Tanknadel verrutscht

    Guten Tag Leute, ich habe ein kleines problemchen...


    Seit knapp ein halbes Jahr steht mein Tanknadel zwischen dem 1. und dem 2. kleinen Strich, es ist jetzt kein riesenproblem, aber sieht halt blöd aus.
    Also beim "Motor abstellen" natürlich. Wenn ich dann Tanke ist es auch über der Grenze (nicht Randvoll). Könnte es an dem Schwimmer, ich denke eigendlich nicht, da ja die "Anzeige" funktioniert... oder ist was im "Tank" drin, aber kann ja auch nicht sein, der Schwimmer taucht ja nicht wenn ich mein Motor abstelle... also es ist Definitiv so, dass wenn ich mein Motor abstelle ich mit der Nadel nicht auf 0 komme... Beim "Motor AN" zeigt es mir um 1,5Striche mehr an, als im Tank drinne ist...


    Kann man da was tricksen ohne den Tank ausbauen und die Nadel umzulöten, denn ich würde da nicht gerne sachen ausbauen... Wenn ich schon da drann muss, würde ich auch das Orangene weg machen und irgendwie weiße beleuchtung am Tacho haben wollen, ist wahrscheinlich auch möglich?


    Kann man überhaupt den Tacho so einfach ausbauen, ohne das man das halbe Cockpit ausbauen muss? :D

    Ich hatte mal vor 2 Jahren so knister geräusche an der Tachoscheibe. die war so lose war meine Vermutung beim fahren hat sie geknistert aber wenn ich die Scheibe festgehalten habe, war es auch ruhig (habe ich zum glück seit langem nicht mehr)
    Ich war mal bei BMW und die sagten mir, es dauert lange den Tacho auszubauen und die Scheibe, wäre nicht so einfach man müsste den halben cockpit sozusagen ausbauen undso...


    Also hat der typ mich belogen?


    Habe die 2 Torx schrauben gesehn, wie ist das wenn ich die löse, kann ich den Tacho zu mir ziehen?
    ist da eine Steckverbindung oder so?
    Muss ich die Batterie erstmal abklemmen?
    Wie klemme ich die Batterie ab?
    Wie löse ich die Scheibe?
    Wie kriege ich die Nadel ab?


    Tausend fragen... -.- Sry

    Die 2 Torx raus, dann Lenkrad zur dir ziehen und nach unten und Klemmen.
    Tacho oben am Kunststoff ziehen und nach unten kippen ca 45 grad und dann gekippt rausziehen zu dir.
    Hinten is ne Steckverbindung dran und die lösen. Dann hat man den Tacho in der Hand.
    Dann rund um die 6 Clipse lösen und Gehäuseoberteil abziehen. Dauert keine 5 Minuten.


    Das findet man aber auch mit ein wenig suchen hier im Forum 100 mal beschrieben


    Nadel am besten abmachen mit 2 Teelöffeln. Drunter und gleichmäßig hoch

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK

    Tausend Fragen, alle nachzulesen hier: Tacho ausbauen und umlöten :)


    79 Seiten sind etwas viel, daher hier eine kurze Antwort:


    2 Torx Schrauben lösen, richtig. Tacho kann dann nach vorne "geklappt" und rausgenommen werden.
    Auf der Rückseite ist ein Stecker mit Verriegelung. Am besten vorsichtig anschauen, musst nur die Verriegelung "lösen", indem du mit dem Finger eine Plastiknase reindrückst.
    Batterie kann dran bleiben.


    Tacho kannst du dann auf der Rückseite mit 4 Torx Schrauben öffnen. zusätzlich müssen rundum Haltenasen angehoben werden. Siehst du dann, ist selbsterklärend.


    Danach hast du die Scheiben vor dir. Die Nadeln kannst du mit 2 Löffeln abhebeln oder einer Gabel (Löffel finde ich besser). Unter die Löffel am besten weiches Papier legen, damit es keine Druckstellen gibt auf der Scheibe.


    Nachdem du die Nadel ab hast, musst du sie neu ausrichten. Um eventuelles "verdrehen" beim Ausbau zu korrigieren, einmal den Tacho ans Fahrzeug anschließen (musst ihn nicht wieder zusammenbauen, einfach kurz an den Strom hängen und wieder mit ins Haus nehmen). Die Motoren sind nun auf "Null Position".


    Hinten musst du noch die Abdeckung von der Platine entfernen. Dafür bei der Stecker-Aufnahme etwas rumprobieren. Im Inneren sind Haltenasen, die man zusammendrücken muss.


    Nun mit einem Finger von hinten gegen den "Kreis" vom Stellmotor (wirst wissen was ich meine, wenn du ihn siehst) drücken und dabei die Nadel auf den Pin stecken.
    Mittlerweile mache ich es so, dass ich die Nadel mit einem kleinen Gummihammer (ganz klein) langsam auf den Pin "klopfe". Das Draufdrücken per Hand misslingt oft und man muss die Nadel nochmal neu entfernen und neu draufsetzen usw...


    Weitere Infos kannst du gerne per PN haben oder im Thread lesen, den ich oben verlinkt habe.

    Super Anleitung Danke! Wenn ich den Tacho schonmal ausgebaut habe, würde mich interessieren wie ich die Beleuchtung auf "Weiß" wechsle, ich lese mich mal schlau!
    Habe mal gehört, dass man die SMDs auf die Platine löten muss, da ich ja vom Beruf "ELEKTRIKER" (für Betriebstechnick) bin, gehörte es zu meiner Ausbildung (Löten undso :D) ... müsste eigendlich kein problem sein.
    Das größte Problem wäre, die SMDs... wie oder wo finde ich die, oder kann sie Bestellen :D

    Z.b. Auf Wunschtacho.de


    Gesendet von meinem LT15i mit Tapatalk 2

    dvT
    Auch diese Frage beantwortet der von Iked verlinkte Thread...
    Da steht alles uber die Leds welche Bauform, welche größe, welche Farbe, wo beziehen und welche Leuchtkraft ;)...


    Aber ich bin mal nicht so ;)...


    Bauform:
    plcc2


    Farbe:
    rein/kalt weiß mit 5500k-7500k wichtig keine Leds mit Tageslichtweiß das ist zu gelblich...


    Leuchtstarke:
    ich benutze fur die 4zyl tachos 1400mcd und fur die 6zyl tacho 2400mcd,6zyl tachos sind anders aufgebaut und manche meinen das 1400mcd da zu dunkel sind


    Diese werte sind MEINE personliche erfahrung und muß nicht mit den anderer User gleich sein


    Bezugsquelle:
    Internet,ebay,conrad usw usw


    Umloten:
    Du solltest schon etwas geubt sein im umgang mit dem lotkolben da die smd sehr klein sind,naja und beim nadel draufstecken aufpassen sonst ist im schlimmsten fall dein stellmotor im Axxxx



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    Biete Tachoumbau in Wien an
    Biete Hilfestellung bei kleineren Wartungsarbeiten wie Bremsentausch,Ölwechsel udgl...
    Bei Interesse PM an mich...