMW ähnlich sein wird. Mal sehen...



    Jetzt ist die Frage: wo finde ich, idealerweiße am Sicherungskasten hinterm Handschuhfach ein Schaltsignal das Strom führt wenn die Tacho und Tastenbeleuchtung an ist?


    Ich werde mir wohl den tatsächlichen Strom an dieser Schraube (Dauerplus) besorgen und mit dem Lichtsignal schalten.



    Radio bzw. CIC ausbauen ist für mich keine Alternative. Am Wahlhebel kommt das Signal ja an. Kann mir jemand sagen auf welchem PIN? Wo finde ich den allgemein mal Schaltpläne zum E90?

    Hallo Zusammen,


    das Projekt nimmt nun konkrete Formen an. Es werden aber nicht RGB-LEDs verwendet sondern einfarbige Orange zwischen 595 und 605nm somit extrem nah am BMW Orange.



    Meine Steuermodule sind fertig. Leistungsmessung eigentlich auch. Die gesamten LEDs brauchen ca. 1,8A wenn sie unter Volllast laufen. Jetzt bleibt wieder meine Frage:


    wo bekomme ich Strom her? Zündungsplus (für eins meiner Module) greife ich mir an der Ladesteckdose in der Mittelkonsole ab. Ich habe leider keinen Kabelbaum vom Zigarettenanzünder verlegt. Zumindest steckt es nicht im Köcher links am Wahlhebel.
    Somit fehlt mir jetzt noch ein Signal das Strom führt wenn Tachobeleuchtung und Taster an sind.


    1. Überlegung: Beleuchtung der Gangwahlanzeige müsste eigentlich PIN2 (von R-L) am Blauen Stecker sein. Über dieses Kabel will ich aber definitiv nicht 2A jubbeln. Deshalb hier wenn dann mit Relais. Aber da bleibt dann noch die Frage: Wo moduliert das FRM das PWM Signal? Auf der + Leitung oder auf - Leitung?


    2. Zigarettenanzünder: Wie gesagt im Köcher ist der 3-Pin Stecker nicht eingeklipst. Kann der noch wo anders sein?


    3. Sicherung im Sicherungskasten mit Abzweigsicherung: Die Lampen müssen ja im Sicherungskasten abgesichert sein. Also gehe ich davon aus, dass es eine Sicherung gibt die dafür verantwortlich ist. Hier würde ich mir mit einer Abzweigsicherung das Signal abgreifen getrennt absichern und gut. Ist mein gedanke zu einfach? Gibt es eine solche Sicherung?


    4. FRM: Ich hab keinen Peil wo ich wie ran soll...


    Wäre euch sehr Dankbar wenn ihr mir einen Tipp geben könntet.

    Neue Erkenntnisse:


    BMW dimmt die Innenraumbeleuchtung per PWM auf der Plus Leitung der LEDs (58G). Die Kabel sind in der Regel grau-rot. Sicherungskasten nutzt mir auch nichts weil auch da das PWM anliegt.


    Somit werde ich das Thema mit automatisch einschalten per Lichtsignal vertagen und vorerst wohl auf Zündungsplus gehen. Anders geht es wohl leider nicht. Außer ihr habt noch eine Idee.