Hey Leute,
folgendes recht ominöses Problem ist aufgetreten:
Ich habe mir die Philips Blue Vision Ultra Xenon Brenner eingebaut, natürlich Nagelneu. 6000k, 10% mehr Licht wenn ich mich recht erinnere....( Steht nicht auf der Packung drauf )
Dann waren kurz nach dem die Brenner eingebaut und eingeschaltet waren plötzlich beide Scheinwerfer mit einem leichten Film aus Feuchtigkeit von innen belegt.
Zunächst war ich davon ausgegangen, dass sich dies von selber geben wird, wenn die Scheinwerfer erst einmal ne Zeit lang an sind, sprich durch die entstehende Wärme dabei es weg trocknet.
Am nächsten morgen waren dann beide Scheinwerfer mehr oder minder wieder klar. Allerdings musste ich feststellen, dass nach der nächsten Fahrt mit Licht wieder beide Scheinwerfer einen Schleier durch Feuchtigkeit hatten.
Dieser war dann auf der Beifahrerseite plötzlich deutlich mehr, als auf der Fahrerseite. Das einschalten des Lichtes machte das ganze somit also wieder schlimmer.
Nun ergab es sich, dass die Beifahrerseite nach knapp 1 Woche gar nicht mehr voll trocknen wollte und sich am kompletten unteren Rand eine dicke Schicht Feuchtigkeit bildete, welche schon Tropfen hervorrief, während die Fahrerseite sich bei ausgeschaltetem Licht über Nacht immer wieder erholte / trocknete.
Darauf hin habe ich den Scheinwerfer auf der Beifahrerseite durch einen neuen getauscht, da ich ja nun davon ausgehen musste, dass dieser ein Problem hat.
Aber dann ging der Spaß weiter......die Fahrerseite wurde nunmehr auch immer feuchter und feuchter, so dass mittlerweile auch dieser mehr einem Biotop nahe kommt, als einem Scheinwerfer!
Aber der Super Gau ist ja, das der NAGELNEUE Scheinwerfer bereits auch erste Anzeichen bekommt, von innen mit einem leichten Film belegt zu werden.
Nun sei dazu auch noch gesagt, dass diese Feuchtigkeit in dem neuen Scheinwerfer NOCH nicht so ausgeprägt ist und über Nacht auch schnell wieder weg trocknet.
Allerdings, warum zum Teufel werden meine Scheinwerfer von innen feucht bzw. komplett nass, sobald ich meine Scheinwerfer anschalte???????
Da ich nun auch kurz davor bin die Fahrerseite zu tauschen, ich aber langsam nicht mehr weiss warum diese Feuchtigkeit entsteht, muss ich nunmehr erst einmal der Ursache auf der Grund gehen.
Meine Scheinwerfer waren vor dem Tausch der Brenner noch nicht einmal feucht!!!!!!
Der Wechsel der Brenner hat auch bei BMW stattgefunden und nicht irgendwie bei Regen auf dem Hof^^
Jetzt meine Theorie: Durch die helleren Brenner entsteht auch mehr Wärme!
Aufgrund der Tatsache dass wir Winter haben und es draußen kalt ist, entsteht in den Scheinwerfern deutlich mehr Kondenseffekt, als es sonst bei den Standartbirnen der Fall ist.
(Aussen kalt, innen warm + feuchte Luft....)
Denn warum zum Teufel werden meine Scheinwerfer immer dann verstärkt feucht, um so länger diese an sind??!?!?!?!
Hat da jemand schon mal ähnliches erlebt?
Und welche Brenner habt ihr bei eurem E90 /91 verbaut, die schön blau sind und trotzdem gutes Licht geben -OHNE das Kondenswasser entsteht......
Für Hilfe wäre ich dankbar!!
